盘式和鼓式制动器热衰退性能对比试验研究

针对我国大型载货车辆主要安装鼓式制动器,盘式制动器应用率低的现象,本文中对一辆半挂汽车列车分别安装盘式和鼓式两种制动器进行热衰退对比试验。结果表明:半挂汽车列车安装盘式制动器时制动力矩更大、热稳定性更好,比鼓式制动器安全性优势明显。

自助风冷型制动鼓制动性能试验研究

介绍了新型风冷式制动鼓的结构和降温机理。针对新型风冷式制动鼓和原车制动鼓,在JF122C惯性制动试验台上进行了制动鼓温升、制动力矩和转速对比试验,并分析了钻小孔后的新型制动鼓的强度和刚度。试验结果表明,与原车制动鼓相比,新型风冷式制动鼓平均最高温度降低约15℃,平均制动力矩没有明显改变,制动初始转速及下降趋势一致,强度和刚度也未下降。即新型制动豉在保证制动安全性的前提下,较好地改善了制动系统的散热性能。

鼓式制动器设计与效能分析

鼓式制动器的性能及其参数匹配直接影响汽车的安全性。通过对比运用传统设计理论与Pro/E、Ansys软件设计鼓式制动器,分析效能可以发现通过软件设计鼓式制动器方法简单,参数化设计避免了大量的人工计算,也不需要单独编制,为复杂结构的设计分析提供了新的方法。

车桥总成制动性能试验台的设计

对车桥总成制动性能的在线检测评价指标及制动器在线试验台架的结构要求进行分析研究,并据此设计车桥总成制动性能试验台。利用该试验台对被试件进行在线检测,且对采集的检测数据进行了分析与判断。该设计满足厂家对车桥产品质量检测的要求,为将来进一步提升产品质量起到了较为重要的作用。

鼓式制动器制动时前轮摆振的原因分析

针对某中型货车制动时前轮摆振现象，从理论上分析了前轮摆振的产生机理，先对振动现象进行检测分析，再改进制动器的结构，然后通过整车试验和制动器台架试验对改进进行了验证。试验和分析的结果表明：制动时前轮摆振是车辆制动过程中前制动器的制动力矩波动造成的，与制动器结构有关，通过改进制动器这个摩擦系中的摩擦体的刚性，不仅可以消除制动时的前轮摆振，同时还可大幅提高制动性能。

蠕墨铸铁刹车鼓耐磨性和冷热疲劳性的研究

为充分发挥蠕墨铸铁的作用，对该种铸铁进行了耐磨性和冷热疲劳性的研究。试验结果表明，蠕墨铸铁是大吨位载货车较理想的刹车鼓材料。

两轮摩托车制动性能问题分析

尽管摩托车制动性能标准GB 20073—2006已实施3年多了,但还有相当一部分摩托车的制动性能达不到标准要求,特别是采用鼓式制动器的摩托车。目前,鼓式制动器摩托车占总量的70%以上,制动性能是摩托车行驶安全性的最重要指标,涉及到骑乘者和行人的安全,应引起业内人士的高度重视。通过对两轮摩托车制动系统测试和分析,找出了摩托车制动性能不能满足标准要求的原因,并提出了解决方法。

商用车鼓式制动器性能试验台的设计与实现

本文采用模块化设计方法研制了一套商用车鼓式制动器性能模拟试验台,可对鼓式制动器进行制动效能试验、热衰退-恢复试验、制动衬片磨损试验及噪声检测,测试其制动扭矩随制动压力、速度等的变化关系。本文主要从试验台总体设计原理、测试平台测控系统设计和试验结果分析三个方面进行了分析。结果表明,本试验台能够满足不同鼓式制动器的性能试验需求。

拖拉机制动性能检测方法及装置的设计研究

针对拖拉机动态制动性能检测问题,在研究现有拖拉机转鼓试验台架的基础上,提出了基于等效转动惯量的拖拉机制动性能检测方法,其原理是:根据被测拖拉机的质量采用相等转动惯量的惯性转鼓,通过测量转鼓试验台架的滚筒制动距离和制动时间,实现拖拉机动态制动性能检测。设计了变质量惯性转鼓试验台架,并通过实车制动性能试验,验证了方法的可行性与测试台架的可靠性。研究结果表明,检测结果能真实反映制动器的效能,且误差小。

新车驻车制动性能的分析及改善

为改善某后鼓式制动器车型在新下线时的驻车制动性能,解决无法驻坡的问题,建立了摩擦片和制动鼓尺寸的数学模型,进行相应公式推导和分析,得出摩擦片和制动鼓两种接触方式的优劣点,以及影响驻车性能的基本原理。同时提出了针对摩擦片外径尺寸的优化措施,通过实车改善后的试验验证,论证了理论分析和实际改善的一致性。

载货车鼓式制动器制动性能的仿真分析

制动性能是保证车辆安全可靠性的重要指标之一。制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构,是提高车辆制动性能的重要途径。深入研究并找到提高车辆制动器性能的方法是实现车辆主动安全性、减少交通事故发生的关键因素。基于多体动力学的柔体模型对某载货车鼓式制动器的性能进行了研究,研究了载货车鼓式制动器柔体分析模型的建立方法,完成了载货车鼓式制动器柔体模型的建立。从建模复杂性、计算速度、计算精度等方面分析柔体模型的优势,为制动器的制动性能研究提供了依据。

基于样本熵的电梯制动器制动性能检测方法研究

针对传统电梯制动器的制动力性能检测方法存在操作烦琐、精度不高且易受环境影响的问题,本文对电梯鼓式制动器的工作原理进行了分析并建立电梯制动器的运动学模型,然后在此基础上提出了一种基于样本熵的制动性能检测方法。该方法首先通过采集电梯运行过程中制动器振动的加速度信号,计算样本熵来表征制动器的工况,实现不同制动力矩情况下的信号特征提取,建立了制动性能与振动状态之间的联系。最后通过对实测数据的案例研究,证明这种方法可以实现电梯制动器的制动性能正常状态与故障状态的检测,验证了该方法的可行性。

摩托车前后联动刹车研究

通过分析不同的联合制动系统(CBS),以便在初期开发新车的时候,选择最合适的制动方式,既满足使用性能又能满足成本要求。

鼓式制动器安全性能的测试分析

通过对鼓式制动器制动过程中的能量分析,提出对各种制动器在试验室模拟实际的制动力矩和制动方式进行动态考核要求,以验证该制动器在煤矿井下安全使用的安全性能。

鼓式制动器凸轮型线对其制动性能影响的研究

在分析了某重型汽车凸轮驱动鼓式制动器制动力影响因素的基础上,系统地研究了制动器领(从)蹄上的张开力与凸轮型线。给出了凸轮与滚轮的中心距与张开力作用力臂的大小以及凸轮转动角度与张开力等的关系。最后根据摩擦衬片磨损的三个典型阶段,详细研究了凸轮型线对张开力的影响程度,并给出了定量的关系。结果表明,改变凸轮的型线在很大程度上能提高制动器的制动效能、改善汽车的安全性。