The Design and Implementation of the Data Buffer Unit in an Artificial intelligence Computer ITM-1

This paper describes the function,structure and working status of the data buffer unitDBU,one of the most important functional units on ITM-1.It also discusses DBU’s supportto the multiprocessor system and Prolog language.

某燃料运输容器在不同冲击条件下的动态力学响应特征

目的识别国标规范要求的典型冲击场景下某燃料运输容器动态力学响应特性,为运输容器的安全设计及防护措施等提供参考。方法使用有限元方法对某燃料运输容器进行多种典型冲击场景的数值模拟分析,结合试验结果验证模拟方法的正确性和实用性。以典型工况为例,识别燃料运输容器的冲击响应特征,并判别最严酷冲击工况。进一步讨论反弹跌落多次碰撞、螺栓预紧力等多方面因素对响应特征的影响规律。结果通过与试验结果对比,验证了数值模拟方法的正确性。分析了典型冲击场景下燃料运输容器的响应特征,并推理了相应最严酷冲击姿态。有限元模拟结果显示缓冲结构起到了很好的防护作用。运输容器第一次撞击引起的冲击响应显著高于反弹后再次跌落撞击过程中的冲击响应;螺栓预紧力主要影响局部应力状态,对螺栓塑性变形和破坏的影响不明显。结论某燃料运输容器具有很好的缓冲性能,可以满足防护要求,不同冲击条件下的最严酷冲击工况互不相同。反弹跌落碰撞和螺栓预紧力对容器整体响应特征及最终变形或破坏形貌无显著影响。

电、热、力仿真研究平滑铝护套高压XLPE电缆缓冲层设计

平滑铝护套电缆可有效规避皱纹铝护套电缆缓冲层缺陷,但目前国内对其缓冲层结构设计最优参数尚不明确。通过对绝缘膨胀进行计算、试验验证及公式修正,研究平滑铝护套电缆绝缘膨胀及间隙设计;建立平滑铝护套电缆仿真模型,分析有无空气间隙对电场分布的影响,以及不同缓冲层厚度对平滑铝护套电缆温度、热应力分布的影响;建立平滑铝护套电缆简化结构四点弯曲仿真模型,研究在重力作用下其机械应力分布。结果表明:综合重力、绝缘膨胀等因素,220 kV 1200 mm^(2)平滑铝护套电缆缓冲层和铝套之间的负间隙大小建议设计为1.3~1.6 mm。在平滑铝护套电缆缓冲层设计时,应在满足绝缘热膨胀的同时尽可能减薄缓冲层的厚度,提高电缆载流量,避免铝护套承受过大的热应力。

“缓冲溶液的配制及性质”的创新设计

缓冲溶液是一种能使体系pH值稳定的溶液,在生活中有广泛的应用。无机化学实验、无机及分析化学实验课程中均设置了该实验内容。但根据实践教学发现,传统的实验内容只是设置了单一浓度条件,用pH试纸测试溶液的pH变化,这样的设计存在不直观、设置条件单一等问题,达不到本实验的教学目的。为此,我们重新设计了这部分实验内容:采用指示剂的显色变化代替pH试纸来检验溶液酸碱度的变化;增设不同浓度、不同缓冲比的缓冲溶液及使用精密pH计,考察缓冲容量的影响因素。以上创新设计,学生可以直观地观察溶液颜色的变化,从而理解缓冲溶液的缓冲作用,又可以通过多因素的实验设计,系统地掌握不同的缓冲条件对缓冲容量的影响。从而达到本实验的教学目的及培养学生的自主思考能力和归纳总结能力。

陕西汉中民居特征分析与新民居设计

汉中民居生长于秦巴山区独特的自然气候与地理环境,滋养于多元移民文化,形成了建筑风格杂糅并举,布局依山傍水、自由灵活的特征。针对汉中民居夏热冬冷地区建筑兼顾冬夏、重视通风设计等需求,在面向未来的新民居建设中,地域材料与现代建材相结合,从平面布局入手延续传统,并结合现代需求,运用缓冲空间、自然通风、遮阳与被动式太阳能利用等技术,改善建筑性能与提升热舒适性,探索汉中民居的新模式。

400km/h高铁隧道出入口缓冲结构开口率对微压波影响研究

随着高速列车运行时速的提升,车-隧气动效应加剧、微压波超限问题愈发严重。以往研究表明,隧道洞口设置缓冲结构是解决微压波问题的有效手段之一,但是随着隧道长度增加、列车时速提升,仅以入口缓冲结构作为标准的设计方法存在一定局限性。并且国内外的研究重点更多集中在入口缓冲结构,对出口缓冲结构及隧道出入口均设置缓冲结构的设计方法研究相对较少。针对这一问题,利用控制容积法分析出口开口式缓冲结构的关键影响参数。基于LES湍流模型和动网格技术建立三维数值仿真模型,对关键参数的正确性做出验证。分析隧道出入口对称、非对称设置缓冲结构对微压波特性的影响,提出适用于单线和双线隧道的洞口开口式缓冲结构的设计方法。研究结果表明:1)隧道出口缓冲结构开口率是影响出口缓冲结构对微压波压力缓解效率的关键参数,开口率越大,微压波压力最大值越低;2)隧道入口以压力梯度为控制标准设置最优缓冲结构、隧道出口提高缓冲结构开口率的形式,在单线隧道缓冲结构设计中对微压波有更高的缓解率,出口缓冲结构开口率越大,对微压波压力缓解效率越高;3)双线隧道洞口开口式缓冲结构设计时,应当增加其总开口率,同时选择小面积、多个数的开口形式并在隧道出入口对称设置。

缓冲弹簧的设计与应用

对自动锁螺钉机螺丝刀杆柔性套合机构的缓冲弹簧进行了设计。介绍了缓冲弹簧的结构,确定了最大负荷,计算了性能参数。应用这一缓冲弹簧,可以有效防止螺钉表面被划伤,保证螺钉自动化批量装配的质量。

低速冲击下抗事故包装箱冲击保护设计与试验研究

目的旨在探讨抗事故包装箱在低速冲击条件下的冲击保护设计,以提高其对内部物品的保护能力,确保在跌落或碰撞事件中的安全性。方法利用落锤冲击试验复现低速冲击环境,对3种不同缓冲层设计的冲击保护装置进行了细致的试验分析,评估并对比了它们在防护性能上的表现。结果试验结果表明,在进行的24组试验中,采用双层组合抗冲击设计的液固耦合冲击保护装置,以其卓越的性能达到了99.50%的冲击防护效率,突显了其在防护性能上的显著优势。同时,改变落锤的下落高度以及内部填充非牛顿流体的黏度,对冲击防护效率有着重要的影响。结论成功验证了缓冲层设计对提高抗事故包装箱抗冲击性能的重要性。通过合理设计冲击保护装置,可以有效提升包装箱的抗冲击能力,为高风险物品的安全运输提供了科学依据。

数字化背景下企业业务流程监控系统设计

数字化背景下有必要对企业内业务流程进行监控,为提高企业业务流程监控效果,提出数字化背景下企业业务流程监控系统设计。设计业务流程监控系统整体架构和各部分模块的功能;在数据优先级的基础上构建数据传输模型,基于模糊决策算法规范化处理优先级影响因素特征矩阵,将传输优化问题替换为多目标决策求解问题,完成企业业务流程监控系统设计。测试结果表明所提方法在单位时间内的数据吞吐量达到3 584 MB以上,运行时间均值为5 s,内存消耗低于362.77 MB,运行效率较高,内存消耗较小,提高了企业业务流程监控效果。

巡检机器人2自由度弹性缓冲机构的设计与研究

针对现有的绳牵引式巡检机器人自身抖动较大影响图像识别准确率的问题,设计了一种有效减少巡检机器人自身抖动的2自由度弹性缓冲机构,用于连接绳索和巡检机器人。介绍了巡检机器人的现状,对带式输送机往复巡检系统总体方案进行了研究和设计。据此,使用ADAMS建立虚拟样机模型,重点仿真分析机器人在水平匀速巡检工况下,2自由度弹性缓冲机构的减振效果,并得出其最佳弹性系数。最后搭建实验测试平台,通过实验和仿真的结果表明:2自由度弹性缓冲机构能够大幅减少巡检机器人主体的上下抖动,提高巡检机器人图像及其他传感器识别准确率。

低能耗目标下的超高层建筑八策

本文探讨了低能耗目标下超高层建筑与非超高层建筑的设计策略,并基于作者的设计实践经验,总结了以物理自然法则为基础原理,凝结建筑师智慧与巧思的八大策略,以及可能进一步达成的建筑美学目标,以期今后的超高层建筑在进行低能耗设计时能更精准施策。

Effect of Transmission Control Protocol on Limited Buffer Cognitive Radio Relay Node

Transmission Control Protocol (TCP) is the most important transport layer protocol being used nowadays. It suffers from many problems over mobile networks especially over Cognitive Radio (CR). CR is one of the latest mobile technologies that brings its own share of problems for TCP. The buffer overflow for CR secondary network relay node can affect the performance of TCP. The contribution of this paper is the novel cross-layer model being used to evaluate the effect of the TCP congestion control on the secondary relay node buffer size in Cognitive Radio Network (CRN). The performance has been assessed by buffer overflow probability.

基于FPGA的卷积神经网络硬件加速器设计

为了提高中小规模设备卷积神经网络的推理速度,提出一种基于FPGA的卷积神经网络硬件加速器设计方案。针对模型中的卷积运算单元,该硬件加速器采用输入、输出二维循环展开和循环分块的方法,设计128个并行乘法器单元。模型的输入输出接口采用双缓存设计,通过乒乓操作,降低数据传输带来的时间延迟。同时,采用16位定点量化模型中权重参数,偏置参数和输入输出特征图的像素值。实验结果表明,与通用CPU酷睿i5-4440处理器相比,在COCO数据集上准确率几乎不变的情况下,计算性能提高5.77倍。在系统时钟频率为150 MHz时,硬件加速器的计算性能达到28.88 GOPS。

不停丝工况下的自动化铲板设计

针对纺丝箱内可进行铲板操作的空间有限且狭小的问题,提出铲板和排丝功能一体化的自动化铲板系统设计。应用滑环设计实现了排丝组件中居中旋转的吸丝漏斗和静止延伸的排丝管道的结构连接,从而保障排丝顺畅;将杠杆原理和弹簧串并联作用相结合,开展了铲板组件的缓冲结构设计,以实现悬臂偏置的铲刀和喷丝板面的有效贴合和刮铲,并应用ANSYS分析验证了该缓冲设计可保证刀刃与喷丝板面的接触力分布均匀;为避免铲刀抵触喷丝板面时的刚性冲击,对铲板组件的对刀运动进行力学建模,并计算得到铲板组件缓冲结构的具体参数设计值。最后开发不停丝工况下的自动化铲板模拟试验台,通过实验验证了自动化铲板系统的铲板和排丝功能一体化的结构设计的正确性和有效性。

焊装生产线积放式缓存(ACC Buffer)机电设计安装要求

针对整车制造焊装积放式缓存系统,就其机电结构和主要部件功能进行了论述。同时按照不同使用场景,对其各方面的安全设计要求进行详细探讨。从而对焊装生产线积放式缓存的机电设计安装原则得到完整的一般性理解。

支柱式前起落架系统刚度与摆振稳定性研究

系统刚度(航向、侧向和扭转刚度)是支柱式前起落架设计的重要指标,探明系统刚度对摆振稳定性的影响规律,对起落架的防摆设计具有重要意义。采用改变缓冲器初始气体压力的方式,分析缓冲器行程对系统刚度的影响规律,研究系统刚度对支柱式前起落架摆振的初始扭转角、收敛时间、收敛比例和稳定区域的影响。结果表明:增大支柱式前起落架系统刚度,可提升防摆性能,但同时会造成初始扭转角和摆振收敛时间的增加,这会降低起落架抵御外界干扰的能力,因此,不能过度增加支柱式前起落架系统刚度。

缓冲包装设计虚拟仿真实验的应用研究

针对缓冲包装设计在教学过程中存在的实验复杂度高、周期性长、实验材料昂贵以及实验危险系数高等问题,本研究探究了计算机虚拟仿真技术在运输包装中的应用。以动态压缩实验为研究对象,利用开源平台Unity 3D建立虚拟仿真实验系统,完成交互及仿真设计。建立后端数据库,基于最小二乘法拟合算法,实现虚拟仿实验与数据处理为一体的目标。系统可多平台发布,完整再现缓冲包装设计的理论学习、实验操作、数据处理及实验报告分析。该虚拟仿真实验系统与运输包装有机结合,利于创造实训环境、节省时间和成本、增加安全可靠性、提升教学效果。

基于ANSYS的智能手机缓冲包装优化设计

在现有手机缓冲包装结构的基础上,选择不同材质和厚度的缓冲衬垫材料,利用ANSYS/SpaceClaim模块对包装件进行建模,利用LS-DYNA模块进行跌落仿真。仿真结果表明:所选制作缓冲衬垫材料中最优的是定量为350 g/m^(2)、厚度为0.415 mm的白纸板,其对应的手机屏幕最大冲击加速度为136.79 m/s^(2)。

无人直升机六足式起落架设计与控制算法

无人直升机在作战、巡逻、反潜、救援、运输中发挥极其重要的作用,但是传统起落架形式对起降环境要求较高。针对复杂地形自适应起落、恶劣海况舰面起降和停放以及应急坠撞高生存力等问题,提出了一种基于多连杆机构设计的无人直升机仿生腿式起落架系统,并完成了控制算法研究和建模仿真。首先从仿生腿数量、分布形式、腿部自由度配置和需要完成的功能等方面对仿生腿式起落架机械构型进行分析,并完成了六足式起落架运动学和动力学分析。然后针对仿生腿式起落架自适应着陆过程,完成着陆缓冲和地形建模算法的研究。最后,基于控制算法搭建虚拟样机仿真模型,完成了多种地形的仿真分析和样机测试。研究结果表明,所设计的仿生腿式起落架结构和控制算法可完成动态自适应着陆,实现着陆过程的平稳缓冲。

多孔式缓冲液压缸设计、仿真与试验研究

多孔式缓冲液压缸作为一种被动控制、无需外部能源输入的缓冲装置,日趋应用于越来越多的大功率重载缓冲工况。以某重载特种机械提出的到位缓冲需求为基础,通过对多孔式缓冲液压缸的阻尼力进行数学建模、仿真分析和试验验证,对比研究了其缓冲效果,最后结合实际工况,验证了其缓冲效果的可靠性。