BuildingEXODUS在人群疏散时间预测中的应用

利用模拟软件BuildingEXODUS对某办公大楼会议室进行疏散时间的模拟计算,分别得出不同人群类型、不同人群密度、不同反应时间、不同行为模式等条件下的疏散时间,并与疏散时间的传统计算方法进行对比。人群设定分别为儿童与少年、青年、中年、老年、残疾、混合人群。对产生误差的原因进行分析,对建筑设计方案的优化设计、完善建筑防火规范等提供理论和方法上的帮助。

基于FDS+BuildingEXODUS的岳阳楼景区应急疏散

选取岳阳楼景区,选取一楼、二楼两个起火点设置场景,利用FDS对发生火灾后的烟气温度、有毒气体浓度、可见度等特征参数的分布变化情况进行模拟,并获得可用安全疏散时间。设置火灾、突发事件情况下的疏散场景,利用BuildingEXODUS对景区人员疏散进行研究,获得必要疏散时间。分析岳阳楼景区消防安全性,指导岳阳楼景区消防安全和突发事件应急处置工作,并为应急预案的制定提供依据。

運用buildingEXODUS評估台北捷運地下車站避難安全——以捷運新店站為例

地下捷運車站由於使用、管理上複雜性與空間特殊性,一旦發生火災對旅客生命安全將造成極大的威脅,故站體安全設計首要確保大量人群能安全避難逃生。由於buildingEXODUS動態避難模擬分析提供更詳盡、可討論性與更接近真實行為的避難過程,據此避難動線所進行煙控模擬具實務上的貢獻與價值。因此,乃以台北捷運新店站為對象,透過運用builingEXODUS電腦模擬所得較佳模擬結果,呈現出人員屬性(occupantanribute)在避難過程中影響的重要性,更可知此避難評估方式比規格式避難計算更接近真實避難情境,同時,模擬所得數擄資料可作為營運單位在安全對策與緊急應變之參考。

高层学生宿舍火灾疏散模拟与逃生行为研究

以典型的某高校高层学生公寓为研究对象,通过buildingEXODUS软件模拟火灾发生时人员的疏散情况。通过问卷调查得出软件设定依据及人群行为心理特点,分别模拟女生和男生的疏散场景。结果表明,高层学生公寓采用L型平面布局更利于人员疏散,同时需要处理好人员总量、出口宽度、楼梯缓冲区之间的关系;高校学生逃生时具有从众、易改变逃生路线、乐于助人、行为理智等特点,能够迅速逃离危险区域,但需要配合合理的宿舍管理。

基于数值仿真的地铁站人员疏散

通过对北京多个地铁站的现场调查,得出地铁站人员组成特点,在此基础上采用BuildingEXODUS数值数值模拟某地铁站的17个疏散场景,分析疏散人数、疏散通道状态、恐慌、不利场景、弱势群体、障碍等对疏散时间的影响。得出了地铁站在设计、日常管理和疏散引导方面的疏散对策。结论对地铁站设计和运营管理具有一定的指导意义。

针对不同人员特征的安全疏散模拟

以某超市为研究对象,运用buildingEXODUSV4.0软件针对建筑物内发生火灾及突发事件时疏散过程中不同人员特征属性进行安全疏散模拟分析。研究人员的性别、年龄、身高、体质量、耐性、驱动力、灵敏度、移动速度、反应力及判断力等对疏散时间及疏散结果的影响。灵敏度与疏散时间呈正比关系;等待时间过长选择另外疏散出口有利于疏散。单一模型模拟需进行人为修正。

奥运摔跤馆疏散出口设置合理性研究

随着我国经济建设以及城市化的快速发展,大型复杂的建筑物越来越多,而群死群伤的重特大火灾事故也时有发生。如何合理地设置安全出口,减少拥挤堵塞对提高人员疏散的效率起着至关重要的作用。结合奥运场馆的性能化设计,应用BuildingEXODUS软件,分析对比了三种不同的安全出口设置方案。

KTV火灾人员安全疏散研究

以广州市天河区某KTV场所为例,运用CFAST火灾模型对火灾过程进行数值模拟,得到各区域危险临界时间。同时运用BuildingEXODUS模型进行人员疏散模拟,得出人员安全疏散时间。对比危险临界时间和人员安全疏散时间结果表明,该KTV所有人员在发生火灾时能够安全疏散。给出KTV场所中保证人员安全疏散的建议。

某城市地下道路疏散方案的模拟分析

针对某特长城市地下道路，借助于疏散模拟软件BuildingEXODUS，设定不同疏散场景进行模拟分析，得出了各疏散场景下人员疏散到无烟隧道及地面所需的时间。模拟结果表明：9个场景疏散完毕所需的时间约为6～11min。由于无烟环境下预测的各场景所需的疏散时间相对较长，火灾环境下应采取一定的烟气控制措施，以保证内部人员的安全疏散。

某地下商业空间人员疏散时间优化研究

以某地下商业广场为例,根据规范确定所需疏散人数,采用BuildingEXODUS模拟人员疏散情况,得到疏散所需的时间为242s。根据模拟得到的拥堵位置,通过调整疏散出口的相对位置,增设一部疏散楼梯和加大疏散楼梯宽度等方法重新进行疏散场景设计。模拟结果表明,采用这三种方法均提高了疏散效率,疏散时间分别较原设计缩短了约8%、33%和15%。

人群聚集过程的定量分析与计算机模拟

采用群集流动理论对密云事故中的人群聚集过程进行了分析,并采用BuildingEX-ODUS疏散软件研究了相向流对群集系数的影响,通过分析得出了达到不同聚集程度需要的时间。同时根据事故发生的实际情况采用BuildingEXODUS对聚集过程进行计算机模拟,模拟结果与数学分析基本一致。研究结果可用于疏散通道的群集速度及安全容量的确定,为避免拥挤踩踏事故提供理论依据。

KTV火灾人员安全疏散研究

以广州市天河区某KTV场所为例,运用CFAST火灾模型对火灾过程进行数值模拟,得到各区域危险临界时间。同时运用BuildingEXODUS模型进行人员疏散模拟,得出人员安全疏散时间。对比危险临界时间和人员安全疏散时间结果表明,该KTV所有人员在发生火灾时能够安全疏散。给出KTV场所中保证人员安全疏散的建议。

基于计算机仿真的火灾时人员安全疏散可靠度分析

火灾中的人员疏散是个复杂的过程,受到诸多因素的共同影响,传统的人员疏散可靠度分析常常忽略这些因素之间的相互作用。为更准确地计算出火灾中人员疏散的可靠度,本文以某地铁车站为例,借助人员疏散仿真软件buildingEXODUS与火灾模拟程序FDS,分别得到人员所需安全疏散时间(RSET)和可利用安全疏散时间(ASET)。在此基础上,构造人员安全疏散极限状态方程,利用一次二阶矩理论求得安全疏散可靠概率。由于能够较好地反映疏散过程中各影响因素之间的相互作用,因此,采用本文提出的可靠度分析方法能够得到更合理的结果。

扶梯的运行方式对地铁乘客疏散的影响

通过对某地铁站乘客进行调查问卷和该车站实际数据测量,获取乘客的属性参数和设备设施的物理参数,模拟该地铁车站的人员疏散过程,研究地铁车站紧急情况下自动扶梯运行/停止对人员疏散的影响。通过比较分析得出,紧急情况下上行自动扶梯保持上行、下行自动扶梯停止运行疏散更加有效。

高速列车二等车不同火源位置人员疏散分析及优化

运用BuildingEXODUS软件模拟CRH1型高速列车二等车厢不同位置发生火灾时人员疏散过程,并进行分析,找出疏散瓶颈,提出优化方案:将上下客门设在每节车厢端部,宽度不变,为1.10m;将通过台宽度由原来的0.96 m设置为1.00m:将屏蔽门宽度由原来的0.72m开到最大限度,即1.44m和1.00m。研究结果表明:当火源位于车门口时,乘客疏散时间为422s,优化后疏散时间为330s,节约了92s;当火源位于车厢中部时,乘客疏散时间为366s,优化后疏散时间为217s,节约了149s。研究结果可为高速列车车厢设计及人员疏散提供理论依据和相关建议。

高层建筑楼梯与电梯耦合的安全疏散策略研究

人员疏散是高层建筑火灾应急管理中重要问题之一。仅依靠楼梯无法在火灾初期安全快速地大批量疏散人群,必须引入其他疏散途径,才能达到安全疏散的要求,而引入电梯,实现楼梯电梯耦合疏散,成为未来高层建筑火灾垂直疏散的新趋势之一。运用Building EXODUS从不同建筑高度、不同人群密度、不同人员类型3个方面,运用楼梯模式、A型Shuttle Floor模式、B型Shuttle Floor模式、Sky Lobby模式4种模式进行模拟,提出每种情况的最优疏散策略。研究结果表明:任何层数的高层建筑都存在1个或数个最佳分离楼层使楼梯电梯耦合疏散的效率最高;在运用楼梯以及耦合方案2时,疏散时间与建筑高度呈线性关系,且随着楼层的增高耦合方案2所用疏散时间越来越接近楼梯疏散时间的二分之一;不同人群密度与最佳分离楼层无关;当人员平均疏散能力较高时,最佳分离楼层会上移反之则会下降。

轨道交通联通型地下空间人员疏散的研究

分析城市轨道交通联通型地下空间火灾的特点及人员疏散过程中的心理特征、行走速度、人员密度、流动系数等。设定疏散场景,采用BuildingEXODUS软件分析人员疏散过程,评价消防设计的有效性。针对疏散瓶颈,提出将主要疏散出口由2.8m增加至4.0m,缩短疏散时间,保障人员安全。

应急出口熟悉度与疏散平衡和连续的关联及优化

为探究人员对建筑熟悉程度与疏散平衡性及连续性的关系,利用BuildingEXODUS对某办公建筑进行疏散分析。为了更高效地对人群进行疏散,设计6个疏散场景分析人为干预后的疏散情况。结果显示,人员对建筑的熟悉程度越低,疏散瓶颈产生的越早;当疏散过程产生疏散瓶颈,OPS及MNS数值由疏散瓶颈控制。建筑在人员密度低时,OPS及MNS数值受人员分布的影响较大;在大部分人员只了解且选择主要出口疏散时,仅提升次要出口及通往其路径上的建筑疏散构件性能,对提升整体疏散性能的意义不大;有人为引导疏散的情况下,疏散效率大幅提升。制定疏散策略时不可忽视疏散瓶径的影响。

地铁车站人员安全疏散计算机仿真研究

人员疏散是地铁车站消防安全设计中十分重要的环节,而地铁车站出入口的布置则是影响地铁车站人员安全疏散的一个主要因素。本文以某城市在建的地铁车站站厅层为物理模型,采用BuildingEXODUS(人员疏散模拟)软件对地铁车站火灾下人员安全疏散进行模拟计算,通过分析人员安全疏散时间的组成和比较各个出入口附近在不同时间段内人员分布情况,提出了改善地铁车站安全疏散设计的建议,为实际工程提供可参考的依据。