液体散货码头在泊安全作业智能管控技术

目前国内液体散货码头的泊位安全管控仍依靠人工经验,难以达到全程化、一体化、无人化要求,船舶靠离和在泊作业环节存在诸多风险。随着液体码头专业化、大型化的发展,安全作业管控需要在新概念上采取更为有效的措施。基于波浪的精细化预报,提出一套液体散货码头的智能安全管控技术,对船舶运动进行预测,从而主动避险。提出船舶作业就绪度的概念,并以此对在泊作业各影响因素进行指标赋权,构建其安全评价模型,得到在泊安全判据。结果表明,该技术的应用为船舶安全作业窗口期的决策提供有力的科学依据。

长江干线武安段6 m水深航道整治工程航运经济效益评估

武安段6 m水深航道整治工程建成后,万吨级江海船舶可常年直达武汉,航运经济效益十分显著。以散杂货为代表船舶,按照有无对比、实际发生原则,基于2018—2022年武安段通航统计数据,科学评估武安段航道货运量和船舶结构,并在此基础上构建航运经济效益定量计算模型,对武安段实施后航运经济效益进行评估。经测算,2022年武安段散杂货船产生的航运经济效益达4.84亿元,超过工程设计阶段的预期目标。研究不仅可用于确定工程主要经济效益指标是否实现,为工程后评估提供重要参考,还有利于指导航道工程项目的投资和管理,为推进相关项目计划和政策优化提供依据。

散杂货船载运车辆安全运输监管对策

通过海事执法过程中发现的风险来源,从加强行业管理部门监管等角度,提出散杂货船载运车辆运输海事监管对策,为有效化解散杂货船载运车辆运输风险提供借鉴。

某内河散货浮式码头装船工艺方案研究

以某内河专用散货砂石料出口浮式码头工程为例,对弧形轨道式装船机方案、直线式移动装船机方案、简易直线式移动装船机方案从可行性、经济性、设备优劣性等方面进行综合对比,可为内河散货出口码头装卸工艺设计提供参考。

基于时间序列优化估计算法的散货码头船舶停留轨迹规划方法

为了降低船舶总停留时间,提升散货码头运营效率,提出基于时间序列优化估计算法的船舶停留轨迹规划方法。通过引入时间序列分析方法,构建船舶停留时间预测模型。在此基础上,以最小化船舶总停留时间为目标,构造船舶停留轨迹规划的目标函数,并确定约束条件。选取遗传算法求解目标函数,通过其迭代优化过程,获取最优的船舶停留轨迹规划方案,从而实现船舶停留轨迹的有效规划。试验结果显示:应用时间序列优化估计算法获得的船舶停留轨迹规划模型求解迭代次数最小值为7次,船舶总停留时间降低至28 min。以上结果表明,该方法的船舶停留轨迹规划合理,提升了散货码头运营效率。

装运散装谷物船舶的稳性计算

按照“１９７４年国际海上人命安全公约１９９１年修正案”及１９９２年中国船检局编制的“海船法定检验技术规则”的有关规定，讨论了专用散货船及干货船装运散装谷物时稳性计算的计算机方法，提出利用封闭曲线积分法计算任意舱形断面的面积矩，开发研制了装运散装谷物船舶的稳性计算软件系统．对不同种实际船型的计算，证明了本系统有较强的实用性．

中国沿海固体散货运输船自沉事故分析与对策

针对中国沿海载运固体散货的船舶自沉事故高发的现状,应用事故数据统计和案例分析的方法,对中国沿海2002—2011年发生的船舶自沉事故进行深入分析,并提出加强安全管理的对策。研究表明,事故的主要原因是部分干、杂货船等非散货船达不到载运固体散货的安全要求,以及我国沿海港口在货物检测和装卸操作方面存在薄弱环节。因此,需明确载运固体散货的船舶应具备的条件,杜绝船舶载运超出其适运能力的货物,制定货物检测和装卸操作方面的技术标准并严格执行。

BP神经网络应用于散货船空船质量估算

以搜集的200余条散货船为样本,建立了空船质量统计回归模型和三种情况下的BP神经网络模型,并选取10条散货船对各模型进行了测试和比较。三种BP神经网络模型测试结果与实际值很接近,精度优于传统的统计回归模型,表明用BP神经网络进行空船质量估算是可行和实用的。

基于NAPA的船舶结构设计方法研究

以NAPA软件为平台,以某散货船为例,通过对一般构件、肘板、开口的表格化建模方法、图形输出方法和剖面特性输出方法的研究,将三维设计概念引入到船舶结构设计中,进一步阐述了现代结构设计方法,并与传统结构设计方法相比较,发现结构设计效率大大提高。

大型散货船船体损伤事故及对策研究

该文对近年来发生的大量大型散货船船体损伤及沉船事故的结构力学原因及管理原因进行了全面研究分析，指出了船体结构设计缺陷部位和管理不善的要点。具体描述了破损发展过程。提出了新散货船船体结构型式的改进方案；提出了现有散货船船体结构的加强措施；提出了加强管理的具体意见。

基于BP滤波的BDI周期性问题研究

国际干散货运输是开展海上贸易的主要运输方式。多年的实践证明国际干散货航运市场是一个具有明显周期性的产业,世界政治事件、经济波动、自然因素的周期性波动等都会影响国际干散货航运市场的行情,增加航运企业的经营风险。由于国际干散货运输市场具有一定的自我调节能力,即当运力超过运量时,运价下跌,导致运力减少,使运价上升,并趋于稳定。波罗的海运价指数(BDI)运价指数是根据严格、明确以及航运市场的规则计算出来,能够反映出全球干散货航运市场的运价水平,成为国际干散货航运市场发展和变化的"晴雨表"。目前国际上许多著名航运机构都对干散货航运市场周期性研究主要着眼于航运市场的定性分析以及统计资料的收集,采用定量模型来研究该问题则较为少见。本研究运用BP滤波实现趋势和循环要素的分离,获得国际干散货运输市场周期成分。研究表明,国际干散货运输市场中存在比较明显的长周期和短周期互现的态势。

一起散货船亡人火灾的调查与思考

介绍一起散货船亡人火灾的调查处理,结合证人证言、监控视频和现场勘验中发现的烟熏、变形、变色、熔化、龟裂等多种痕迹物证,运用分析、推理、检测等方法,认定了起火原因,并从加强消防安全管理、加强电气线路检修维护等方面对船舶火灾事故的处理和防范提出建议。

大风浪条件下易流态化固体散货船航行风险预评估系统

针对易流态化固体散货船北上返回国内航线事故频发,而目前又缺少相应的气象安全保障服务产品的现状,采用风险分析理论和模糊综合评价方法,并使用国家气象中心的细网格、短时间步长的风、浪和海流预报资料,研发一种针对易流态化固体散货船在大风浪中的航行风险预评估系统。该系统已在国家气象中心网站上运行,可为从事易流态化固体散货船经营的航运企业和船长提供一种新型航行安全保障的气象服务产品。结果表明:使用该系统可望提前预判易流态化固体散货船北上航行的风险状况,从而避免事故的发生。

国际干散货船舶运输要素与市场发展趋势分析

国际干散货运输作为国际航运业的重要组成部分,在世界经济和贸易中发挥重要作用。文中在分析国际干散货运输的主要货种和航线要素的基础上,分别从运力规模、船舶价格、船龄结构、船舶租金等几个方面具体研究了国际干散货运输市场发展状况,并就不同的船型市场提出了相应的策略。

大宗散货海运进口业务协同服务运作模式创新研究——以浙江自贸试验区进口铁矿石为例

在梳理文献及浙江自贸试验区铁矿石海运进口业务运作模式现状的基础上,以海运进口铁矿石为例,构建了大宗散货海运进口业务协同服务运作模式,以期落实大宗散货进口业务服务运作中源到汇的商流、物流、信息流、资金流、监管流在整个服务运作上的顺畅流动,做到信息联通、业务融通、监管互通,推进大宗散货进口贸易的便利化,改善浙江自贸试验区营商环境,实现"指尖上的浙江"。

基于NSGA-Ⅱ的长江过闸散货船船型论证

针对长江干线过闸散货船船型论证过程中复杂的多目标、多约束问题,提出一种以技术经济性、过闸效率和社会效应(暂时以EEDI为计算指标)为目标,船舶主尺度上下限、主尺度比、初稳性高、系缆力为约束的数学模型,并采用第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解,得到该多目标优化问题的Pareto前沿及对应的非劣尺度,结果表明所采用的方法切实可行,且得到的结果能够满足船东对于长江干线过闸散货船的需求,同时具有一定的社会能效效应。

100t桥式起重机金属结构安全性评价

针对长期处于高温、高湿度、强腐蚀工作环境下的100 t重载行车的安全性问题,通过测量板厚、实际应力及刚度测试,并与有限元结果进行对比,分析整机的金属结构安全性,结合现场环境提出了整改方法,从而缓解结构的劣化过程,保障恶劣条件下大型设备安全。

Excel在散粮船稳性衡准计算中的应用

依据SOLAS 1974对散装谷物船进行稳性衡准三项指标的核算,是散装谷物船配积载工作的重中之重。运用Excel编制散装谷物船稳性衡准核算程式,能高效简捷地解决稳性衡准核算问题,具有广泛的适用性。

简约实现散装谷物船稳性核算自动化

依据SOLAS 1974(《1974年国际海上人命安全公约》),运用Excel编制散装谷物船稳性核算程式,实现船舶稳性校核。该计算程式具有自动查表、自动内插计算,及简单的逻辑判断功能,可根据给定的条件,判断某项数据能否被引用,并通过运算和判断直接给出结论,如改变或调整货物装载方案,立刻得出是否满足要求的结论等。提出了简化确定谷物许用倾侧力矩的具体方法与步骤。

300t/h垂直螺旋输送机设计与改进

从垂直螺旋卸船机的核心装置-螺旋取料装置的密封、润滑及垂直传送的机理出发,研究了螺旋头结构的改进方法,确定了螺旋装置合理的临界转速,得到了一种性能更好,可靠性更高,维护量小的散货装备核心部件。