基于响应面优化的客车后高地板骨架设计

在进行车身轻量化设计时可能会降低车身刚度,造成固有频率下降,车身在外部激励下容易产生共振。基于有限元法建立客车车身后高地板骨架总成模型,通过对模型的模态分析确定轻量化设计的可行性;随后建立优化模型并对构成零件的外廓尺寸和厚度进行参数化设置。在对模型进行优化之前,先通过敏感性分析剔除与优化目标相关性弱的参数,再用克里金法生成拟合优度满足要求的响应面模型,最后通过遗传算法寻优并生成3个候选点,参考候选点参数并结合生产实际对原模型参数进行调整,优化后的高地板骨架减重比例达16%。采集实车后高地板骨架在发动机全转速功率段的振动信号,信号的时域和频域分析结果表明,设计优化后的车辆后部振动特性正常,乘客的乘坐舒适性满足要求。