高架轨道箱梁C型弹簧动力吸振器减振研究

为有效控制高架轨道箱梁的振动,首先设计并建立轨道-箱梁、动力吸振器物理模型,通过理论计算和数值仿真,分析动力吸振器的移频特性,对其参数、尺寸及安装位置进行优化设计;然后对轨道-箱梁结构进行模态分析,通过振型贡献率确定结构的受控模态;最后基于列车-轨道-桥梁耦合模型,探讨列车荷载作用下动力吸振器对轨道-箱梁结构的减振效果。结果表明:动力吸振器可以通过C型弹簧的变形来改变弹簧刚度,进而改变自身固有频率以对不同频率的振动进行控制;根据振型贡献率,轨道-箱梁结构以2阶模态为控制模态进行减振设计;简谐荷载及移动荷载作用下,动力吸振器可以在宽频范围内有效抑制轨道-箱梁结构的振动,最大可减低3.2 dB。

基于CAE技术的C型弹簧管优化设计

利用计算机辅助工程分析软件ANSYS5.7中的优化设计技术,对某型号压力仪表的C型弹簧管进行了优化设计,阐述了计算机辅助工程分析与设计的应用过程和特点。优化设计结果表明利用CAE技术能较好地解决传统设计方法中存在的问题,对于提高弹簧管等弹性元件的设计水平具有重要的影响。

一种测量C型弹簧管弹性特性的新方法

提出了一种基于 CCD成像和计算机图像处理技术的 C型弹簧管弹性特性测量新方法。在弹簧管上粘贴一个两条直边夹角为 90°的小薄片 ,该标志物由 CCD摄像头成像 ,其位置信息采用计算机图像处理技术获得 ,从而实现 C型弹簧管弹性特性的非接触测量 ,并且灵敏度的实验曲线与理论曲线基本吻合。简要介绍了该方法的测量原理及实验方法 ,给出了弹簧管弹性特性的实验结果及其相应的评价方法 。

基于有限单元法的C型弹簧管载荷与位移关系的分析

利用有限元法对法对C型弹簧管的特性进行了分析 ;利用ANSYS5 7软件 ,输入建模方式及设计参数可对弹簧管的载荷与位移间的关系进行定量分析。在设计中 ,利用该方法 。

C型弹簧管固有频率灵敏度的有限元分析

以C型弹簧管为研究对象,建立有限元分析模型,并利用ANSYS灵敏度分析技术对影响弹簧管固有频率的主要结构参数进行研究。得出弹簧管固有频率和其主要结构参数之间的关系,为弹簧管的减振设计和进一步的动力学分析提供了理论依据。

基于ANSYS技术的C型弹簧管固有频率灵敏度分析

这里以C型弹簧管为研究对象,建立了有限元分析模型,并利用ANSYS灵敏度分析技术对影响弹簧管固有频率的主要结构参数进行了研究,得出了弹簧管固有频率和其主要结构参数之间的关系,为弹簧管的减振设计和进一步的动力学分析提供了理论依据。

基于ANSYS技术的C型弹簧管模态分析

采用ANSYS软件,对C型弹簧管的结构进行了基于有限单元法的模态分析和研究,并给出了其前4阶的固有频率和振型。该分析方法和结论可应用于C型弹簧管的减振及隔振设计。

基于有限单元法的C型弹簧管模态分析

采用ANSYS软件对C型弹簧管的结构进行了基于有限单元法的模态分析和研究,并给出了其前4阶的固有频率和振型。该分析方法和结论可应用于C型弹簧管的减振及隔振设计。

基于数值模拟技术的C型弹簧管频率分析

针对直接影响压力仪表的精度和可靠性的敏感弹性元件C型弹簧管的静态固有频率,用ANSYS8.0软件对LY100-2.5MPa型压力表的C型弹簧管的结构进行了基于有限元法的模型建立,并应用该软件强大的灵敏度分析技术,对该弹簧管进行了模态分析,得出弹簧管短轴、壁厚、曲率半径和毛坯外径等主要结构参数对弹簧管前二阶动静态固有频率的影响,并找到了弹簧管固有频率和这些结构参数之间的关系,其分析结果对进行弹簧管和压力仪表减振设计和优化设计提供了准确的理论依据.

C型弹簧管的快速成型工艺

C型弹簧管是压力仪表的感测元件,其成型工艺复杂,技术要求较高,文章介绍了C型弹簧管快速成型的新工艺及其装备设计。

基于C型弹簧管和光纤环的光纤压力传感器

设计了一种基于 C型弹簧管和光纤环的光纤压力传感器。对 C型弹簧管和光纤环进行了理论分析 ,建立了待测压力与光纤环微弯损耗的理论模型 ,并用实验测试方法验证了该理论模型的可靠性。通过理论分析和实验测试的方法 ,对光纤环的安装位置。

有限元技术的C型弹簧管固有频率分析

以C型弹簧管为研究对象,建立了有限元分析模型,并利用ANSYS灵敏度分析技术对影响弹簧管固有频率的主要结构参数进行了研究,得出了弹簧管固有频率和其主要结构参数之间的关系,研究表明:弹簧管的一阶固有频率对自由端有效位移影响最大,增大弹簧管的短半轴和壁厚的尺寸能提高一阶固有频率,增大弹簧管的圆直径和曲率半径能降低一阶固有频率.该研究结果可为弹簧管的减振设计和进一步的动力学分析提供了理论依据.

火箭被动减振结构——C型弹簧的设计

为了研究C型弹簧对火箭减振的作用,采用有限元方法,建立了包含C型弹簧的火箭有限元模型,对火箭结构的减振进行设计。研究发现在12~285 Hz频率范围内,C型弹簧被动减振结构具有良好的减振效果。进一步讨论了C型弹簧的材料、厚度、宽度以及数量等影响因素在较低频率下对C型弹簧减振效果的影响。在进行C型弹簧设计时,采用具有较小杨氏模量的材料有利于减振,在同等条件下,减小C型弹簧厚度、宽度和数量,对减振有利。

C型弹簧管光纤压力传感器

本文介绍了一种用C型弹簧管作为压力敏感元件,采用双面反射进行强度调制的光纤传感原理,实现压力检测.这种传感器可以充分利用光纤的接收特性,有效地解决动态范围与灵敏度成反比的矛盾,并能够消除光源强度变化以及其它因素对测量带来的影响.

双弹簧管光纤差压传感器

设计了一种利用对称反转连接的双弹簧管作为差动压力传感元件 ,进行差动压力测量的光纤传感器 这种光纤传感器是在通用光纤传感设计实验系统的基础上 ,利用三光纤反射调制技术 ,实现光源强度的变化和光纤中光功率损耗的变化以及反射率的变化自动补偿的 理论上 ,分析了这种反转对称差压传感弹性元件在使用过程的优点 ,给出了三光纤补偿理论分析方法 实验上 。

直弹簧管及其应变-压力特性

详细分析了C型弹簧管(CBT)上各点处纵、横向应变与压力之间的关系,提出并设计了一种新型弹簧管——直弹簧管,考虑了直弹簧管设计中的几个问题,实验测量了这种直弹簧管的横向应变-压力特性,并与C型弹簧管的应变-压力特性进行了比较。结果表明:直弹簧管的横向灵敏度大约分别是C型弹簧管纵向和横向灵敏度的5.2倍和3.6倍,而且直弹簧管的横向应变与外加压力之间成线性关系。

新型光纤环敏感元件的研究及应用实例

本文首先分析了新型光纤环敏感元件的敏感机理 ,给出其微弯光损耗的理论模型 ;然后结合 C型弹簧管设计了一种新颖结构的光纤压力传感器 ,并通过理论分析和实验测试相结合的方法 ,对敏感光纤环元件的直径、匝数以及光纤环在弹簧管上的安装位置进行了优化设计。实测结果表明 :该光纤压力传感器的测压准确度为± 0 .46 %

基于离散梁模型的麦弗逊悬架减振器侧向力分析

本文以某A级车前悬架为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型。在分析由于结构特点引起的减振器侧向力基础上,结合Adams宏命令建立了离散梁的C型螺旋弹簧模型。讨论了C型弹簧在不同曲率的中心线下的侧向力效果,并进行了仿真分析。对麦弗逊悬架减振器侧向力优化具有重要的意义。

基于ANSYS环境的离散变量优化设计

介绍了基于ANSYS软件的优化设计流程和特点,以C型弹簧管的优化设计为例,阐述了该软化对离散变量优化设计的处理技术。