典型C_0-C_0轴式交流传动电力机车二系载荷调整方法研究

为保证机车轮(轴)重分配均衡,需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性,为解决典型C_0-C_0轴列式电力机车二系调簧操作困难的问题,本文通过对机车二系支承结构分析建模,提出一种可以实现简化二系支持结构的局部调簧方法。经实车数据验证,该局部调簧方法在实现简化支承数目的同时也较大程度上完成了对机车二系载荷的均衡分布调整,经局部调整后的机车再进行整体调簧所需操作步骤更少、效果更好,该方法对指导实际调簧工艺意义重大。

基于VC++和Matlab的C_0-C_0轴悬式机车轴重转移编程计算

主要分析了C0-C0轴悬式机车的轴重转移计算原理和公式,然后运用MATcom接口软件把Matlab编写的M文件转化为C++代码,在VC++中实现C0-C0轴悬式机车轴重转移计算程序。

C_0-C_0轴式大功率货运电力机车牵引装置技术难点分析及对策

目前货运电力机车正朝着重载大功率方向发展,其中C0-C0六轴大功率货运电力机车又是重点发展的车型。大功率货运电力机车要求牵引装置具有低的牵引点高度、更高的结构强度。同时,大功率牵引电机的尺寸大,底部限界的要求也限制了牵引装置的设计空间。文章结合HXD1B型电力机车牵引装置,重点分析了该结构是如何满足六轴大功率货运电力机车要求的。

典型C0-C0轴式交流传动电力机车二系载荷调整方法研究

为保证机车轮（轴）重分配均衡，需通过调簧操作保证机车二系载荷分布的均衡性，为解决典型C0-C0 轴列式电力机车二系调簧操作困难的问题，本文通过对机车二系支持结构分析建模，提出一种可以实现简化二系支持结构的局部调簧方法。经实车数据验证，该局部调簧方法在实现简化支承数目的同时也较大程度上完成了对机车二系载荷的均衡分布调整，经局部调整后的机车再进行整体调簧所需操作步骤更少、效果更好，该方法对指导实际调簧工艺意义重大。

某C_0-C_0机车二系横向减振器对横向平稳性的影响

利用SIMPACK动力学仿真软件,对某C_0-C_0机车二系横向减振器进行参数优化,并分析研究不同安装位置及不同失效状态下二系横向减振器对机车横向平稳性的影响,为C_0-C_0轴式机车二系横向减振器的设计提供参考。

C_0-C_0轴式机车转向架改径向转向架后的配重研究

C0-C0轴式机车的转向架轮对由于纵向定位刚度很大,使机车通过曲线时轮缘和轨侧磨耗增加,轮轨间横向作用力增大,影响机车的黏着性能。为改善工作性能将其改装成径向转向架,但改装后转向架质量增加,尤其是质心位置会改变,这对机车牵引性能等有不利影响。为此提出4种解决方案,并在理论上加以计算分析和验证。

C_0—C_0轴式机车转向架二系悬挂系统选型分析

主要分析了高圆簧与回转式橡胶弹簧支座结构设计和每台转向架布置四组高圆簧结构在Ｃ０－Ｃ０轴式机车转向架二系悬挂系统应用的可行性，提出了回转式橡胶弹簧支座的结构布置形式和准高速机车转向架悬挂系统减振器配置的最经济方案，保证了机车在直线线路上的准高速运行及通过小半径曲线时具有较低的轮轨磨耗性能。

轴箱轴承轴向自由间隙对机车动力学影响分析

对于速度200km／h的C0-C0轴式高速机车，轴箱轴承轴向自由间隙对机车高速运行时横向动力学性能的影响较大。本文采用SIMPACK动力学软件，建立了牵引电机架悬的C0-C0轴式高速机车计算模型，就轴箱轴承轴向自由间隙对机车运行稳定性、横向动力学性能和曲线通过性能的影响进行了较为深入的研究。研究表明，合理设置轴箱的端轴和中间轴轴承的轴向自由间隙，可以提高机车稳定性、改善机车直线以及曲线运行品质。较大的中间轴轴向自由间隙和较小的端轴轴向自由间隙对提高机车运行稳定性有利。对于速度200km／h的C0-C0轴式高速机车。端轴和中间轴的轴向间隙分别取0．5～1mm和5～8mm较为合适。