C50高强混凝土负温强度发展研究

一、前言高强混凝上正温强度研究很多，但预养一定时间受冻后转正温强度发展研究很小，直接受冻强度是否在增长的问题更是研究甚少。这些问题直接影响着高强混凝上在北方冬季施工中的应用，上述问题正是本文研究的出发点。

高速铁路海底隧道C50高强抗裂混凝土模筑衬砌关键技术实施方案

海域钻爆法隧道面临高水压、高侵蚀性环境耦合作用的严峻挑战,我国铁路领域C50高标号抗裂混凝土模筑衬砌实施尚无成熟经验可循,相关技术方案研究是保障隧道百年服役期间主体结构质量安全的重要基础。采用实验测定、数值模拟等手段分别探究配合比体系、入模温度、一次浇筑长度等主要抗裂控制因素,配合比体系中降低水胶比和水泥用量,实施矿物掺合料双掺增量方案,添加抗裂剂均可有效降低绝热温升和收缩变形,控制入模温度、降低一次浇筑长度直接影响开裂风险。从配合比、原材标准、构造措施、浇筑振捣、拆模养护等角度提出关键技术实施方案,并在现场进行实施验证,抗裂效果理想。研究成果可为国内外海底隧道模筑衬砌的高质量建设提供有益借鉴。

C50HF高强耐磨粉煤灰混凝土的施工技术

水工混凝土表面在高速水流作用下,产生的空蚀和磨损对水工建筑物的破坏很大。习惯采用的高标号粉煤灰混凝土和HF高强耐磨粉煤灰混凝土均可达到抗冲耐磨防空蚀的作用。通过南阳渠水库溢洪道工程中的对比应用,笔者认为,二者相比较,HF高强耐磨粉煤灰混凝土具有干缩性小、和易性好、水化热温升小、施工简单易行、造价低廉等优点。

C50级高强泵送砼在204国道桥工程中的应用

高强砼的优点在于强度高,因而可使结构的断面减小,自重减轻,综合经济效益显著,如何根据本地区的条件用普通水泥、砂、石及外加剂和常规生产工艺生产出C50、C60等级的高强砼以成为当务之急,同时还要求砼具有大流动性以便泵送。为此,对C50级高强泵送砼的研制,以便于施工中加以利用。

汉阳河特大桥自密实微膨胀混凝土的制备及其施工工艺

以Ⅱ级粉煤灰和硅灰作为矿物掺和料,利用当地砂石原材料、P·O 42.5水泥和HCSA高性能膨胀剂,制备出了C50自密实补偿收缩混凝土,并应用于宜昌五峰汉阳河特大桥钢管拱桥中。工程应用表明:制备出的混凝土满足标准和施工要求,适当掺量的膨胀剂可以补偿混凝土收缩,外加剂中增粘组分及引气组分可明显提升混凝土的黏聚性和流动性,通过采用泵送顶升现场施工工艺成功对宜昌五峰汉阳河特大桥进行了施工。