C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变行为试验研究

为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土不同加载龄期和应力水平下的收缩徐变机理,开展了常规环境下不同加载龄期和应力水平的C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验研究,对实测结果与常用规范模型结果进行对比分析。结果表明:在常规环境下,C60低收缩低徐变高性能混凝土加载龄期为7、24 d持荷270 d的线性徐变系数分别为0.80和0.38左右,是C60普通混凝土的0.4~0.6倍;收缩应变和徐变系数实测值相比GL2000、ACI-209、JTG 3362—2018和AASHTO规范模型计算值均偏小,偏差达40%。根据实测试验结果,在线性徐变范围内,引入收缩修正系数对JTG 3362—2018模型进行修正,分别建立常规环境下C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩应变和线性徐变系数预测模型,计算结果与试验结果误差较小,可为指导实际工程的应用提供依据。

铁路箱梁低收缩徐变高性能混凝土的研究

结合铁路预应力混凝土预制箱梁的质量要求和生产工艺特点,配制五种在浆体组成上具有明显差异的泵送混凝土,通过对试件力学、电通量以及收缩和徐变性能的测试,结果表明,铁路箱梁低收缩徐变高性能混凝土的主要配制原则是采用较低用水量和适量矿物掺合料。

机制砂和Ⅲ级粉煤灰配制低水泥用量C60高性能混凝土的试验和工程应用

针对C60大体积转换层的施工,在混凝土配比、水化放热等方面进行了试验研究,成功地配制出水泥用量为328kg/m3的机制砂C60高性能混凝土,并有效地控制了大体积高强混凝土的收缩变形和温度变形,解决了用机制砂、特细砂和Ⅲ级粉煤灰配制高性能混凝土以及减小高强混凝土的水化放热的问题。

C60低徐变混凝土的配制与徐变性能影响规律研究

以北江大桥为项目背景,配制出徐变性能满足项目要求的C60低徐变混凝土。重点研究了水胶比、胶凝材料用量、砂率、掺合料的掺用比例、混凝土含气量、骨料种类对混凝土徐变性能的影响规律。结果表明,各因素对90 d徐变度影响顺序为:不掺掺合料>增加胶凝材料用量>单掺粉煤灰>采用砂岩骨料>低胶凝材料用量=降低砂率>提高混凝土含气量。在水胶比为0.30,胶凝材料总量490 kg/m3,砂率37%,粉煤灰及矿渣粉占胶凝材料比例分别为15%及10%时90 d徐变度相对最低,其它性能也相对较优,此时混凝土坍落度为225 mm,含气量为1.2%,倒筒时间为14 s,7 d抗压强度为77.1 MPa,28 d抗压强度为90.1 MPa,7 d弹性模量为3.82 GPa,90 d徐变度为10×10-6 MPa-1。

养护制度及加载龄期对C60混凝土干缩及徐变性能的影响

以北江大桥预应力箱梁用C60低徐变混凝土为背景,对比研究了养护制度及加载龄期对C60混凝土干缩及徐变性能的影响.研究发现,养护制度及加载龄期对C60混凝土干缩及徐变性能影响较大,与GB/T 50082徐变试验制度相比,成型10 d内直接加载比养护28 d后加载测得的混凝土干缩、徐变结果更大,加载龄期越早,加载龄期对混凝土干缩、徐变结果影响越明显.养护28 d后开展试验时,28 d内标准养护的时间越长,混凝土干缩、徐变越小.现场施工时混凝土实际干缩、徐变性能应根据实际加载龄期及养护制度确定。

粗骨料种类和品质对C60混凝土徐变性能的影响

对比研究了粗骨料种类、最大粒径、针片状颗粒含量及空隙率对C60混凝土徐变性能的影响规律。结果表明,分别采用花岗岩及石灰岩取代砂岩,C60混凝土的90 d徐变度分别降低了47%及53%;公称粒径由5~20 mm分别调整为5~31.5 mm及5~25 mm,C60混凝土的90 d徐变度分别降低了40%及70%;针片状颗粒含量由8%降低到5%,C60混凝土的90 d徐变度降低了12%;空隙率由46.3%分别降低到44.1%及43.4%,C60混凝土的90 d徐变度分别降低了5%及11%。各因素对徐变度影响大小的顺序为公称粒径≈粗骨料种类>针片状颗粒含量≈空隙率。

高性能混凝土在特殊高精度构件中的运用

本文通过对混凝土的各种原材料及配合比对收缩徐变所产生的影响,阐述了高性能混凝土在高精度构件生产中的特殊性,提出了高性能混凝土的配制原则,既达到高强度的要求,又满足低收缩低徐变的要求,同时满足长龄期情况下构件的精度。

基于收缩徐变试验的大跨径PC连续刚构桥长期挠度可靠度分析

为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018),将该混凝土收缩徐变计算公式代入已建好的该桥MIDAS模型中,运用RSM-MC方法,分别建立了使用普通C60混凝土和该混凝土条件下的该桥跨中截面挠度功能函数,计算了该桥在设计基准期100年内的跨中截面挠度失效概率。研究结果表明:使用该混凝土相比于普通C60混凝土能有效地减小挠度失效概率,研究成果可为工程应用提供依据。