C62A型货车动力学仿真

应用美国ＡＡＲ的ＮＵＣＡＲＳ程序对货车建立三辆车模型并进行动力学仿真计算，分析了模型在各种不平顺组合条件下和曲线通过时的系统动力学响应。同时，为分析制动工况时车轮制动力矩和两端车钩力对货车运行安全性的影响，对制动工况下的动力学响应进行了分析，并与匀速工况进行对比，得出了相应的结果。最后。

C62A型敞车经济寿命的灰色分析

本文采用寿命周期法作为确定Ｃ６２Ａ型敞车经济寿命的理论方法，把车辆寿命周期作为研究阶段。在合理分析车辆寿命周期费用构成基础上，采用灰色系统分析方法构造出要素费用模型，并通过一定的数学分析和计算。

C62A型敞车表面防护工艺设计

C62A型敞车是当前使用最广泛的一种铁路货车。其外形尺寸为12.5米×3米×3米。全车重21.7吨,全部钢铁结构。材料为A3和45号或与其相近的低合金钢。材料本身均不具有耐腐蚀和耐气候性能。型钢为多种不同规格的角钢、槽钢和乙型钢。钢板厚度均不小于5毫米。此外为高性能要求的铸钢件和铸铁件。

关于企业铁路C_(62A)型号货车增载的可行性探讨

随着国民经济的发展,铁路车辆的需求矛盾日益突出,从增加运输能力的角度考虑,对现有的车辆进行增载是一个投资少、见效快的途径。根据企业铁路目前使用的C62A型车辆的主要技术参数及状况,从垂直动载荷及技术指标分析,在标记载重60 t的基础上增重5 t是可行的,并能产生较大的经济效益,可以在企业铁路上进行推广。