C70B型不锈钢通用敞车检修工艺分析

为了确保并提高C70B型不锈钢通用敞车的检修质量,并结合既有C70型通用敞车的检修经验,通过分析C70B型不锈钢通用敞车相对于C70型通用敞车在主要结构、原材料特性、待检修车辆的变形及腐蚀状态等方面的不同,明确了C70B型不锈钢通用敞车的检修重点和难点,并在此基础上提出了解决措施。

C80型敞车车轮磨耗规律浅析

大秦线煤炭年运量达4亿多吨,2万吨列车发车间隔为12分钟,单元万吨列车发车间隔为11分钟,载重量大、发车间隔短,造成的车轮磨耗问题日趋严重,给轮对检修工作增加了巨大成本。车轮性能的优劣直接影响着车辆运行安全和品质,通过对大秦线配属C80型敞车车轮收入尺寸情况进行调研、统计和分析,浅要分析车轮型号、车轮钢种代号、轮径、转向架型号和车轮装用位数与车轮磨耗间的关系,并提出指导检修与运用检查建议,切实降低成本,确保运输安全。

C_(70)、C_(80B)型敞车关键件制造工艺改进

根据制定管系裂损质量攻关中存在的主要问题,结合公司精益制造工作的开展,介绍了此次攻关项目中涉及到的C_(70)、C_(80B)型敞车关键部件制造工艺的改进方案及实施情况。

C_(80B)型不锈钢运煤敞车侧柱下部周边焊缝开裂原因分析及改进方案

C80型不锈钢运煤敞车是为大秦铁路设计制造的专用运煤敞车。该车轴重为25t，载重为80t，底架各型材、板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢，端墙、侧墙、撑杆及地板采用屈服强度为330MPa的TCS330不锈钢。该车辆适用于万吨列车编组及翻车机工况，但运用不到半年，即发生了侧柱下部周边焊缝不同程度的开裂现象。

集成制动技术在C_(80B)型专用运煤敞车上的应用

简要介绍了集成制动技术发展情况,分析了C80B型专用运煤敞车集成制动装置型式选取,介绍了C80B型专用运煤敞车装用集成制动装置技术方案和试验验证情况。

C_(80B)型不锈钢运煤敞车车钩高度超差原因分析及改进措施

C80B型不锈钢运煤敞车采用16型、17型车钩，装用了整体冲击座、防盗型止挡铁、车钩支承座及尼龙磨耗板等。2003年至今。产品结构和制造工艺已经得到了改进和提升，但在钩缓组装中，经常出现车钩高度超差并且调整困难的问题。

神木北车辆段C70A、C80A型敞车段修改造设计

根据铁路C70A、C80A型敞车段修工艺流程,介绍在神木北车辆段主要检修车间增加及改造部分专用工装设备,以满足C70A、C80A等新型敞车的段修要求。

C80B型不锈钢运煤专用敞车钢结构制造工艺分析

阐述了C80B型不锈钢运煤专用敞车钢结构的特点及制造工艺,分析了该型车制造工艺过程和工艺实现的重点、难点,并针对制造工艺难点提出相应的解决措施。

C80BH型敞车制动缸行程过短问题的分析

从发生制动缸行程无法调整的C80BH型车厂修作业过程中各道工序中的关联配件尺寸检测、限度测量入手,通过计算转向架组装过程中游动杠杆点距摇枕中心值存在的误差,导致制动缸行程误差值,深入分析了CB0BH型敞车装用254 mm×254 mm制动缸行程难以调整问题的原因,并提出了解决措施。

C_(80B)型敞车侧柱连接垫板焊缝裂纹解决方案

简述了C80B型敞车侧柱连接垫板焊缝裂纹产生的原因,并提出了解决措施。

C_(70E)型通用敞车模态试验研究

针对C_(70E)型通用敞车空车工况和重车工况(压实煤、松散煤)进行了不同激励模式(激振器激励、疲劳与振动试验台激励)、不同边界条件(整备状态、橡胶弹簧支撑车体、模拟摇枕支撑车体)下的模态试验研究,识别出C_(70E)型通用敞车刚体和弹性体模态的频率、振型和阻尼比,并对结果进行了分析,总结了C_(70E)型通用敞车的模态试验方法以及激励信号的选择原则。

C_(70E)型通用敞车车体载荷谱测试与研究

以C_(70E)型通用敞车为研究对象,实测了北京—成都、北京—哈尔滨和北京—广州3条典型通用线路的车体载荷信号数据。对实测载荷信号数据进行数据处理,得到了车体4种主要载荷类型的载荷-时间历程。依据雨流计数法编制了车体4种载荷谱。

C80型敞车车体载荷谱与剩余寿命研究

利用线路试验获取的C80型敞车铝合金车体垂向、纵向、侧滚和扭转载荷谱,分析了应力强度因子变化规律,确定了不同裂纹深度、不同载荷情况下的裂纹扩展速率,得到了C80型车体关键部位裂纹的扩展规律和剩余寿命,为制定科学的检修周期提供依据。

C80B型运煤敞车段修中存在问题的调查分析及建议

C80型敞车以大载重、高频率、码头不摘钩连续翻卸等特点成为大秦线主要的运煤专用敞车,该型敞车载重80t,商业运行速度100km/h,全部用于编组万吨、两万吨重载列车。特别是C80B(含C80BH,以下同)以其性能成熟、作用稳定一直占领运输的主导地位,以2013年到2015年为例计算,其使用率占到大秦线所有敞车的66.89%,随着在检修、运用中的不断使用,累计发生了一些比较典型的故障,给正常的运输秩序带来一定的安全隐患。因此,加强对C80B主型车辆故障的研究,具有现实的指导意义。本文对该车型在段修中存在的相关惯性问题进行了调研,并提出了相应的改进措施。

C_(80B)型不锈钢运煤敞车底架附属件装配工艺及改进

通过对C_(80B)型不锈钢运煤专用敞车底架附属件装配工艺现状分析,提出采用柔性底架附属件整体装配胎膜进行底架附属件装配,实现各底架附属件定位基准的一致性,进而保证各底架附属件的相对形状位置精度,提高整车底架附属件的装配质量。

太原局C80E型敞车运用的组合分解站设置研究

为提升运输效率,太原铁路局将把C80E通用型敞车运用考验范围扩大至全局。太原铁路局北区为重载线路,而南区为非重载线路,因此对于跨区运行的列车需要进行组合分解。在分析组合分解站设置影响因素的基础上,构建了重载列车组合分解站P-中值选址模型;然后根据求解结果,选择了韩家岭站和宁武站作为C80E万吨重载列车的组合分解站,并对其需要的改扩建方案和任务分工进行了简要介绍。

C_(80E(H、F))型通用敞车运用考验情况分析研究

C80E(H、F)型敞车是我国新一代27 t轴重通用敞车,介绍C80E(H、F)型通用敞车的主要优点,重点分析其在运用考验过程中发生的滚动轴承油脂渗漏、摇枕弹簧窜出、车门门板裂纹、承载鞍纵向弹性垫变形、制动故障关门车、配件漏装错装及质量缺陷等典型故障,并提出相关的建议及措施。

大秦线C80型敞车常见故障调查分析

C80型敞车是为适应大秦线大载重、高频率运行以及秦皇岛码头不摘钩连续翻卸而设计的运煤专用敞车。本文重点介绍了C80型敞车的主要特点,并对车体、钩缓、制动装置方面等存在的主要故障、常见故障形式以及相关建议。

关于京唐港作业场C80E(H、F)型通用敞车故障统计分析

因为C80E(H、F)车型试运行期间存在的问题比较多,所以,将京唐港作业场技检作业的C80E(H、F)货物列车作为研究目标,以时间为节点统计、分析转向架、车钩缓冲装置、车体、制动装置等部位发生的故障及其演变规律,总结了C80E(H、F)型通用敞车现阶段存在的主要故障,以提示现场检车员重点排查。为了强化制动故障整治,特提出了"制动故障专项整治四步法"。