CA488型发动机凸轮轴及曲轴铸造质量检测新技术

介绍了采用初始磁导率法和扫频共振法对发动机凸轮轴及曲轴铸造质量进行综合检测的原理和方法，研制出的QJC－B型和QJC－D型球铁质量检测仪并应用于生产，取得了令人满意的效果。该检测仪不仅能检测铸态球铁的珠光体含量和球化率，还能检测铁素体含量，改换传感器，还能检测任何形状的铸态球铁零件，并且具有精度高、速度快、抗干扰能力强、检测后工件无剩磁、功耗低、使用简便及检测结果可靠等优点。

CA488活塞CAD/CAE一体化设计

利用CATIA进行活塞的实体建模 ,然后将其导入到Patran中。并利用Nastran对活塞进行静力分析 ,得出了活塞在机械负荷下的应力和变形情况 ,找出了其危险应力区域 ,为改进设计提供了理论依据。

CA488发动机拆装注意事项及装配工艺

一汽集团公司生产的红旗CA7180、CA7200E、CA7220E型轿车均为装备不同排量的CA488系列发动机的四门五座中高级轿车。该系列车型的发动机既可装化油器式供油系统,也可选装利用德国西门子公司先进技术生产的电控多点燃油喷射系统。现将该发动机的拆装注意事项及装配工艺介绍如下。 一、CA488发动机拆装 调试应注意的事项 ①分电器点火正时调整应在9.2±2°,并做标记,否则会引起爆震或动力不足,气门口烧蚀。 ②水套中气体要往复排放几次,

CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀，阀座耐磨性能要求，实现气阀，阀座国产经，从材料选配角度出发，对美国气阀，阀座及国产气阀，阀座匹配的性能进行试验研究，对比分析不同匹配的气阀，阀认的耐磨性能，从而证明国产气阀，阀座的可靠性。

CA488型发动机凸轮润滑特性分析

依据弹性流体动力润滑理论研究发动机凸轮与其从动件间的润滑特性。将凸轮型线的优化设计和凸轮与从动件间的磨损情况结合起来，采用润滑特性数Ns、流体动力润滑评定特性数Nr和无量纲润滑特性数Nz，对CA488型发动机的凸轮润滑特性进行了分析。

CA488发动机EGR系统开发

分析了CA488发动机各个工况下的排放值,指出55%负荷和90%负荷工况点的排放较差,针对这一问题决定选取真空调节控制的EGR系统来降低NOx排放值。介绍了EGR系统的结构及整机布置方案,并对其进行了9工况排放试验。结果表明,采用EGR系统后,NOx的排放量下降明显,CO及HC在反拖工况由于采取断油措施而使其加权排放量变为0,外特性曲线基本保持不变。

CA488系列发动机耐久性能的提高

通过在 CA488系列发动机上采用长连杆短活塞结构以及缸体平台网纹珩磨工艺等改进措施，以减轻运动件的质量和提高润滑水平，来达到降低发动机各部分零件的负荷和磨损，并最终实现提高整机性能的目的，通过动力学计算及台架、道路试验的结果分析验证了改进设计的优越性。

CA488发动机连杆应力计算与测量

Causes of breakage of connecting rod of the model CA488 engine and corresponding remedy measures taken are argued. And theoretical basis with data is provided in order to solve problems of connecting rod breakage of the engine by means of finite element calculation and practical measurement and also by comparison of magnitude of stress at corresponding positions of three connecting rods of different cross sectional structure.

CA488发动机气门摇臂体的国产化研究

通过ＣＡ４８８发动机气门摇臂体的国产化研究，使国产气门摇臂总成的各项性能指标达到了进口件的水平，从而取代了大批量的进口件，降低了成本。

CA488发动机12．9级飞轮螺栓国产化试验

ＣＡ４８８发动机１２．９级飞轮螺栓国产化试验第一汽车集团公司高伟，吕志刚ＣＡ４８８发动机飞轮螺栓（Ｍ１０×１）强度等级为１２．９级，抗拉强度为１２００ＭＰａ，屈服强度为１０８０ＭＰａ，在汽车用螺栓中属于最高强度级别。这种高强度螺栓在我国汽车行业引进轿...

CA488G高原发动机的研制

为满足云贵高原地区的需求，在CA488型化油器式汽油机的基础上，研制了CA488G高原发动机。介绍了该机设计原则和设计内容。台架试验及整车道路试验表明，CA488G型发动机的各零部件工作正常，无爆振、过热等现象，其动力性能优于CA488型发动机，达到了设计要求。

CA488 发动机排气门生产国产化

用新试制的２１２Ｎ钢和国产２１４Ｎ钢进行了ＣＨＲＹＳＬＥＲ（ＣＡ４８８）引进发动机排气门生产国产化试验。试验结果表明，ＣＡ４８８发动机排气门生产国产化是可行的，新试制的２１２Ｎ钢冷热加工性能优于２１４Ｎ钢。对新试制的２１２Ｎ钢进行了５０～２５０ＭＰａ应力范围和７００～８５０℃温度范围的高温持久拉伸试验，与２１４Ｎ钢数据比较结果表明，两种钢的高温持久强度基本接近。

CA488型汽油机曲轴连杆组的修理

4.曲轴修理 (1)曲轴弯曲变形的检验 CA488型汽油机的曲轴为球墨铸铁曲轴。由于为实心铸造成型,总长度较小,使用后发生弯曲变形的可能性较小。如果发动机使用工况比较恶劣,认为有弯曲变形的可能时应进行曲轴弯曲变形检验。 检验时应将曲轴支撑在曲轴弯曲检验机上。就是把曲轴两端主轴颈支撑在钳工大平台的V型校验块上,用千分表检验中间主轴颈的最大跳动量。一般最大跳动量不应超过0.06mm。如果超差。

CA488型汽油机曲轴连杆组的修理

曲轴和连杆等组成的曲轴连杆机构,是发动机中重要的运动部件。曲轴为球墨铸铁实心轴,曲轴上有五道主轴颈,以五道铝铅合金薄壁轴瓦装置在主轴承座中。曲轴上带有四个平衡块,由于转速较高,曲轴的不平衡量要校准在25g.cm之内。曲轴上的第3道主轴瓦为翻边止推型轴瓦。

CA488型汽油机燃油供给系维修

CA488型汽油机为直列四缸四行程水冷顶置凸轮轴式汽油机。CA488型系列汽油机包括有2.2L和2.5L化油器式汽油机,以及2.2L和2.5L单点电喷、多点电喷和增压式汽油机的两种燃油供给形式。基本形式为化油器式汽油机,压缩比为8.1:1,最大功率为65kW/4500r/min,目前可以稳定达到67kW/4500r/min,最大扭矩为157N·m/2800r/min,本文介绍化油器式CA488型汽油机的燃油供给系。

CA488型汽油机冷却系维修

CA488型汽油机为典型水冷式内燃机,由于内燃机的燃料是在发动机内部燃烧的,气缸内燃烧气体的温度可高达2200～280O°K,直接与高温气体接触的零部件有气缸体、气缸盖、活塞和气门等,这些零件必须及时加以冷却,保证发动机正常运转。如果冷却不够,就可能因受热膨胀而使发动机正常工作间隙受到破坏,或者因高温使润滑失效而导致机件卡住;

CA488型汽油机润滑系的维修

CA488型汽油机的润滑是靠机内润滑系统来实现的,润滑系统是发动机的一个重要组成部分,特别是对CA488这样的高速汽油机更是至关重要的,只有润滑系统工作正常,才能保证发动机的正常运转。由于发动机是靠机油泵的油压强制润滑各轴承部位和飞溅润滑有关摩擦表面的,因此工作中必须保证润滑油量和机油泵正常工作。由于润滑油要润滑各摩擦表面。

CA488型汽油机冷却系维修

3.冷却系的修理 冷却系的组成零部件较多,使用中发生故障后需要修理。其中损坏较多的是散热器、风扇和风扇离合器、百叶窗、节温器等。 百叶窗、散热器和风扇等装在汽车的前头,容易在汽车碰撞时发生机械损坏。散热器容易在行驶中由于振动剧烈而损坏。风扇可能由于某些意外而损坏。散热器使用日久,容易积存水垢,除了日常维护外。