CA488系列发动机耐久性能的提高

通过在 CA488系列发动机上采用长连杆短活塞结构以及缸体平台网纹珩磨工艺等改进措施，以减轻运动件的质量和提高润滑水平，来达到降低发动机各部分零件的负荷和磨损，并最终实现提高整机性能的目的，通过动力学计算及台架、道路试验的结果分析验证了改进设计的优越性。

CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发

结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。

CA488型发动机凸轮轴及曲轴铸造质量检测新技术

介绍了采用初始磁导率法和扫频共振法对发动机凸轮轴及曲轴铸造质量进行综合检测的原理和方法，研制出的QJC－B型和QJC－D型球铁质量检测仪并应用于生产，取得了令人满意的效果。该检测仪不仅能检测铸态球铁的珠光体含量和球化率，还能检测铁素体含量，改换传感器，还能检测任何形状的铸态球铁零件，并且具有精度高、速度快、抗干扰能力强、检测后工件无剩磁、功耗低、使用简便及检测结果可靠等优点。

CA488发动机拆装注意事项及装配工艺

一汽集团公司生产的红旗CA7180、CA7200E、CA7220E型轿车均为装备不同排量的CA488系列发动机的四门五座中高级轿车。该系列车型的发动机既可装化油器式供油系统,也可选装利用德国西门子公司先进技术生产的电控多点燃油喷射系统。现将该发动机的拆装注意事项及装配工艺介绍如下。 一、CA488发动机拆装 调试应注意的事项 ①分电器点火正时调整应在9.2±2°,并做标记,否则会引起爆震或动力不足,气门口烧蚀。 ②水套中气体要往复排放几次,

CA488汽车发动机气阀阀座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气阀，阀座耐磨性能要求，实现气阀，阀座国产经，从材料选配角度出发，对美国气阀，阀座及国产气阀，阀座匹配的性能进行试验研究，对比分析不同匹配的气阀，阀认的耐磨性能，从而证明国产气阀，阀座的可靠性。

CA488型发动机凸轮润滑特性分析

依据弹性流体动力润滑理论研究发动机凸轮与其从动件间的润滑特性。将凸轮型线的优化设计和凸轮与从动件间的磨损情况结合起来，采用润滑特性数Ns、流体动力润滑评定特性数Nr和无量纲润滑特性数Nz，对CA488型发动机的凸轮润滑特性进行了分析。

CA488发动机EGR系统开发

分析了CA488发动机各个工况下的排放值,指出55%负荷和90%负荷工况点的排放较差,针对这一问题决定选取真空调节控制的EGR系统来降低NOx排放值。介绍了EGR系统的结构及整机布置方案,并对其进行了9工况排放试验。结果表明,采用EGR系统后,NOx的排放量下降明显,CO及HC在反拖工况由于采取断油措施而使其加权排放量变为0,外特性曲线基本保持不变。

CA488发动机连杆应力计算与测量

Causes of breakage of connecting rod of the model CA488 engine and corresponding remedy measures taken are argued. And theoretical basis with data is provided in order to solve problems of connecting rod breakage of the engine by means of finite element calculation and practical measurement and also by comparison of magnitude of stress at corresponding positions of three connecting rods of different cross sectional structure.

CA488发动机气门摇臂体的国产化研究

通过ＣＡ４８８发动机气门摇臂体的国产化研究，使国产气门摇臂总成的各项性能指标达到了进口件的水平，从而取代了大批量的进口件，降低了成本。

CA488发动机12．9级飞轮螺栓国产化试验

ＣＡ４８８发动机１２．９级飞轮螺栓国产化试验第一汽车集团公司高伟，吕志刚ＣＡ４８８发动机飞轮螺栓（Ｍ１０×１）强度等级为１２．９级，抗拉强度为１２００ＭＰａ，屈服强度为１０８０ＭＰａ，在汽车用螺栓中属于最高强度级别。这种高强度螺栓在我国汽车行业引进轿...

488天然气发动机的模拟计算

拟将一台CA4G22E汽油机改为天然气专用发动机,为此对不同的技术方案进行了模拟计算。计算结果表明,采用增压中冷稀燃方案与理论空燃比方案相比,可以取得很好的动力性与经济性。

CA488G高原发动机的研制

为满足云贵高原地区的需求，在CA488型化油器式汽油机的基础上，研制了CA488G高原发动机。介绍了该机设计原则和设计内容。台架试验及整车道路试验表明，CA488G型发动机的各零部件工作正常，无爆振、过热等现象，其动力性能优于CA488型发动机，达到了设计要求。

CA488 发动机排气门生产国产化

用新试制的２１２Ｎ钢和国产２１４Ｎ钢进行了ＣＨＲＹＳＬＥＲ（ＣＡ４８８）引进发动机排气门生产国产化试验。试验结果表明，ＣＡ４８８发动机排气门生产国产化是可行的，新试制的２１２Ｎ钢冷热加工性能优于２１４Ｎ钢。对新试制的２１２Ｎ钢进行了５０～２５０ＭＰａ应力范围和７００～８５０℃温度范围的高温持久拉伸试验，与２１４Ｎ钢数据比较结果表明，两种钢的高温持久强度基本接近。

CA488发动机铝缸盖造型材料发气性能检测

为降低CA488发动机铝缸盖铸件因气孔造成的废品率,必须对其造型材料的发气性能进行研究。本文介绍了对发气性能测试仪进行提高测试精度的改进及其测试结果,在此基础上提出了控制该铸件气孔缺陷的途径。

CA488型汽油发动机专用机油

CA488型汽油机是中国第一汽车集团公司从美国克莱斯勒公司引进的系列产品,由第二发动机厂精心制造,已在国内被列为轻型车和轿车匹配的首选产品。目前该机的国内社会保有量已达25万台。

CA488-3型发动机机油压力异常故障诊断与维修

发动机机油压力出现异常的原因很多,维修时应全面考虑。 一、机油压力过低 1.若机油油面较低,可添加机油。若因润滑系各结合面及各接头密封不良,漏油而导致油面过低,则应重新对结合面进行密封处理,再紧固好各接头。若因机油滤清器破损渗漏而导致油面较低,则应更换机油滤清器。 2.若因机油过脏机油滤清器堵塞,须更换机油及机油滤清器。 3.机油泵出油端面密封不良。

CA488发动机正时齿轮皮带跳齿原因及预防

CA488发动机正时传动装置为齿形皮带式传动,在使用过程中,若不进行定期保养调整,会出现正时齿带跳齿。正时齿带跳齿后,发动机会出现不易起动、加速不良、功率不稳定、车子跑不起来、油耗增加、发动机发闷并有突突声。下面我们谈谈正时齿轮皮带跳齿的原因及预防。