CA6110/125Z型柴油机活塞三维有限元分析及结构改进

在CA6 110 / 12 5Z型柴油机活塞温度场测量试验的基础上 ,用三维有限元法获得了此活塞的温度场和应力场。计算结果显示 ,活塞特别是第一道环槽温度过高是导致柴油机长时间运转后出现活塞环胶结和活塞产生裂纹的原因。据此 。

降低CA6110ZLA3型柴油机NO_X和PM排放的试验研究

论述了CA6110ZLA3型车用柴油机的排放控制方法及理论依据。通过大量的试验研究,提出了具体的技术措施,对增压器和燃油系统各参数的匹配以及供油提前角进行了试验,并分析了这些因素对NOX和PM排放的影响,使该型柴油机达到了欧 Ⅱ标准,为今后进一步改善柴油机排放性能提供借鉴和参考。

CA6110型柴油机曲轴的光磨工艺

1．曲轴光磨前的准备 一是用清洗液清洗曲轴各部位并擦干净；二是检查有无裂纹损伤；三是检测弯曲和扭曲，当主轴颈的弯曲度大于0．15mm时，须利用专用校正器进行校正，方法是将两端的连杆轴颈转至水平位置，测出相对应的连杆轴颈高度差即扭转角，扭转很微小时可通过曲轴光磨予以修正：四是对砂轮进行必要修整。

6110/125Z柴油机活塞温度场测量及降温措施

通过对6110/125Z柴油机原活塞和采用了降温措施的活塞温度场的实测结果可看出,活塞的热负荷是非常高的,有针对性的各项活塞温度降低措施效果明显。易熔合金法是测量活塞温度的一种较好的方法。

CA6110型系列柴油机曲轴两种平衡方案的研究

原 CA6110 2型柴油机曲轴采用 4平衡块结构，在实际应用中存在着许多问题。对产生上述问题的原因加以分析，并在不增加现生产设备及不改变加工方法的前提下，在计算机上进行平衡计算和分析，提出采用 8平衡块结构对其加以改进。实践证明， CA6110ZLA9型柴油机采用 8平衡块曲轴，解决了生产中动平衡困难等问题。

CA6110-2型柴油机A型泵的调试

车用柴油机的喷油泵以柱塞式为主,在长期使用过程中,会出现供油时间、供油压力和供油量不良现象,易造成柴油机运转不正常、工作无力、冒烟、污染环境、油耗增加等后果.

CA6110型柴油机起动困难故障维修

故障现象： 一辆国产解放牌货车，采用CA6110型柴油机，该柴油机使用的是A型直列柱塞式喷油泵。该车正常使用后停机，再次起动时，发动机起动困难。

解放GA6110型柴油机喷油器的维护

喷油器的工作原理 CA6110型柴油机喷油器为长形闭式喷油器，通过喷油器套装在柴油机缸盖的各缸燃烧室上方。喷油器为5孔或6孔喷油器，喷孔直径为0．24、0．26、0．29、0．32毫米4种，喷油锥角为155°，喷油器采用低惯量推杆体，喷油性能较好。喷油器能将来自喷油泵的高压燃油喷散呈现雾状,具有一定的贯穿能力与空气相混合，在汽缸中形成可燃混合气。

用三维有限元法对柴油机气缸盖几个设计方案作对比分析

以Z6110型柴油机缸盖为例,采用三维有限元建模对几个缸盖方案进行了结构强度对比分析,计算了气缸盖的温度场、综合应力场。其计算结果和试验结果基本吻合,为柴油机气缸盖结构设计改进提供了理论依据。

发动机增压器及燃油系统参数影响油耗的试验研究

通过对CA6 110ZLA3型柴油机增压器和燃油系统各参数进行的优化匹配试验 ,提出了降低油耗的技术措施 ,并分析了系统参数对油耗的影响 ,为进一步改善该机的节能性能提供了借鉴和参考。