基于CAD/CFD理论对连续制备SiC一维纳米材料CVD反应室结构的设计与模拟优选

根据自主研制的用于制备SiC一维纳米材料的可控气氛炉内的空间尺寸以及通气方式,设计了4种不同结构的化学气相沉积(CVD)反应室("S"型结构,"三角"型结构,"双三角"型结构,"回"型结构),并基于CFD原理,使用Fluent软件对这4种反应室内的温度场及气流场进行了模拟,得到了各反应室内温度及气体流速的分布云图。通过比较分析发现,在达到稳态后,4种结构反应室内气孔附近的温度均比较低;但气流场模拟结果显示,"回"型结构CVD反应室内,在产物生长的基片表面附近存在气体流量最多且层流面积最大,适于SiC纳米线生长的面积最大,最适用于SiC一维纳米材料的连续制备,其结果已被实验验证。

电喷汽油机进气歧管的CAD/CFD设计

电喷汽油机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性有很大的影响,其中进气歧管的尺寸和结构形状是主要的影响因素,需要进行优化设计。文中用CAD/CFD对EQ491i电喷汽油机的进气歧管进行优化设计,并用试验对计算机模型进行验证。整个设计过程表明,所用CAD/CFD优化方法是一种有效的和切实可行的发动机进气系统设计方法。

多翼离心通风机的参数化CAD/CFD前处理的二次开发

采用基于AutoCAD的AutoLISP语言进行多翼离心通风机参数化CAD的二次开发,编制了多翼离心通风机的气动设计及参数化制图程序,并实现与CFD建模模块的接口,编制风机模型网格划分的程序块,将多翼离心通风机网格划分过程自动化。

船舶CAD/CFD一体化设计过程集成技术研究

传统的船型设计中,CFD大多用来检验CAD的设计结果,而不是用来驱动产品设计.两者基本上处于"孤岛"状态,没有实现有机的集成.为使CFD更好的服务于船舶总体设计,实现船舶CAD/CFD的一体化优化设计,需要针对现有的计算软件和设计模式,利用集成优化平台进行流程集成及数据集成.文中采用集成优化平台iSIGHT初步实现了船舶三维建模软件、CFD计算分析软件之间的数据集成和过程集成.

发动机CAD/CFD设计技术

阐述了CAD/CFD技术在发动机设计开发中的重要性 ,并对CFD求解步骤及CAD/CFD的设计方法进行了描述。

基于CAD/CFD分析系统的流体机械翼型优化

介绍了现代流体机械设计的一种方法———基于CAD/CFD系统的流体机械设计,根据CFD分析的结果应用计算机辅助设计CAD对叶片翼型进行优化。通过实例分析说明此方法能够较大地改善流体机械内部流态,提高流体机械的性能。

基于CAD/CFD的方形锥管布浆器结构优化设计

针对方形锥管布浆器布浆不均匀的特性,提出一种基于CAD/CFD(计算机辅助设计和计算流体动力学)一体化的方锥形总管结构优化设计方法,以探寻方锥总管的合理结构形式。该方法整合了几何体设计、网格划分、数值求解过程,通过布浆支管束质量流量输出结果与设计目标的对比评价,依据流动中流体速度与压力之间所满足的伯努利方程关系,不断调整几何体的设计参数———方锥形布浆总管后壁高度hi(x),重复几何体设计、网格划分及数值计算过程,直至满足设计目标。结果表明,结构优化设计后总管的后壁形状是一条复杂曲线,在总管大端及回流端与简化型总管后壁相比有明显差别。总管内压力分布更为均匀,各支管对应位置的压力接近水平线型分布。支管束的质量流量分布与期望值线更为接近,质量流量偏差均小于1%。

基于CAD/CFD技术的注水单流阀阀口优化设计

为提高注水单流阀的工作性能并延长其使用寿命,采用CAD和CFD相结合的方法来对注水单流阀的阀口结构进行优化设计。首先确定阀口倾角和开度为单流阀阀口的待优化结构参数,并采用CAD技术对单流阀的阀口结构进行三维参数化建模,然后应用计算流体力学软件FLUENT对单流阀的27个阀口模型进行三维流场仿真计算。通过设立阀口迎流面单位长度受到的剪切力、液流喷射速度和角度3个性能评价指标对各单流阀阀口模型的流场计算结果进行评价,得出阀口倾角为30°、阀口开度为0.8mm为注水单流阀阀口结构的最优设计参数。

螺旋进气道CAD/CFD优化设计方法的研究

本文以车用柴油机螺旋进气道为研究对象 ,阐述了影响气道性能的关键参数。应用CAD技术对关键参数加以驱动 ,使气道外形得到控制 。

基于CAD/CAM/CFD的发动机气道研究

以实际产品为研究对象 ,提出了基于“CAD/CAM /CFD”的气道研制流程。研制出的气道已投入产品生产 ,发动机排放水平达到欧Ⅱ标准。本文使用三维工程设计软件Pro/EngineerTM完成柴油机气道的三维实体造型和模具加工 ,使用三维流体动力学软件FireTM 完成稳流试验台中气道 -气缸流动的三维数值模拟计算 。

基于CAD与CFD的穿梭艇局部船型特征分析

穿梭艇船型是一种针对恶劣航行条件下的高速船艇需求提出的,具有内倾式船首、单体、高速、穿浪的排水型船。论文基于CAD和CFD技术,对影响穿梭艇在静水中阻力和兴波性能的首尾部若干局部船型特征进行了对比分析,揭示了不同船型特征下的穿梭艇性能特性间的差异,为以后相关船型的设计开发提供了有益的参考。

基于CAD-CFD技术的水力透平转轮设计

依据水力透平转轮的给定参数,运用CAD-CFD理论对水力透平转轮进行水力模型设计与模拟分析.采用CAD技术设计并修正叶片形状;用CFD技术,基于RANS方程,采用标准k-ε湍流模型,对转轮内部三维流动进行数值模拟,分析其内部三维流动机理,预测水力透平转轮的性能.依据模拟结果和分析其流态、流场分布情况,验证转轮设计的合理性,通过优化相关几何参数,得到具有良好水力性能的模型转轮.

基于标准中间文件的CAD-CFD接口开发与应用

船舶行业的虚拟试验系统需要在CAD软件中建模在CFD软件中分析计算,两者往往需要重复建模,或者需要花费大量精力进行数据转换和复用。为此,提出在CAD和CFD接口程序设计中建立标准中间文件的方法,两者可共用一套标准数据,实现快速建模。介绍设计的标准中间文件格式;并设计接口程序抽取、解析标准中间文件中的船体型值表数据,在UG中自动创建船体模型,根据计算域参数和网格信息数据在Gambit中自动建立计算域、划分网格,导出CFD软件Fluent支持的msh格式数据,最终完成流体分析,解决了手工工作的繁琐和不系统问题。

液压阀CFD研究方法在CAD/CAE一体化设计中的应用

基于CAD/CAE一体化技术对液压阀内部的流场进行流体有限元分析,并优化了阀体结构,改善了阀的操作性能,提高了液压系统的能量利用率。

CAD-CFD-CAE融合的创新设计理念在能源动力学生创新能力培养中的可行性研究

针对CAD-CFD-CAE融合的创新设计理念在能源动力学生创新能力培养中的可行性进行了分析。首先分析了CAD-CFD-CAE融合的创新设计理念对培养能源动力学生的创新能力的重要性;接着从教学内容、实践教学、教学平台以及激励机制等方面分析了进行教学改革的必要性;最后从课程设置、教学团队以及硬件条件等方面分析了实施教学改革的可行性。

水力机械CAD-CFD系统设计方法

在分析目前CAD和CFD技术发展水平的基础上,论述了采用CAD-CFD系统设计方法进行水力机械设计的必要性和可行性,利用该方法可设计出具有良好全面性能的水力机械,并可节省设计费用,缩短研制周期。

应用CFD/CAD技术对柴油机进气管进行优化设计

阐述了CFD/CAD技术在发动机进气系统设计的应用,说明了商用CFD/CAD软件具有较高的计算精度,可作为发动机的辅助设计的重要工具。同时给出了某柴油机进气管优化设计的结果。

建设CAD-CFD-CAE系列课程培养能源动力学生创新能力

针对建设CAD-CFD-CAE系列课程培养能源动力学生创新能力的具体方案进行了分析。首先从课程教学大纲和教学内容的衔接与互补上着手,确保知识体系的连贯性;接着从实践教学平台构建形式和软件选用标准等方面开展分析,确定平台的网络化功能需求,提高学生实践创新的自主性;最后通过对学生评价机制进行改革,引导学生重视实践过程,进一步激发学生的实践创新热情。

发动机缸盖的CFD-CAD设计方法

分析了在发动机缸盖设计中应用CFD -CAD方法的研究现状及其关键问题 ,讨论了缸盖气道内气体流动的三维数值模拟计算以及建立应用于实际工程设计为目的CFD

Application Study on 3D Modeling of Axial Compressor Blades Based on CFD and CAD

A new method for design of turbomachinery blades is presented. The parameters of a compressor blade are created from the Computational Fluid Dynamics （CFD） software CFX-BladeGen, and are inputted to the Computer Aided Design （CAD） software UG for building a curve surface model to create an entity model in UG. The result shows that the blade model is favorable from the entity effect and reflection analysis and the model process is useful for the CAD model creation of turbomachinery blades.