汽车座椅安全带固定点强度分析及骨架轻量化设计

本文以某款乘用车为研究对象,主要研究其中排独立座椅安全带固定点的强度及座椅骨架的轻量化。根据安全带固定点的强度试验要求,本文建立了中排座椅安全带固定点的有限元模型,并进行了CAE分析;并对满足法规要求的中排座椅骨架进行轻量化设计,减轻了座椅骨架的重量;最后对优化后的座椅骨架进行试验验证,结果表明减重后的座椅骨架满足强度要求,此减重方案是可行的。

道路载荷谱的采集与处理研究

用试验场实际道路试验采集工况代替现有CAE强度分析工况对传感器测试、道路载荷谱的采集和数据处理进行探索。将测试的载荷谱数据用于整车和零部件疲劳分析，可诊断早期设计阶段系统和零部件上的缺陷。对其进行改进和优化，提高了分析的准确性和路谱采集能力。

XML6991J15XXC小学生专用校车总布置方案

介绍XML6991J15XXC小学生专用校车总布置方案,包括整车造型、结构特点、车身总布置、座椅布置、CAE骨架强度分析、主要性能参数等,以供同类车型设计参考。

基于液压胀型成型技术的后扭梁成型轻量化设计

液压胀型成型技术已广泛应用于汽车轻量化中。文章采用液压胀型成型技术对后扭梁悬架进行轻量化设计,将传统V型横梁+加强板+横向稳定杆设计成液压胀型成型横梁,减少了零件数量,降低了后扭梁质量;运用CATIA软件对液压胀型成型后扭梁进行建模,在HyperWorks中建立有限元模型分析后扭梁的强度和刚度,并对动态模态和疲劳特性进行了分析。分析结果表明,与传统V型横梁后扭梁相比,液压胀型成型的后扭梁满足了后扭梁强度和刚度的需求,改善了模态和疲劳特性,降低了整车燃油消耗率,提高了整车舒适性性能。

纯电动两挡减速箱换挡机构设计与验证

为了满足纯电动汽车起步动力与最高车速的兼顾需求,采用一款纯电动两挡减速箱,通过对两挡减速箱换挡机构软硬件的设计及仿真,以及换挡软件策略的制定,实现了两挡箱子的换挡功能,并通过试验进行验证。