CAFTA对区内贸易的扩大效应——基于引力模型的实证研究

文章运用引力模型的"多国模式",对1998—2008年中国和东盟六国之间,以及他们与美国、日本、德国、韩国、澳大利亚的双边贸易流量面板数据进行分析,从而评估CAFTA的建立对区内贸易的扩大效应。

CAFTA对浙江的贸易效应——基于引力模型的实证分析

在对贸易效应理论回顾的基础上,分析了浙江与东盟贸易发展现状,运用贸易结合度指标,通过引力模型,引入虚拟变量,实证分析中国-东盟自由贸易区(CAFTA)的建成对浙江外贸发展的影响:浙江与东盟的贸易互补性特征明显,贸易结合度较高,经济规模与贸易引力呈显著正相关,新老成员国贸易效应差异较大。结合浙江与东盟贸易发展的实际,应实施差异化贸易战略、发展产业内贸易等。

CAFTA的成立对中国进出口贸易的影响——基于引力模型的实证研究

选取东盟内外共23个国家的数据为样本,基于引力模型,引入CAFTA虚拟变量建立回归模型,分别分析CAFTA的建立对中国与东盟之间进口贸易和出口贸易的影响。结论显示,引力模型对中国—东盟间贸易流量的解释有效,CAFTA的成立促进了中国从东盟各国的进口贸易,反之,对中国想东盟的出口则没有显著地影响。中国—东盟自由贸易区的成立产生了较强的贸易创造效应,而贸易转移效应则不明显。

CAFTA对中国与东盟双边贸易的影响——基于引力模型的实证分析

选取东盟内外共22个国家的数据为样本,基于引力模型,引入CAFTA虚拟变量建立回归模型,分析CAFTA的建立对中国与东盟之间双边贸易的影响。结论显示,引力模型对中国—东盟间贸易流量的解释有效,CAFTA的成立促进了中国—东盟的双边贸易。针对该分析结果 ,得出了相应的启示。

基于“引力模型”的CAFTA建设对中国——东盟双边贸易量的长期影响研究

中国——东盟自由贸易区(China-ASEAN Free Trade Area,简称CAFTA)于2002年底开始着手建立,至2010年初初步建成。本文重点分析中国——东盟贸易的特点,运用单边引力模型对中国与东盟贸易进行定量分析,同时引入滞后效应(lagged effects)得出扩展的引力模型,并依此对中国与东盟之间的贸易前景作出预测。

中国—东盟自由贸易区(CAFTA)贸易额分析——基于引力模型

中国-东盟自由贸易区是中国与东盟十个国家一起建立的自由贸易区。自贸区建成后,CAFTA的贸易占世界贸易的13%,是人口最多、发展中国家最大的自贸区。本文以贸易引力模型为基础,并在此基础上引入人口数量和制度安排(CAFTA)作为新的因素。本文选取东盟十国以及其他16个主要贸易国或地区2007年—2016年双边贸易流量数据基于引力模型进行实证分析。

山东省对东盟贸易流量研究——基于引力模型的实证分析

本文运用引力模型,对2003-2007年期间山东省与27个主要贸易伙伴的贸易量进行分析,重点观察中国-东盟自由贸易区(CAFTA)的建立对山东省与东盟之间贸易流量的影响,实证分析结果表明,这期间的优惠贸易安排对山东省与东盟双边贸易的促进作用并不明显。因此,山东省应采取针对性的措施,充分利用CAFTA带来的投资和贸易的便利条件,进一步加强经贸交流合作,促进双边贸易的发展。

基于引力模型对中国与东盟贸易的实证分析

中国-东盟贸易区(China-ASEAN Free Trade Area,以下简称"CAFTA")历时8年建成,是中国与其他国家或地区启动的第一个自由贸易区,也成为仅次于欧盟和北美自由贸易区的全球第三大市场。在考察中国与东盟的贸易历史和现状基础上运用单边引力模型,对中国与东盟之间的贸易进行定量分析,并引入滞后效应(lagged effects)得到经过扩展之后的引力模型,利用该模型对中国与东盟之间的贸易前景进行分析预测,提出:应充分发挥双边贸易的互补性,发挥政府的主导作用,形成自由贸易区与国内的良性互动,构建有利的外部环境,实现开放市场间更密切的合作。

中国—东盟自由贸易区贸易效应研究——基于引力模型实证分析

文章采用2002~2015年,中国与世界上173个国家的农产品出口相关数据,运用加入固定效应的引力模型来分析影响区域贸易协议签订的因素以及测算中国—东盟自由贸易区给中国带来的贸易效应。这解决了传统引力模型估计中存在的内生性问题,分析结果表明,CAFTA对中国农产品出口具有显著的促进作用,其增长主要来自贸易创造。

CAFTA协议对中国与东盟十国进口贸易的贡献度研究

CAFTA建成以来,中国从东盟十国的进口贸易增长迅速,东盟成为中国对外贸易的重要合作伙伴,但CAFTA对中国与东盟十国贸易量变动所起作用的定量分析仍然较少。本文选取2010年CAFTA成立前后二十年(2000—2020年)的时间中国从东盟十国进口相关数据,引入随机前沿引力模型并借助Frontier4.1软件进行回归分析,探究随机前沿引力模型的主要变量构成及贸易非效率项对中国从东盟十国进口贸易的作用路径及其作用系数,并提出提升中国从东盟十国进口贸易潜力和效率的对策建议,以期推动中国从东盟十国进口贸易的发展。

CAFTA的建立对中国与亚洲地区农产品贸易的影响实证分析

现阶段,中国农产品对外贸易发展迅速。文章运用2007—2020年中国与亚洲47国农产品贸易数据,基于拓展引力模型分析CAFTA对中国与亚洲地区农产品贸易的影响情况,研究影响中国与亚洲地区农产品贸易的因素。研究结果表明,贸易国双边的GDP、人口以及CAFTA的建立会推动中国农产品贸易发展,双边国家的直线距离、汇率以及中国工资水平对中国农产品对外贸易产生负面影响。基于实证结论,提出促进中国农产品贸易发展的对策建议。

CAFTA贸易便利化水平的测算和出口因素分析——基于硬数据的实证研究

随着区域经济一体化的深化发展,关税及非关税壁垒相继降低与取消,贸易便利化已成为推动国际贸易增长的重要因素。本文基于硬数据,测算了2005年至2016年中国-东盟自贸区(CAFTA)各国以及自贸区整体的贸易便利化水平,并搜集了2005年至2016年CAFTA内部各国出口的面板数据采用引力模型的实证分析方式,探究了贸易便利化对中国-东盟自贸区内各国间出口贸易的影响程度。研究结果表明:从整体上来看,CAFTA属于一般便利的区域。从各国别来看,CAFTA各国家贸易便利化水平程度相差比较大并大致可以分为三个梯队。CAFTA整体贸易便利化水平的提高将促进成员国之间贸易的增长。其中,出口国自身贸易便利化水平提高对出口的影响远远大于进口国贸易便利化改善的效果。此外,进、出口国GDP的提高,进、出口国人口的增长都对出口国出口起显著促进作用,而两国距离则起相反的作用。

CAFTA对中国从东盟六国进口贸易的影响

本文运用引力模型分析了中国—东盟自由贸易区(CAFTA)对中国从东盟六个经济相对发达成员国新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾进口贸易产生的影响。研究结果表明,自由贸易区的组建对中国从东盟六国进口的促进作用不明显,但对单个国家,如新加坡、马来西亚,有较强的促进作用。

CAFTA框架下《东盟宪章》生效对双边经贸合作影响实证研究

2007年11月东盟各国领导人共同签署的《东盟宪章》使东盟一体化进程进入新的历史阶段,这将对中国与东盟各国经贸合作产生重大影响。在CAFTA框架下,《东盟宪章》生效使东盟一体化进程加速并不会减弱东盟对中国市场的依赖,相反,有利于推进双边经贸合作向更高层次发展。

物理学定义的引力波、宇宙都是什么

近日美国科学家实验探测到引力波的消息在传统媒体、新媒体及社交媒体中广为传播。探测到引力波,证实了爱因斯坦100年前的预测。引力辐射是真实存在的,这是物理学和天文学研究的新进展,证实了广义相对论多个预言中的一个。其科学意义无法与广义相对论比拟,与数学领域中某人解决了某某猜想属于数学研究的新进展没有本质的不同。

异质性企业、区域贸易协定与中国出口贸易广度边际

基于异质性企业贸易理论框架与扩展的"扭曲"的引力模型,本文运用2000～2009年我国HS-6细分产品贸易数据,实证分析CAFTA对我国出口贸易广度边际的影响。

中国—东盟自由贸易区的环境效应研究——基于污染密集品贸易效应的实证分析

笔者基于贸易自由化的环境规模效应,以污染密集型产品作为主要研究对象,运用改进的引力模型,通过实证分析CAFTA建立对于中国和东盟之间污染密集型产品的贸易效应,来进一步考察在低碳经济背景下CAFTA贸易自由化的环境效应问题。结果表明:CAFTA的建立对区域内污染密集型产品的贸易具有显著的贸易创造效应,同时对非成员与CAFTA成员间的贸易也具有一定的促进作用。自由贸易区的建立给中国和东盟双方带来了更大的环境压力。

中国与东盟的区域经济一体化水平实证测度——来自边界效应引力模型的最新证据

本文采用2017—2019年中国各省和东盟各国数据对边界效应即中国与东盟的区域经济一体化水平进行实证测度,结果表明:(1)2017—2019年,中国东盟的边界效应值为2.05—3.06,区域经济一体化已达到相对较高的水平;但这一水平却在下降;(2)营商环境的提升能显著削弱边界效应,提高一体化水平。因此,中国和东盟应加强域内合作,推进中国—东盟自贸区升级版的全面落实,优化营商环境,妥善处理争端,进一步提升一体化水平。

中国对东盟地区贸易流量的实证分析

本文利用贸易引力模型,利用2000—2007年中国与其主要的26个贸易伙伴国的贸易流量聚合数据,分析中国加入东盟自由贸易区(简称CAFTA)的经济影响和意义。并且运用2007年得到的横截面模型评价中国同其贸易伙伴间的双边贸易潜力,特别就如何发展与东盟地区的贸易提出一系列的政策建议。

中国——东盟自由贸易区贸易转移效应的实证分析

本文基于2000-2010年中国对东盟主要贸易伙伴的贸易面板数据通过引力模型进行实证分析,研究发现中国——东盟自由贸易区建立之后,中国已出现贸易转移效应,并且运输成本的系数符号与传统理论相反。