整车CAN通信协议设计流程

重点阐述从整车功能定义到最后输出整车CAN通信协议数据库的整车CAN通信协议设计流程,对主机厂自主开发设计整车CAN通信协议有实际的借鉴和指导作用。

变电站二次智能电子设备通信接口与通信协议应用分析

介绍了变电站智能电子设备(IED)的发展概况,通信特点。主要对变电站智能电子设备的通信接口,及其通信接口相对应的通信协议做了详尽的应用分析。

基于WinCE与LPC935单片机CAN通信设计

CAN(Controller AreaNetwork)结构简单,规模适中,通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。得到越来越广泛的的应用。本文讨论了采用嵌入式WinCE与LPC935单片机构成的CAN通信问题,认真分析了WinCE操作系统与LPC935单片机CAN模块特性,设计出了进行CAN通信的总体框图,针对实际CAN通信存在的问题定制了CAN通信协议,根据该系统硬件要求,定制了WinCE系统内核,最后实现了CAN通信设计。

摆式列车通信网卡设计

介绍了摆式列车通信网卡的功能和设计原理。网卡采用80C320微处理器,实现RS485、 RS422、CAN通信协议实现数据交换。装车试验表明,网卡设计合理、稳定可靠,达到了系统设计要求。

CAN总线全数字式汽车仪表

为适应汽车仪表发展需要,研制了CAN总线全数字式汽车仪表。首先介绍了仪表要实现的主要功能,并据此设计了基于微控制器MB90425G的仪表硬件电路;然后确定了仪表CAN通信协议并进行了软件设计;继而阐述了仪表的技术特点。型式试验和批量生产后实际应用结果表明该仪表具有工作稳定可靠、仪表指示精度高、故障诊断实时和可扩展能力强等特点。

电动汽车动力电池信息实时采集系统设计

设计了一套电池信息实时采集系统。该采集系统主要由电压、电流、温度传感器电路,电压监测系统,电流监测系统、主机模块和通信接口组成。同时,设计了CAN通信协议,将各个模块采集到的电池电压、温度、电流等信息通过CAN总线发送到主机模块。为了方便对电池监测系统监控和数据记录,在MATLAB的GUI图形界面编程环境下设计了上位机监控软件。

CAN总线技术及其在汽车上的应用

介绍了CAN总线技术的工作原理和数据传输系统的构成,探讨了CAN总线技术在汽车上的应用。

基于CAN总线的霍尔电流传感器设计

根据霍尔效应原理,该文设计了霍尔电流传感器的硬件电路,包括电流采集电路以及单片机MC9S12XS128的最小系统电路和CAN接口电路。依据硬件电路原理,编写了单片机软件程序,实时采集电压,通过CAN总线定时发送测量电流值。上位机采用LabVIEW软件编程,实现了传感器采集数据的实时监控以及传感器参数的动态标定,从而可以取消传统滑动变阻器的调零调幅电路。最终测试表明,霍尔电流传感器的硬件与软件运行正常,精度以及可靠性符合设计要求。

智能传感器的CAN总线接口设计

为使传感器可即插即用于CAN的测控系统,以混合信号微处理器C8051F041为核心,构建可嵌入传感器的智能转换接口,将传感器输出信息转换为CAN总线上的报文信息;针对大多数模拟传感器输出信号较弱的特点,C8051F041结合AD623等模拟电路对传感器信号进行必要的滤波、程控放大、零点校准、A/D变换,并由其内部集成的CAN控制器转换为CAN报文信息,通过外接的CAN驱动器CTM8251T最终接入CAN总线;CAN控制器使该传感器成为一个CAN节点,通过定义CAN应用层协议,使传感器插入后立即以较低优先级传送传感器电子数据表单,接收必要的参数设定,从而实现传感器即插即用。