软件开发工具MENU(B)在CATCS开发中的应用

MENU(B)是一个面向BASIC语言的软件开发工具,它是我们为配合国家自然科学基金重大项目“中国控制系统计算机辅助设计软件系统CADCSC”的开发而研制的一个选单生成工具,具体应用于CADCSC的教学子系统CATCS的开发过程。MENU(B)具有使用简便、功能强、易于掌握等特点,在CATCS的开发中发挥了重要作用,获得了良好的结果。

过表达OsCatC基因水稻的获得及其耐盐性机理分析

过氧化氢酶C(Catalase C,CatC)作为重要的抗氧化酶,在水稻发育和胁迫响应方面起重要作用。为了探究CatC在盐胁迫响应中的功能及其作用机制,该研究构建了OsCatC过表达转基因水稻,并比较了其耐盐性和相关抗逆生理指标的变化。结果表明:(1)成功构建过量表达载体pCUbi1390-OsCatC-Flag,并经农杆菌介导的愈伤组织转化获得了30个独立转基因株系(T0),Western blot鉴定T1代幼苗共获得2个OsCatC过表达株系(OE-10、OE-18);qRT-PCR分析发现,OE-10和OE-18株系的OsCatC转录水平显著高于野生型(WT),证明OsCatC基因已成功过表达于转基因株系(OE-10、OE-18)中,且能正常翻译为融合蛋白CatC-Flag。(2)正常水培条件下,OE-10和OE-18与WT的水稻幼苗长势无明显差异,200 mmol·L-1 NaCl处理7 d后再恢复水培10 d时,OE-10和OE-18幼苗的存活率为20%~25%,而WT幼苗绝大部分则干枯死亡,存活率仅为5%左右。(3)与WT相比,OsCatC过表达水稻(OE-10和OE-18)幼苗的耐盐性显著增强,其盐胁迫下的相对电导率、丙二醛和H_(2)O_(2)含量显著降低,过氧化氢酶活性显著升高;4μmol·L^(-1)甲基紫精(MV)处理7 d后,OE-10和OE-18生长受抑制程度显著小于WT,且幼苗的长度均显著大于WT,表现出较强的氧化胁迫耐受性。研究发现,CatC主要通过降解盐胁迫下过量积累的H_(2)O_(2),减轻氧化损伤,从而提高水稻的耐盐性,证明过表达OsCatC能显著提高水稻对盐胁迫的耐受性,且OsCatC是一个非常好的水稻耐盐候选基因。

基于中国工况的轻型汽车油耗特性研究

通过对多辆上市轻型汽车开展中国工况油耗测试试验,研究了CLTC-P工况下冷起动基础油耗、开启空调条件下车辆油耗,对比分析了NEDC工况和CLTC-P工况下的综合油耗测试差异。结果表明:CLTC-P工况的油耗测试结果高于NEDC工况;开启空调对油耗测试结果影响较大。

试题库管理系统及其写作环境

本文以所研制的试题库管理系统为例,介绍了在题库管理系统中设置的全屏幕编辑写作环境,以及用该写作环境建立的《电子电路》题库系统.习题库用两张3M软盘,可容纳1300多题目.总系统包括建立题库、题库管理、练习考试、打印试卷和教学管理五部分.机上考试和练习时,可随机地提供不同难度、多种形式的试卷,习题可以增加、删除和修改.

计算机辅助化学教学系统

本文介绍一种课件开发软件:计算机辅助化学教学系统CATC(Computer Aidted Tutorial in Chemistry).CATC由图形编辑系统、数据管理系统、自测评价、图形库和数据库等五部分组成.CATC已在IBMPC/XT,AT机上用FoxBASE PLUS2.0实现.

基于1550nmCATV+EPON技术的ODN网络改造

广电接入网的双向化改造主要有四种主流技术方案,分别为CMTS+CM、EPON+EOC、EPON+C-DOCSIS、FTTH。采用基于1550nm CATV+EPON的FTTH技术,接入网及双向设备都依据1550nm CATV+EPON的整体FTTH技术来规划。广电FTTH接入网ODN网络由OLT至ONU之间、1550nm EDFA与CATV光接收设备之间的所有光缆和无源器件组成。光分配网(ODN)将一个光线路终端(OLT、1550nm EDFA)和多个光网络单元(ONU、CATV光接收机)连接起来,提供光信号的双向传输通道。

CAT C9发动机电控柴油喷射技术分析

随着各油田用户环保意识的加强和对车用发动机经济性能要求的提高,新一代电控喷射柴油机开始在我厂修井机上使用。为了尽快熟悉此类发动机性能,以便正确选型和指导用户正确使用,我们有必要了解此类发动机的核心控制技术—电控柴油喷射技术。下面以CAT C9电控喷射柴油机为例进行分析。

纯电动汽车能耗标准GB/T 18386.1-XXXX与GB/T 18386-2017的对比分析

新能源汽车发展对贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》有着至关重要的意义。作为新能源汽车基础技术标准,GB/T18386正在依据最新技术法规的研究成果,包括中国工况,WLTP测试规程等内容进行新版本的修订工作。本文对比了新旧版本的差异,使用宝马i3进行了新旧标准的对比试验,对缩短法也提供了修改建议。初步结论认为,依据最新标准草稿,相对于GB/T18386-2017,续驶里程降低了3%,能耗增加了3.6%。