基于CATIA/CAA平台的飞机曲面优化技术研究

曲面重构技术被广泛应用于新产品外形升级设计过程中。针对曲面重构过程中存在曲面优化工作繁琐且曲面精度难以达标等问题,提出一种快速曲面优化的方法。以某型飞机舱门的逆向设计为研究对象,通过研究自由曲面与控制点的相关理论,基于CATIA/CAA开发平台,对CATIA软件中控制点命令进行二次开发。弥补了原控制点命令只能定向调整,而不能定量调整的缺陷,实现了自由曲面的快速重构。研究表明,新方法简化曲面优化工作,提高工作效率,缩短产品研发周期。

基于CATIA/CAA的冲裁模具快速设计

传统模式的冲裁模具设计主要依靠设计人员人工查阅模具设计表格进行冲裁模具设计数据的计算,依据这些数据手动在三维建模软件中创建冲裁模具模型,烦琐的数据计算和低效的手工建模严重影响冲裁模具设计周期。为提高冲裁模具设计速度,缩短冲裁模具设计周期,以CATIA/CAA二次开发技术为工具,将查阅设计表格、冲裁模具数据计算和冲裁模具三维模型自动创建联系起来,开发了一款冲裁模具快速设计软件,实现了冲裁模具的快速设计。经实例验证,使用此软件进行冲裁模具设计时模具生成和修改平均耗时为0.8h,与传统人工冲裁模具设计平均耗时16.5h相比,使用此软件进行冲裁模具设计平均耗时约为传统人工冲裁模具设计平均耗时的1/20,大幅节约了冲裁模具设计时间。

基于CATIA CAA软件平台的高速列车转向架三维骨架设计

随着高速列车的多样化发展,需要调整转向架结构以适应新的需求。基于自顶向下的设计思想,针对如何实现转向架参数变更的有效合理传递问题,提出了一种高速列车转向架三维骨架设计方法,以解决零部件之间的参数变更影响。首先,分析现有高速列车转向架的功能模块变更;然后在CATIACAA软件平台上以顶层基本骨架(TBS)为设计核心,建立三维参数化骨架模型;最后以某轴箱弹簧参数化设计为例,验证了设计方法的可行性和骨架模型的正确性。

一种基于CATIA/CAA的轮胎型胶设计方法

介绍一种基于CATIA软件及CAA二次开发的型胶设计工具进行轮胎型胶部件设计的方法。利用型胶设计工具中的胶部件展平模块,精确求解出材料分布图中对应胶部件的展平体积线;再利用型胶设计模块,参考展平体积线的形状设计型胶部件形状。此方法使型胶部件尺寸和质量等与材料分布图要求相吻合,提高了设计质量和效率。

EICAD路线设计软件与3DExperience CATIA 平台交互数据接口程序

在基于BIM(Building Information Modeling)的道路三维设计领域中,EICAD路线设计软件与3DExperience CATIA平台缺乏直接的数据交互方式,在设计过程中面临着数据传递和一致性维护等挑战。本文进行了针对3DExperience CATIA平台的二次开发,开发了一个交互数据接口程序,用于实现EICAD和3DExperience CATIA之间的数据交互。该接口程序具备功能强大的数据格式转换和传输机制,可以实现道路三维设计中的道路关键信息的交互。通过实验和评估,我们验证了该交互数据接口程序在3DExperience CATIA平台环境下的有效性和可靠性。

基于CATIA平台的数字孪生底板构建与应用

随着科技发展,数字孪生技术在水利工程中的应用愈发重要。本文以宁波市界牌碶泵站工程为例,研究基于 CATIA 平台的数字孪生底板。首先阐述了数字孪生技术的背景、目的及理论基础,包括数字孪生的定义、起源和关键技术,以及 CATIA 平台在数字孪生中的作用。接着详细介绍了界牌碶泵站工程概况和建设情况。然后重点论述了基于 CATIA 平台的数字孪生底板构建步骤和关键技术应用,包括数据采集与整理、模型建立与优化、数据治理与存储、数据更新机制等。最后阐述了数字孪生底板在界牌碶泵站的应用,如实时监测与预警、优化调度与管理。研究表明,数字孪生底板为泵站的智能化管理提供了有力技术支持,也为其他类似水利工程的数字孪生建设提供了借鉴和参考。未来,数字孪生底板在水利工程领域的应用可从技术深度拓展、数据应用深化、应用场景拓展和合作与创新等方面展开。

基于CATIA/CAA的车身主断面参数测量工具开发

在汽车概念设计阶段,基本上依靠参考车型和工程师设计经验对车身主断面设计进行评估。研究了车身主断面特性对车身性能的影响,建立了主断面参数化模型。采用CAA/C++技术进行CATIA二次开发,实现汽车车身主断面参数测量工具设计开发。使用该工具能够仅根据CAD曲面数据,便快捷有效地测量出主断面的性能参数,无需CAE分析,缩短设计周期,提高了设计效率。并以六个车型的车身A柱的主断面为例,采用有限元Alair/Hypermesh和本工具进行主断面参数测量,结果基本一致,验证了该测量工具的实用性和准确性。

基于CATIA/CAA的复杂产品装配干涉矩阵自动生成方法研究

为了实现CATIA环境下复杂产品装配干涉矩阵的快速自动生成,首先,阐述了干涉检测理论,研究了包围盒预检测法的实现机理,并采用包围盒预检测的干涉判断方法,通过比较零件轴向包围盒在全局坐标系下的相对位置,初步快速进行零件间的干涉判断,获得部分零件间的装配干涉信息;然后,对剩余零件间的干涉情况做进一步判断,给出基于CATIA/CAA进行产品装配干涉检查的实现方案,通过比较CATIA/CAA不同接口的干涉检查效率,确定选用CATIA/CAA自带接口进行产品的装配干涉检查;最后,开发了原型系统,通过实例展示了装配干涉矩阵的自动生成,并借助实验数据比较了不同干涉检测方法的效率。

基于CAA的CATIA二次开发初探

介绍CATIA二次开发的几种方式,并对CATIA的主要开发平台CAA进行了初步研究,阐述了CAA的组成、架构、原理、功能和国内外的最近研究情况,提出了基于CAA的CATIA二次开发的基本方法,并提供了具体开发实例。

基于CATIA平台的汽车视野设计系统研究与实现

本文介绍了一个基于CATIA平台的汽车视野设计系统。本系统以汽车人体工程学[7]的基本理论为指导,分别以SAE标准和国标为依据,来指导汽车的视野设计。

基于CATIA/CAA飞机蒙皮边缘连接孔最小边距快速检测方法

在新机研制阶段,设计部门提供的工程数据集可能存在连接孔边距不符合规范要求,也可能出现连接孔进入零件的R区等现象。通过对边距的检测可以检查连接孔边距的缺陷,因此边距的快速检测是一个重要问题。提出了边距提取和最小边距快速检测的算法,利用CAA/CATIA开发平台,开发了蒙皮边缘孔最小边距的快速检测软件可快速筛选不符合要求的蒙皮边缘孔并标注出来,减少了飞机生产过程中不必要的浪费,提高了生产效率。

基于CATIA/CAA的轮胎花纹设计及自动节距排列

基于CATIA参数化建模及CAA二次开发,介绍一种花纹设计方法。花纹开发主要包括单节距花纹模板制作和整周拼接两部分。单节距花纹模板制作包含2D线框、3D曲面及3D实体3个阶段,利用CATIA知识工程及三维建模技术,实现以规格为主要发布参数的模板封装。利用CAA编程技术,调用单节距花纹模板,快速实现了轮胎整周花纹的拼接,可缩短轮胎开发设计周期、降低开发成本、提高设计自动化水平。

基于CAA的CATIA二次开发的研究

本文介绍了CATIA二次开发主要两种方式:AUTOMATION技术和CAAC++技术,并分析了二者的优缺点。对CATIA的主要开发平台CAA进行了研究,阐述了CAA的组成、架构、原理、功能,提出了基于CAA的CATIA二次开发的基本方法。应用VC++6.0工具进行基于CAA的CATIA界面二次开发技术,并提供了具体开发实例。

基于CATIA/CAA的飞机零部件三维参数化建模技术

以飞机复杂零部件的参数化设计作为研究对象。以CATIA V5 R14为平台,借助CATIA V5 R14二次开发工具CAA,以Visual C++为编程工具,对复杂飞机零部件进行操作,通过读取零部件的特征参数,重新排序归类,并实现对参数进行修改,重新驱动快速生成新的飞机零部件,极大地缩短了设计时间,提高了设计效率。

基于CATIA/CAA的快速标注方法研究

针对手工操作CATIA进行标准件间距、边距、排距标注效率低、准确度差的问题,基于CAA的CATIA二次开发,提出了实现标准件间距、边距、排距自动批量标注的算法,完成了快速标注系统软件,并集成到CATIA环境中。实现了标准件点位间距、边距、沿一定方向上点位间距等的批量快速标注功能。该软件在缩短工程制造周期,提高装配工艺质量方面发挥了重要作用,具有一定的工程实用价值。

基于CATIA/CAA的文字输入的二次开发

以CATIA二、三维文字输入为研究对象,介绍CATIA V5的CAA(Component Application Architecture)二次开发技术,阐述CAA的组成、架构、原理,提出基于CAA的CATIA二次开发的基本方法,并在此基础上开发根据不同需求,生成不同格式文字的方法,有效弥补了CATIA不能直接输入文字的缺点,也为CATIA的后续开发提供了借鉴。

基于CATIA/CAA的标准件批量装配应用研究

介绍了CATIA二次开发的方式,并通过基于CAA的CATIA二次开发,实现了螺栓、螺母、垫片等标准件的批量装配,大大提高了模型装配效率。装配结果以实体或者曲面两种可选形式存在于装配体模型中,工艺人员可以直观的进行标准件边距和位置的检测,大幅提高了工艺审查的效率和质量。

基于CATIA/CAA数模属性自动校验技术研究

针对在CATIA中使用人工审核方法检测工装数模规范性时效率低、易漏检等问题,提出了一种对工装数模规范性进行自动校验的方法。该方法基于CAA,以CATIA为平台,Visual C++为编程工具,能够自动快速准确进行检验,解决了订货单信息、数模信息自动获取的难题。缩短了工装设计周期中用于校验的时间,提高了工作效率,为模具设计部门对工装数模规范性实现高效检测提供了帮助。

基于CATIA平台的车门附件布置设计系统的研究与开发

该系统以大型 CAD/CAE/CAM 软件 CATIA 作为二次开发平台,建立了包含车门附件几何模型和非几何信息的、具有读取、修改、存储、删除、自动建库等功能模块的车门附件数据库;通过对车门附件布置方法的研究,实现了主要车门附件的参数化布置。系统还开发了铰链应力分析和车门总成的重量评估模块。

基于CATIA/CAA的机翼蒙皮沉头孔深度优化研究

针对机翼蒙皮打孔的表面多为不规则曲面,且不同位置工件厚度不均匀导致有些位置的沉头螺钉不能按要求完全沉入曲面的问题,在特征主基面相交特征识别算法的基础上,引入几何信息提取算法,提出一种根据曲面表面不同位置的制孔点自动判别打孔深度的方法,从而保证不同位置的螺钉头外形尺寸完全沉入。在CATIA/CAA平台下并利用Visual Studio平台,开发了智能沉头功能,弥补了之前只能在规则曲面打孔的等深度沉头功能的不足。该方法能够更好地适用于工程应用中,满足实际生产要求,提高生产效率。