基于CATIA平台的汽车视野设计系统研究与实现

本文介绍了一个基于CATIA平台的汽车视野设计系统。本系统以汽车人体工程学[7]的基本理论为指导,分别以SAE标准和国标为依据,来指导汽车的视野设计。

基于CATIA平台的车门附件布置设计系统的研究与开发

该系统以大型 CAD/CAE/CAM 软件 CATIA 作为二次开发平台,建立了包含车门附件几何模型和非几何信息的、具有读取、修改、存储、删除、自动建库等功能模块的车门附件数据库;通过对车门附件布置方法的研究,实现了主要车门附件的参数化布置。系统还开发了铰链应力分析和车门总成的重量评估模块。

基于CATIA平台的车身数字化设计应用

将CATIA V5运用到车身设计的各个流程中，从车身布置到产品开发再到工装开发阶段．该软件所提供的先进建模与仿真技术，为车身的设计．开发和制造建立了一个完善的软件系统支撑环境．大大提高了新车型开发的效率。

基于CATIA平台的重力坝开挖面设计

重力坝开挖设计是重力坝设计中较复杂的部分。依据规范中重力坝开挖设计要求,结合实际工程经验,基于CATIA平台进行了重力坝开挖设计程序二次开发,将重力坝开挖设计可能用到的所有参数与模型关联,从而实现全参数化设计管理。程序充分考虑地质因素,可利用三维地质模型的可视化特点,依据不同地质条件设置建基面,自动化程度高。经过多个项目的实际应用,程序运行可靠,能够快速生成重力坝开挖面,准确地统计开挖总量,直观给出枢纽开挖后的地形、地质形态,方便枢纽的布置与建筑物调整,可以使设计人员摆脱复杂繁重的开挖面设计计算工作,极大地提高了设计工作效率。

基于CATIA平台的水电工程料场开采三维设计

为了给水电工程施工总体布置提供直接有效的信息反馈,利用CATIA三维设计分析平台,结合某水电工程施工设计中料场区域的实际地质情况,建立了料场区域三维实体分析模型,实现了开采区域的三维化设计。模型运用表明,将CATIA三维设计技术应用于料场开采设计工程实际,不仅可以直观反映料场区域地形地貌特征,还可以快速地给出料场开采体工程量和支护面工程量,提高了工程用料开采计算精度和设计工作效率。

基于CATIA平台六角伪电铸纹圆角快速建模方法

针对六角伪电铸纹圆角自动化建模中裁剪方向难以识别的问题,基于CATIA平台,采用曲面双向曲率识别算法,将随机性方向识别问题转化为曲面识别问题,实现了六角伪电铸纹圆角自动化建模。结合配光纹的建模特点,提出了参数化设计方案,解决了由配光面片不正确相交导致裁剪失败的问题,由此提高圆角自动化建模的准确性和稳定性,最后开发了一套六角伪电铸纹圆角自动化建模系统,并与传统的手动设计过程进行对比,验证了该系统在提高配光纹设计质量和效率方面的有效性。

基于CATIA平台的参数化车身设计研究

本文针对传统的自底向上的设计方式和建模方法,介绍了自顶向下的设计方式和CATIA参数化的建模方,实现底层零件的快速修改更新;并充分利用父代数据的替换功能,使得零件细节设计工作可以在设计的初期开始,甚至是借用数据库内结构类似的数据。该种参数化设计实现了产品的快速设计、快速更改和并行设计,提高了机车车身的设计效率,节省了开发时间。

EICAD路线设计软件与3DExperience CATIA 平台交互数据接口程序

在基于BIM(Building Information Modeling)的道路三维设计领域中,EICAD路线设计软件与3DExperience CATIA平台缺乏直接的数据交互方式,在设计过程中面临着数据传递和一致性维护等挑战。本文进行了针对3DExperience CATIA平台的二次开发,开发了一个交互数据接口程序,用于实现EICAD和3DExperience CATIA之间的数据交互。该接口程序具备功能强大的数据格式转换和传输机制,可以实现道路三维设计中的道路关键信息的交互。通过实验和评估,我们验证了该交互数据接口程序在3DExperience CATIA平台环境下的有效性和可靠性。

基于CATIA的舵杆CAD/CAE一体化设计

船舶舵杆结构是舵装置的重要组成部件,其结构性能关系到船舶的航行安全性。为提高舵杆结构设计效率,以某舵杆为例,在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模块中对舵杆进行三维参数化建模,以其内径为设计变量,通过工程数据链接,将舵杆三维参数化模型导入CATIA结构分析模块中进行优化计算。仿真计算结果表明,采用该方法可实现舵杆在CATIA平台上的CAD(Computer Aided Design)/CAE(Computer Aided Engineering)一体化设计,在满足结构强度要求的条件下,优化后舵杆的重量相比优化前减小12.5%。

基于CATIA三维平台的水电工程平面监测网设计

基于CATIA三维平台的水电工程平面监测网的设计与优化,利用相关上游专业建立的包含开挖线、枢纽建筑物、覆盖层、松动体等影响平面监测网设计相关要素的三维模型,在三维地表上布点建网,既能紧密结合工程实际,又能快速优化调整网形,为平面监测网设计提供了一种新的方法。通过三维平台检查、调整、优化平面监测网的布置,提高了工作效率,同时,也将平面监测网设计统一到CATIA三维平台上。

CAD三维轮胎数字化模型开发设计平台

在提出自动化智能轮胎设计概念基础上,系统地阐述了计算机辅助设计(CAD)三维轮胎数字化模型开发设计平台的整体架构,包括需求表示、需求分析预处理、产品清单生成、产品清单造型、产品检验、轮胎知识库和轮胎零件库等模块;叙述了数字轮胎设计造型模块的实现过程和关键技术,包括花纹沟截面计算原理和各种花纹沟的造型方案等,同时,还提出了一种改进的计算花纹沟中心线的算法;最后基于CATIA三维造型平台和自动化语言VBA二次开发工具实现了在详细需求表示类型下的轮胎设计系统.

CATIA上平头铣刀的曲面数控加工编程研究

研究了平头铣刀在CATIA平台上加工复杂曲面的编程技术,深入分析了主轴转速、进给速度和切削深度等主要切削参数之间的关系,提出了基于残留高度法的加工步长参数设置,并分别给出了平头铣刀加工平面、凹面和凸面时的参数关系式。最后还研究了在CATIA V5的软件平台上,进退刀方式和加工余量等参数的确定。

BIM主流平台对传统公路行业改革的技术探讨

BIM技术在道路行业起步较晚,目前道路行业改革,要从传统粗放模式转变到精细模式,选择适合道路行业BIM平台非常关键,由于BIM在建筑机械,航空航天业发展早,体系流程相对成熟,所以尝试从这些行业借鉴经验,摸索出适合道路行业的BIM平台。本文通过对目前主流的道路BIM设计平台进行使用实践,探讨各个平台的特点和在道路行业的适用度。

基于CATIA的抽水蓄能电站库盆三维设计研究

抽水蓄能电站的库盆设计为了做到挖填平衡,前期设计需进行大量方案比选工作。基于CATIA平台,研究采用参数化建模方法建立抽水蓄能电站库盆的三维模型,并用三维模型计算库盆水库库容以及开挖、填筑等主要工程量;实现了通过调整水位条件和修改模型的骨架来驱动更新三维模型,快速形成不同方案的库盆三维设计模型,极大提高了抽水蓄能电站方案比选的工作效率。

CATIA二次开发在产品设计中的应用

在CATIA平台上,三维模型附加属性手动添加工作繁琐、效率低下;同时三维模型生成工程图的过程成需要手动填写标题栏信息和明细栏信息,劳动强度繁重。为解决这上述问题,基于VB6.0编程语言和CATIA二次开发帮助文档V5Automation开发出"产品设计工具"应用程序,使用者利用该程序能快速地为三维模型添加附加属性以及自动创建工程图标题栏信息和明细栏信息。

基于CATIA的面板堆石坝VPM协同设计

通过CATIA软件建立三维模型并参数化,利用VPM实现各专业互不干涉、同时进行,并方便管理者随时掌握各专业的工作进度,提高设计和管理效率。由于面板坝的趾板和面板在空间上都是三维实体,利用三维模型能够更清楚的表达和计算。通过工程实例阐述了利用VPM协同技术及CATIA三维设计软件进行面板坝设计的过程。

基于CATIA/CAA的机翼蒙皮沉头孔深度优化研究

针对机翼蒙皮打孔的表面多为不规则曲面,且不同位置工件厚度不均匀导致有些位置的沉头螺钉不能按要求完全沉入曲面的问题,在特征主基面相交特征识别算法的基础上,引入几何信息提取算法,提出一种根据曲面表面不同位置的制孔点自动判别打孔深度的方法,从而保证不同位置的螺钉头外形尺寸完全沉入。在CATIA/CAA平台下并利用Visual Studio平台,开发了智能沉头功能,弥补了之前只能在规则曲面打孔的等深度沉头功能的不足。该方法能够更好地适用于工程应用中,满足实际生产要求,提高生产效率。

MBD技术在飞机设计中的应用

本文结合具体型号研制，针对MBD技术应用过程中的几个核心问题进行研究，通过基于CATIA平台的二次开发，就如何实现MBD的表达方式、数据管理、设计与制造数字化信息的无缝传递进行探讨，逐步形成企业MBD的数字化设计技术体系，有效地推进了MBD技术在型号研制中的应用。

水工钢闸门数字化设计新技术研究及应用

在已有研究工作的基础上,以CATIA作为数字化设计平台,从钢闸门的组成分类、总体技术路线、建模方法、关键工作四大方面阐述了钢闸门数字化设计技术,为实现钢闸门数字化设计提供可靠依据;其次,结合实际工程对该技术进行了设备资源库建设、工程图表达的应用,验证了"钢闸门+BIM技术"的实践效果;最后总结了BIM技术应用于钢闸门设计的思路和前景。