CATIA运动仿真在汽车设计中的运用分析

随着科技不断发展,汽车设计逐渐引入虚拟设计。在电子虚拟装配设计下,建立仿真模型,能够直观的规划出汽车的实际装配流程,对汽车实际运行中可能出现的问题进行干涉检测。基于CATIA运动仿真在汽车设计中的运用,能够比较有效的对汽车的运动状态进行仿真,帮助汽车设备进行定位。为此,本文对CATIA运动仿真在汽车设计中的运用进行研究。

汽车白车身新型柔性定位单元设计及运动仿真

针对以往柔性定位单元大多基于三坐标机器人原理,占用车身输送系统空间,只能适用于部分车型,不具备广泛使用性,提出一种新型柔性定位单元方案设计。该方案采用SCARA机器人旋转臂的旋转运动和垂直方向的伸缩运动来代替以往固定的直线运动,节省车身输送系统空间,从而实现对多种车型的广泛使用性。文中对需要定制杆件用ANSYS Workbench进行静力学分析,最后采用CATIA的DMU运动机构对简化模型进行运动仿真分析,生成运动轨迹,进一步验证结构设计的合理性。

飞机机械操纵系统传动性能方法研究

以传统的计算方法为基础,给出了飞机机械操纵系统传动参数计算的两种方法。一种是动点坐标法,以空间解析几何和空间坐标变换为基础,利用动点坐标求出各个环节的运动参数、极限位置摇臂有效半径以及传动比。另一种方法是利用三维制图软件CATIA的MDT模块建立操纵系统的模型,利用DMU模块对操纵系统传动参数进行模拟计算并进行系统优化。以某型飞机副翼操纵系统传动参数计算为例,比较这两种方法的计算结果,并验证方法的正确性。结果表明:两种方法计算结果一致,第二种方法更能直观准确地显示操纵系统的传动过程,可以作为数字化样机制作的基础。