列车运行控制计算机辅助分析系统的开发

为进行列车运行控制系统性能的计算机辅助分析建立了数学模型,在此基础上基于MATLAB语言,开发了列车运行控制辅助分析软件系统(简称ATOAAS)。该系统包括了时域分析、根轨迹分析以及频域分析。该软件系统操作方便、灵活,具有一定的可扩展性。

繁忙单线铁路区段列车运行调整计划的优化

通过繁忙单线铁路区段上列车运行调整的过程、目标和方法的分析 ,提出了基于专家决策支持系统的分层求解策略 ,构造了相应问题的优化数学模型 。

利用计算机辅助列车运行系统节约燃油

根据一项由基础设施管理公司Trafikverket和矿业公司LKAB共同提供资金的研究,Transtrail公司开发出CATO(计算机辅助列车运行)系统,从而开拓了可在全瑞典铁路网通用的节能环保驾驶系统的前景。

京九线行车指挥系统的设计

京九线行车指挥自动化系统由控制和监示列车运行的调度集中、调度监督设备以及计算机辅助行车调度子系统设备组成。该系统具备列车进路的控制、行车信息表示、列车运行描述、计算机辅助调度以及基础信号设备的集中监测报警的主要功能。

基于遗传算法的区间自动闭塞信号机布局优化方法

信号机布局是区间自动闭塞设计的重要任务,它直接影响铁路行车安全和运行效率。为高效地提出高质量的布局方案,在详细分析信号机布局工作的目标和各种影响因素的基础上,提出了两种不同目标下的优化模型。根据目前铁路设计的实践,探讨了利用计算机进行信号机布局工作的基本步骤和应用遗传算法求解该模型的方法,并在列车运行模拟系统的基础上开发了一套信号机布局辅助系统。通过对一条线路的信号机布局进行研究,结果表明采用遗传算法求解信号机布局优化问题是有效的,该辅助系统可在无人工干预的条件下获得良好的布局方案,从而提高信号机布局工作的效率和质量。