基于DPSIR模型的县域生物多样性综合评估——以江苏省生物多样性本底调查试点县域为例

目前考虑生物多样性的多维评估及其变化的多驱动因素和长期动态模拟预测等研究相对缺乏。鉴于系统性和多层次分析等优点,“驱动力—压力—状态—影响—响应”(DPSIR)框架模型是当前国际上重要的生物多样性综合评估方法。然而,由于数据不足,县域层面的指标构建及赋权仍面临挑战。以2017—2019年江苏省21个生物多样性本底调查试点县域的生物、社会、经济发展、环境等数据为研究对象,探讨适合县域生物多样性评估的DPSIR模型的指标构建和赋权。研究记录了4324个物种(不包括浮游植物和浮游动物),其中陆生维管植物最多(1817种),两栖动物最少(17种)。宜溧山区、滨海湿地和宁镇山脉的6个区县的DPSIR综合指数值要高于其他县域。模型5个因子的权重值依次为:影响、状态、响应、驱动力和压力。模型识别出的5个高权重指标依次为自然保护区面积比、底栖动物物种数、森林面积比、湿地面积比、城镇化率。上述结果表明,保护森林与湿地生境、控制外来入侵物种和减轻城镇化影响是江苏省生物多样性保护未来工作的重点。研究结果为我国县域生物多样性科学评估、保护和管理工作提供了方法参考。

汽车覆盖件模具结构CBD研究

分析了汽车覆盖件模具结构采用基于实例设计方法的原因 ,通过建立面向装配的实例模型和推理机制 ,以新型集成化CAD软件为平台 ,通过二次开发 ,建立起基于实例的汽车覆盖件模具结构智能CAD系统 ,成功地进行了基于实例的覆盖件模具结构智能设计。

中国人口CBD死亡率模型的参数再调整

根据人口死亡原始数据建立的死亡率预测模型往往需要进行参数调整,使其更具实用性。在Lee-Carter模型的研究与应用中进行参数调整已经非常普遍,然而对CBD模型进行参数调整的研究还不多。文章首先利用中国人口死亡数据建立高龄人口的CBD模型,借助Lee-Carter模型的参数调整获取高龄人口预期寿命,然后以此为调整目标对CBD模型的参数进行调整,最后,利用调整的CBD模型对未来人口死亡率和预期寿命进行预测,并根据精算平衡原则分析评价我国职工基本养老保险个人账户领取阶段面临的长寿风险。

中国特大城市CBD交通路网模式量化研究

在对我国各特大城市CBD交通情况进行调研的基础上,从通行能力、路网密度、道路比重、单位道路荷载等方面进行量化研究,探讨我国CBD路网模式的自身规律,并对我国CBD两种典型路网模式进行分析,结果表明,高密度均质路网模式不仅在路网顺畅度、单位道路荷载方面占有明显优势,而且在生活多样性方面也优于低密度等级路网模式。

CBD区域的停车多级分层诱导模式研究

本文结合国内外各大城市停车诱导系统实践经验,通过分析各城市停车诱导系统的优缺点,结合长春市CBD的停车现状,探讨并研究了相应的停车诱导方案,将城市CBD停车诱导系统分为外围诱导和内部诱导相结合并采用多级分层的诱导模式。以长春市为例,对CBD区域的停车诱导系统进行规划和建模分析,实验结果表明该区域的停车泊位利用率由原来的45.2%提高到87.8%,有效地缓解了CBD内部停车困难的问题,对解决城市道路路内停车问题和缓解城市交通拥堵问题有很大的帮助,具有实用性和可行性。

基于双层进化模型的现代城市CBD空间形态演化仿真

针对当前城市中央商务区(CBD)经济现象的演化难以进行仿真模拟的问题,结合多Agent(MAS)理论及计算机仿真技术,提出了一种基于双层进化的仿真演化模型。采用NetLogo作为仿真平台,重点对CBD内企业集聚、CBD空间形态的变化进行仿真,模拟了核心布局、轴线布局、滨水布局及不同扩散方式下的CBD演化。该研究为探究未来中央商务区的演化规律、CBD规划建设及发展规律等提供了新的思路。

对CBD交通流分配问题的研究

推广了D’Este交通流分配模型,建立了广义D’Este交通流分配模型。证明了D’Este交通流分配模型和广义D’Este交通流分配模型之解的存在唯一性,并且给出了广义D’Este交通流分配模型的数值求解方法和实例验证。

一种基于双层进化的现代城市CBD演化仿真模型

针对当前CBD(Central Business District)经济现象难以演化的问题,基于演化和进化的思想,结合复杂适应性系统及计算机仿真技术,提出了一种基于双层进化的CBD演化仿真模型,并模拟了核心布局的CBD空间形态演化仿真实验,为探究未来中央商务区的演化规律、CBD规划建设及发展问题的研究提供新的思路和启迪。

从全球性城市CBD发展模式解析中原城市群的开发建设

CBD中心商务区的建设是我国当前城市规划发展及建筑设计的热点问题,本文从理论上对CBD的定位、级别、功能构成及其对城市经济建设和规划设计的影响进行了解释,并借鉴东京、香港等城市CBD的建设经验,剖析了中原城市群及郑州CBD的建设现状和面临的问题,点明了在开发建设中贯彻和落实科学发展观所必须坚持的理念及建设要点。

向2.0版本迈进的北京第二代CBD

当前,北京正处于人均GDP从6000美元向10000美元发展的新的市场阶段,其突出表现是CBD正从1.0版本向2.0版本过渡,并由此带来消费模式、服务客群等一系列变化。本文还就亚奥商圈在新时期的发展及其商务地产的发展提出见解。

基于EnergyPlus的CBD建筑能耗预测模型研究

建立了基于EnergyPlus的天津市CBD建筑能耗预测模型,对影响该市CBD建筑能耗的设计参数进行了灵敏性分析,选定其中9个关键设计参数,建立了天津市小白楼CBD建筑年总能耗的预测回归模型并进行了验证。研究结果显示,照明功率密度、设备功率密度、窗墙比等参数对CBD建筑总能耗影响较大,天津市CBD能耗预测回归模型R^2为0. 966,估计标准偏差为1. 122 W/m^2;能耗预测值与模拟值的最大偏差分别为-12. 813%和-7. 063%。

功能主义视角下福州中央法务区发展模式分析——以台江北江滨CBD为例

以功能主义为理论基础进行分析,台江北江滨CBD中央法务区在政治功能、经济功能和文化功能上具有自身特色,可以以法律服务为核心要素,构建“核心产业+关联产业+配套产业”的全产业链生态系统。通过借鉴成都、广州和上海等地发展中央法务区的有益经验,台江北江滨CBD可以以面向服务地方经济功能、面向城市景观改造功能和面向人才培养功能为基础,打造一个“立足福建、辐射东部、影响全国”的具有福建特色的中央法务区。

城市副中心的概念、选址和发展模式——以北京为例

城市副中心建设能够有效平衡超大城市的集聚效应和扩散效应,缓解城市的人口压力,疏散其功能,促进城市向真正的多中心发展。本文以北京为例,从城市副中心的内涵入手,深入分析了不同形态城市副中心的含义与特征以及城市副中心建设的必要性。认为北京副中心城市应是以现有基础为重要依托、以轨道交通和大运量交通为纽带、以明确的生态区域为界限的、功能完整、组团式布局的新城市。通过建立单纯考虑区域发展和主要考虑为北京"分忧"的两套指标体系,对哪座新城适宜作为北京城市副中心建设的起步区进行了定量研究,由此说明不同功能的城市副中心应基于其功能要素设计指标体系以进行选址。在此基础上提出了北京城市副中心的发展思路和政策建议。

模型驱动的组件化Agent仿真模型开发方法

作为一种研究复杂系统的有效手段,基于Agent的建模仿真方法得到了广泛应用。但目前还没有一种得到广泛认可的建模仿真规范来指导和约束Agent仿真模型的设计、开发、集成和运行,不利于提高Agent仿真模型的可重用性和开发效率。提出将采用模型驱动架构和基于组件设计思想的仿真模型可移植性规范(simu-lation model portability standard 2.0,SMP2)引入到基于Agent的建模仿真中,通过把Agent仿真中的元素映射到SMP2的模型设计和开发模式架构下,并根据Agent仿真特性对SMP2进行相应扩展,来支持模型驱动的组件化的Agent仿真模型开发。利用一个应用实例,验证了提出方法的有效性。

城市中心商务区停车收费与停车行为关系研究

以城市中心商务区停车时间选择行为为对象,研究具有不同特性停车者的停车行为和停车时间,对停车行为的调查数据采用logistic模型进行了分析,建立了停车时间的选择模型,并通过本模型,分析了停车收费与停车行为的关系及变化趋势.

重庆解放碑商圈停车位配置问题分析

随着经济社会发展和城镇化进程加速,重庆都市区商圈道路交通量日益剧增,停车供需失衡日益严重.解放碑作为重庆商业的地标和引领重庆时尚界的标杆,其商圈范围内的车流、人流快速增大,现有停车场已不能满足需求.通过对影响停车泊位数的主要因素分析,应用多元线性回归分析方法从土地使用和社会经济发展需求角度预测了解放碑商圈的停车需求,研究表明:解放碑商圈存在着停车配置较差及车库供需矛盾较大、停车设施使用不平衡和停车场用地拓展困难等问题.针对以上问题,提出了改善解放碑商圈停车泊位供求关系的建议.

中央商务区管理模式创新探析

本文通过分析中国CBD现行管理体制的主要模式、发展现状和存在问题,比较国际、国内CBD不同管理模式的优劣,结合中国的法律政策和制度条件,借鉴国内外相关功能区、商务区管理体制改革和创新的成功经验,提出中国CBD管理体制与模式创新的政策建议。

基于组件开发的并行过程模型研究

基于组件开发(CBD)是当前软件开发技术的趋势,但目前还缺乏合适的过程模型,从而制约了其优点的发挥。本文定义了一个并行过程模型来描述CBD过程内在的并行性。该模型具有两个并行维:组件维将CBD过程分解为系统开发、已有组件基础上的开发和新组件的开发;过程维将CBD过程分解为需求、设计、实现、测试和维护等子过程。凭借对并行性的分解,可以更清晰地描述CBD的并行过程并能更容易地管理该过程的复杂性。这种CBD二维并行过程模型可以作为诸如统一过程模型等其它模型的内核,因此给出了一个可能的三维并行模型作为范例,该模型还有一个迭代维。最后,通过一个集成平台软件开发的例子,详细阐述了这种并行模型的应用。

城市中心商业区停车时长选择模型

城市中心商业区停车供给不足是许多城市面临的共同问题。利用停车政策,调节停车者的停车时间选择行为,提高停车位周转率是增加停车供给的一项重要方法。本文以停车时间长度选择行为为对象,利用在北京市商业区———西单地区的停车行为调查数据和Logistic模型,建立了停车时间长度的选择模型。利用这些模型,分析了各种政策因素对停车时间长度选择的影响。文中提出的模型将有助于旨在提高停车位周转率的停车政策的制定。

一种CAD系统组件模型的组合技术及其实现

当前CAD系统中采用的组件模型主要有两类:标准组件模型和自定义组件模型。尽管这两种情况都有成功的例子,但是不能完全照搬成功经验。在分析了当前CAD开发中面临的挑战后,讨论了组件模型的选择策略,并给出了一个较好的解决方案———在标准组件模型的基础上增加一些新的特征和技术。最后,提出和实现了一个在COM组件模型基础上组件复用和扩展的新技术。