基于MoTec M84 ECU的Honda CBR600RR型发动机动力性匹配标定的研究

为提高大学生方程式赛车发动机的动力性,搭建了Honda CBR600RR型发动机试验台架,分析了限流阀对发动机动力性的影响,从改变喷油脉宽和点火提前角两个方面提出优化发动机动力性的方案,基于MoTec M84Manager软件对发动机喷油脉宽及点火提前角进行匹配标定。结果表明,发动机的动力性明显提高,证明了发动机动力性匹配标定方案的可行性。该结果可为大学生方程式赛车发动机动力性匹配标定提供参考。

基于FSC赛车的电控系统开发研究

中国大学生方程式大赛(FSC)规则要求发动机进气必须通过一段直径为20 mm的限流管,以限制发动机动力,因而造成充气效率下降、发动机与原机电控系统不匹配的结果。针对天津大学浩跃系列赛车所使用的CBR600_rr型发动机开发了以Link ECU为核心的电控系统,提出了标定匹配控制策略,搭建了完整的发动机台架试验台,在稳态工况下标定了发动机的喷油脉谱和点火提前角脉谱,测取了标定后发动机的外特性曲线。结果显示,标定后,峰值功率提高了50%,峰值转矩提高了42%,且在中低转速下仍能保持较高的功率输出。动力性的提高,使赛车的加速性能更好。