和谐系列机车CCB-Ⅱ制动机显示屏故障分析探究

针对和谐系列机车CCB-Ⅱ制动机显示屏实际运用中出现花屏、黑屏故障,分析总结故障原因,并提出具体的应对措施。

和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机EBV故障分析及建议

对和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机各类EBV故障进行分类分析,阐述了HXD1B型机车出现自动减压故障时机车控制系统记录的EBV手柄位置信息的异常点,总结了处理自动减压故障的思路,并对CCB-Ⅱ制动机提出了具体改进意见。

CCB-Ⅱ型制动机DBTV模块故障分析及对策

介绍CCB-Ⅱ型制动机DBTV模块结构及工作原理,对机车检修及运用过程出现的DBTV故障典型案例进行故障原因分析并提出对策;经验证后应用于现场,不仅提高了DBTV模块检修质量,而且有效降低了模块故障率。

基于改进NSGA-Ⅱ算法的纯电动汽车机电复合制动控制策略研究

为了使纯电动汽车在制动过程中满足制动安全和充分回收制动能量的需求以及保持一定的制动舒适度,引入最优前端个体系数对NSGA-Ⅱ多目标遗传优化算法进行改进,并将解集筛选模块应用到制动控制器的设计中,随后嵌入到ADVISOR中进行仿真测试。实验结果表明,提出的控制策略可以有效保证足够的制动安全性,在能量回收效率和制动舒适性方面较标准的NSGA-Ⅱ算法优化的控制策略均有提高。

大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道纵向力分析

针对大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道,建立了桥上纵向力计算模型,计算了制挠力和温度力下的桥上纵向附加力,分析了滑动层摩擦系数取值、固结(限位)机构设置与其对桥上轨道附加纵向力的影响。计算结果表明:大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道以温度力为主要控制荷载;底座板在与台后端刺(锚固结构)刚性连接的部位极易发生断板,建议锚固结构与底座板采用弹性连接的形式,以降低底座板和锚固结构的受力,减小滑动层对轨道结构的摩擦系数以及在大跨连续刚构桥上设置限位机构。

HXD3型电力机车制动机概述

本文全面介绍了HXD3型电力机车所采用的CCB-Ⅱ型制动机,从该型制动机的特点、控制原则、结构组成及各个模块的作用开始,介绍了其控制关系及气路综合作用过程,按自动制动作用、单独制动作用、空气备份状态以及无动力回送状态等方面逐一介绍。最后介绍了其故障检测步骤及方法,针对日常运用及检修过程中出现的一些制动系统的典型故障,结合厂家提供的资料及现场故障情况给出了处理措施,为CCB-Ⅱ型制动机的学习和使用提供了有利材料及方法借鉴。

基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计

以某匹配感载比例阀的车辆为例,以理想利用附着系数曲线为目标,以ECE制动法规为约束条件,利用非支配排序遗传算法对车辆在空载、半载和满载状态下的制动性能进行了多目标优化,得到了满足设计要求和性能最优的感载比例阀静特性曲线。

汽车辅助制动系统及试验方法研究

介绍辅助制动装置的类型及原理,并对Ⅱ型和ⅡA型试验的要求和试验方法进行阐述。通过模拟坡道试验,验证排气制动和缓速器对标准的满足性,并给出相应建议。

CCB-Ⅱ型制动系统的故障与对策分析

阐述CCB-Ⅱ型制动系统的结构、特点、工作过程,制动系统存在的常见故障、相应的解决方案,从而保障机车制动系统良好的工作状态,保证列车安全运行。

均衡风缸控制模块工作模式分析与研究

CCB-Ⅱ型制动机作为HXD3型电力机车的制动系统,在铁路运输中得到了广泛的应用。CCB-Ⅱ型制动机由五大模块组成,均衡风缸控制模块作为电空控制单元中的一个模块,用来控制均衡风缸压力的变化,在列车制动时,均衡风缸控制模块能够响应自动制动阀的动作,根据自动制动阀所在的位置,来实现均衡风缸的减压量的大小,从而控制列车管的减压量,最终达到控制制动缸的目的,使列车可靠制动。因此能够准确的分析均衡风缸控制模块的工作模式,常见故障及处理方式,对于掌握CCB-Ⅱ型制动机起到了至关重要的作用,同时也为理论教学提供了依据。

对一起HX_D3型电力机车紧急制动误动作故障的处理及思考

对一起HXD3型电力机车紧急制动误动作故障进行了分析,找到了存在于机车重联插座内的故障根源,提出了运用段处理HXD3型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障的思路,并针对重联插座密封可靠性的问题提出了改进意见。

HX_D3C型机车CCB-Ⅱ制动机风源系统管路改进的设想

对HXD3C型电力机车CCB-Ⅱ制动机风源系统不合理的管路布局在运用中暴露出的问题进行了分析,并针对这些问题本着简便易行的理念提出了改进措施。

HXN3B型机车实现编组站内调机自动化应用的研究

介绍一种适用于HXN3B型机车,能够对CCB-Ⅱ型制动系统进行控制,实现编组站内调机驼峰推峰遥控控制方法的研究。

FC Mold Ⅱ电磁制动中磁场匹配对金属液流影响

通过物理模拟实验研究板坯连铸流动控制结晶器(flow control moldⅡ,即FC MoldⅡ)电磁制动过程中,磁场强度和分布对结晶器内金属液流动的影响规律.实验中,以水银为模拟工质,在模型拉速为0.41,0.52和0.82 m/min(分别相当于生产拉速1.00,1.30和2.00 m/min),电磁制动的上区磁场强度B_1=0.18,0.36和0.50 T,下区磁场保持B_2=0.50 T不变的匹配(组合)条件下,考察结晶器(模型)内的水银流态和流速分布,并以此分析上、下区磁场强度匹配(组合)对水口出流、液面流动以及结晶器窄面模壁所受冲刷等的影响规律.结果表明,在上述拉速条件下,FC MoldⅡ电磁制动的上、下区磁场强度匹配关系,分别取B_1/B_2=0.36,0.72和1.00时,结晶器中金属液的制动效果最好.

HX_N5型机车CCBⅡ型制动系统故障应急处理

针对HXN5型机车CCBⅡ型制动系统在使用过程中出现的故障问题,介绍了应急处理方法及检修时的注意事项。