CCBII制动机系统模式追踪与多故障诊断技术

由于CCBII制动机具有多种工作模式,工况复杂,工作部件繁多且耦合性强等特点,经常有多故障并发。传统的故障诊断技术难以对其进行多故障诊断。本文在基于解析冗余关系的诊断技术上,引入差分进化算法进行多故障检测与定位。首先构建制动机各工作模式模型,并推导系统的扩展全局解析冗余关系以获得模式转变特征表和系统故障特征表,再引入一致性向量比较特征表,实现系统的模式追踪。当模式追踪失败后,构建候选故障假设集,对每个候选故障设计基于差分进化算法参数估计器,通过比较候选故障参数的平均适应函数值,定位同时发生的多个故障,实现制动机系统多故障实时在线检测。最后通过仿真实验和实际应用验证本文方法的有效性。

CCBII制动机综合诊断装置的研究

CCBII制动机结构复杂、故障因素繁多,传统的故障诊断技术很难对其整体做出综合性的诊断和评价。针对这种情况,本文设计了一种基于多层次模糊评估的CCBII制动机综合诊断装置,使用的多层次模糊评估算法将CCBII制动机分解为三个层次的评估因素,建立了五级的安全等级,通过模糊变换运算,可得到CCBII制动机的整体性能评估结论。笔者完成了诊断装置的总体结构设计,给出其各个组成部分的实现方法,对建立CCBII制动机的多层次评估模型等关键问题给出了重点阐述。本文将模糊理论与层次分析方法应用到CCBII制动机的故障诊断和综合评估上,进行了一定的探索、研究和实践工作,并已投入实际应用。

CCBII制动机测试系统研制及应用

介绍了CCBII制动机需要自主开发检测设备,根据CCBII制动机的技术特点,结合机务系统在运用、检修等方面遇到的技术难题,进行了立项研发。分析了CCBII制动机测试系统设计方案,系统构成、主要技术特点及现场应用效果,研制出CCBII制动机检测试验系统,填补了检测方面的空白,为检修工作提供了可靠的科学依据。

CCBII制动机EBV工作原理分析及常见故障探讨

简要介绍了CCBII制动机系统和电子制动阀EBV的基本结构及工作原理,对EBV常见故障及产生的原因进行归纳分析,并提出了对策措施。

基于CAN总线的重载列车制动机控制网络设计与实现

针对当前广泛应用于重载列车的CCBII制动机系统关键技术的国产化程度较低的问题,将CAN总线引入系统,对相应的制动机网络控制系统设计和实现中所涉及的关键技术进行研究。在对CCBII制动机组成结构及工作原理进行剖析的基础上,提出了基于CAN总线的制动机网络控制系统总体架构,完成了控制网络中基本功能控制节点的软硬件设计;其中硬件部分完成了通用型功能控制节点的硬件设计与选型,软件部分通过合理制定CAN应用层协议,分别完成了主、从节点各自的通信调度与控制功能模块的设计;并最终对CCBII制动机系统进行网络通信与控制的实验与测试,初步验证了CAN总线网络中各个节点的数据输入输出功能和通信功能的正确性,实现了基本的制动控制功能。实验测试结果表明,所设计系统也为CCBII制动机其他关键部件的国产化研究提供了测试与验证平台。

基于多层次模糊评估的CCBⅡ制动机状态监控系统的研究

针对CCBⅡ制动机模块化、层次化和网络化的设计特点,提出了一种基于多层次评估体系和模糊评估方法的制动机状态监控系统;给出了状态监控系统的结构框图,对其中各个部分的设计特点和功能进行了简单的介绍,阐述了多层次评估体系中因素集、安全等级集及其判据的设计方法,重点推导了多层次模糊评估方法中基于权重集的判断矩阵、隶属度矩阵和基于加权平均模型的多级模糊综合评估矩阵等关键技术,最终得到制动机的整体性能评估结果;实际应用结果表明,该系统很好地适应了CCBⅡ制动机动态性模糊性的特点,对机务检修工作起到了科学指导作用。

HX_D3型电力机车空气制动系统

HXD3型大功率货运电力机车空气制动系统采用了微机控制的CCBII电空制动系统。该系统由集成处理器,制动显示屏,电子制动阀,电空控制单元等电子、电空部件组成,具有压力控制精确,起动制动快,自动检测,故障提示、系统自动防护控制等功能。

HX_D3B型交流传动电力机车空气制动系统

HXD3B型交流传动电力机车空气制动系统采用微机控制的CCBII电空制动系统。文章介绍了该系统的组成及各部分的功能,同时与HXD3型机车空气制动系统进行比较。该机车借鉴了HXD3型机车的运用经验,系统设计更加合理、完善。

160km/h交流传动客运电力机车制动系统

为保证160km/h交流传动客运电力机车可靠运行,空气制动系统采用微机控制式CCBII电空制动机,轮盘式基础制动装置,并采用了纯空气备用制动,列车电空制动,双管供风,空气防滑器等技术,通过对制动盘进行热负荷仿真计算选择热容量大的铸钢盘以满足机车设计要求。