基于CCP协议汽车电控单元标定系统的设计

介绍了CCP协议的基本原理、通信方式以及用于ECU标定的各种工作模式,讨论了一种基于该协议的汽车电控单元标定系统的设计方法。实际应用结果表明,该标定系统可以有效地实现对多个汽车电控单元进行在线标定,并可以针对不同用户需求提供不同的定制功能,在汽车电子控制系统开发中将能得到较好的应用。

基于CCP协议的混合动力公交车远程优化系统研究

为充分发挥混合动力汽车在实际道路运行中的节油减排潜力,需要根据车辆实际使用环境特点对其整车控制参数进行优化标定。开发了一种稳定可靠的车辆远程优化标定系统,该系统包含车载控制优化单元(RCOU)、远程通讯网络和控制中心服务器及远程用户软件端等部分。依据车载CAN网络和GPRS通讯技术,并基于CCP协议的远程标定控制软件及通讯协议,制定了远程通信质量控制策略和车载标定安全控制策略。应用于某混合动力城市公交车的远程优化标定测试结果表明,该系统可实现对混合动力汽车的远程监测和标定优化。

基于CCP协议的发动机标定系统开发

介绍了CCP协议的基本原理、通信方式和工作方法,在此基础上开发了基于CCP协议的发动机标定系统。介绍了标定系统硬件和软件的组成,并分别在控制器和上位机实现了CCP协议的通信。本系统实现了数据的采集与显示、在线标定、数据的存储和读取等功能,具有通信可靠、传输速度快、通用性好等优点,还可以针对用户需求进行功能配置。

基于CCP的ECU在线编程技术的实现

针对车身ECU升级困难的现状,在分析IAP技术的基础上,提出一种基于CAN总线,采用CCP协议实现ECU在线升级的设计方案,并给出在单片机XC167CI的具体实现。阐述上位机文件下载工具中对加载文件的处理方法和下位机bootloader的实现方法。实验结果表明,该系统可以通过CAN总线实现ECU的应用代码的更新功能,且操作简单、运行稳定。

基于CCP协议的发动机电控单元匹配标定

为了研究对发动机电控单元的匹配标定,本文介绍了符合匹配标定标准化组织(ASAP)标准的CCP协议,对协议的核心内容和协议开发的流程进行了较为深入的剖析。阐述了如何实现CCP驱动与CAN驱动的接口程序,讨论了利用CANape对发动机电控单元进行基于CCP协议标定的实现方法。使用CANape能够缩短开发周期,快速准确地进行汽车发动机电子控制单元的匹配标定,并在实际开发应用的过程中达到了预期效果,使发动机综合性能得到提高。

基于CCP协议的汽车ECU标定系统的设计

CCP协议是一种基于CAN总线的匹配标定协议。本文介绍了该协议的基本原理,通信方式以及用于ECU标定的各种工作模式,并讨论了一种基于CCP协议的汽车ECU标定系统,该系统实现了对汽车系统中的ECU进行在线标定,并可以针对不同用户需求提供不同的定制功能,因此,在汽车电子控制系统开发中将能得到较好的应用。

基于CCP协议的车载控制器软件刷新系统设计

该文基于汽车车载控制器对应用程序更新的需求,设计了一套方便快捷的车载控制器刷新方案。采用Lab VIEW图形化编程平台开发的上位机下载软件,按照扩展的CCP协议进行数据传输,控制器凭借预先封存在芯片内部的Bootloader引导程序将数据写入到指定地址的Flash中,完成应用程序更新。所开发的刷新系统最终在汽车电子驻车制动系统中实现了程序更新。结果表明,系统直接利用汽车上现有的CAN网络资源,提高了系统升级的效率和可操作性,节约了成本和人力,采用自定义扩展的CCP协议通讯,充分利用CCP协议安全机制的同时简化了通信过程。

基于CCP协议发动机ECU高速通信实时监听系统开发

在发动机控制算法开发与优化的过程中,为保证待开发V-ECU与原机P-ECU的控制效果差异是在工况完全相同的情况下得到,采用了双ECU台架试验平台。针对平台中双ECU之间高速通信需求,深入研究并利用CCP协议,设计开发了一种ECU高速通信实时监听系统。将通信变量在标定测量软件中进行监控,使能P-ECU中的DAQ功能,V-ECU通过监听P-ECU发出的DAQ通信消息,实现对PECU中任意期望变量的实时高速获取。试验表明,该系统相较于一般ECU通信方法具有获取变量灵活、获取速度快的特点,为对标原机ECU控制效果而高效开展ECU控制算法的开发与优化奠定平台基础,并且为获取ECU内部变量提供了新思路。

基于CCP协议的电控发动机监控标定系统开发

CCP协议是一种基于CAN总线的匹配标定协议,其可靠性和稳定性高,应用范围越来越广。通过采用Labview开发了基于CCP协议的上位机标定监控软件,利用CCP_DRIVER实现了下位机与上位机的通讯,实现了数据上传和下载等相关功能。采用本标定系统进行的电控发动机监控标定试验表明该套系统实时性和可靠性好,能够满足发动机标定试验要求。

基于CCP协议的PID参数自动标定系统设计

设计开发了一种基于CAN Calibration Protocol协议的PID参数自动标定系统,通过上位机对PID参数进行自动修改,并记录实验数据,通过对实验数据的分析,可较快得到使系统稳定的参数值。通过具体实例设计了完整的下位机、上位机软件,提供了一种实现方法,验证了自动标定系统的可行性。

基于Python和Kvaser Leaf的TCU配置工具设计

为简化变速箱控制单元(TCU)的配置过程,并提供一种灵活的方式来管理和修改TCU参数。文章提出了一种基于Python和Kvaser Leaf的重型液力自动TCU配置工具,通过使用Python编程语言和Kvaser Leaf接口,经过控制器局域网(CAN)总线标定协议(CCP)和TCU交互,能够实现对TCU的直接控制和配置。该工具配置用户友好配置文件,使得用户可以轻松地浏览和修改TCU参数。实验结果表明,该工具在配置TCU方面具有高效性和可靠性,能够大大提高配置工作的效率,易于扩展且成本低廉。

基于CCP协议的大功率高压共轨柴油机安全控制系统设计

以某10000kW大功率高压共轨电控柴油机为研究对象,实现柴油机状态参数的在线控制、标定和实时循环采集,并阐述CCP通信应用层协议的应用技巧和开发过程。该系统功能完备且稳定性好,为整机综合电控系统的开发提供通信基础平台,能明显缩短较复杂的大系统研发周期,可广泛应用于工程项目中。

基于CCP协议的电控柴油机数据采集系统设计

针对目前比较权威的ASAP标准,以及其中功能较完善、规范的CCP协议设计了一套电控柴油机车载数据采集系统,主要包括整体结构、硬件设计和软件设计流程。数据采集系统用于车辆行驶过程中实时采集CAN总线数据,并将数据保存在SD卡或通过TCP/IP协议传输到PC机中。将该系统应用于车辆道路实验,结果能够准确记录行车过程中发动机目标数据。

基于CCP协议的ECU标定系统上位机设计

为了提高标定系统开发研究的效率,文章采用工业界广泛认可的标定规范ASAP作为标定系统软件开发标准,采用CCP协议作为标定系统的应用层协议,描述了上位机软件的3大主要模块(界面功能模块、CCP驱动模块和CAN驱动模块)及其开发流程。经反复调试,该上位机软件实现了数据实时监控和参数标定等功能。基于CCP协议的标定系统通信稳定可靠,且传输速率快,其应用推广有利于促进标定系统研究的规范性和通用性。

汽车ECU标定系统CCP软件的实现

CCP协议是一种CAN总线标定匹配协议。本文简单介绍该协议的基本原理,以及一种基于该协议的汽车ECU标定系统的实现方法。最后,结合MC9S12DP256芯片以及μC/OS-II操作系统,详细讨论了此标定系统的CCP软件实现方法。

基于CCP协议的ECU标定系统上位机设计

介绍CCP协议的通信方式、报文以及工作模式,详细介绍CCP协议栈和J1939协议栈的实现方法,设计一款基于CCP协议的上位机标定系统,该系统实现了数据监测、参数标定及数据分析等功能,具有操作简单、通信可靠、通用性强等特点。

Matlab自动代码生成中CCP分析研究

文章论述了在代码生成中所需CCP协议中的驱动命令,以及标定诊断工具与ECU的通讯方式和DAQ模式的分析与配置。详细描述了在实际应用中如何配置和操作,并验证了A2L文件采用DAQ模式上传的时间和VISION实际所得到的DAQ上传命令时间一致。在车辆标定和诊断应用方面具有参考价值。

电控柴油机产品ECU标定系统的开发与实现

基于CAN总线,采用CCP协议,使用商业化标定软件CANape作为标定系统的上位机软件,针对电控柴油机产品ECU开发了一套标定系统。该标定系统在一汽生产的6DE和6DL系列柴油机的标定工作中得到了应用,试验结果表明该标定系统可以满足标定工作的全部需要,明显地改善了发动机的性能和排放。

基于ASAP架构的发动机ECU标定系统开发

基于ASAP架构,设计开发了A2L数据交互描述、CCP协议、KWP2000协议,以及HEX标准存储格式等重要组件模块,实现了兼容多物理层和多协议层的发动机ECU标定系统。该系统在高压共轨柴油机及单体泵柴油机的开发过程中得到了成功应用,应用实践表明,该系统能够作为发动机标定开发中的重要工具。

基于C#的船用柴油机监控系统软件设计

针对国产柴油机监控系统技术不成熟、测量精度不高及自主研发能力不足等问题,以某中速船用V12缸型柴油机为原型,运用C#语言开发一套柴油机安保监控系统软件。运用该软件可实现对柴油机的运行工况的实时监控。