第二代支付系统与城市处理中心(CCPC)的变革与发展问题研究

第二代支付系统建设是人民银行"十二五"期间进一步完善支付清算基础设施方面的一项重要任务,关系着城市处理中心(CCPC)的未来发展。本文从一、二代支付系统的结构性差异出发,探讨CCPC未来的职能转变和重新定位,针对CCPC未来发展过程存在的问题提出建设性建议。

CCPC法测定磷酸盐炉水腐蚀性酸根阴离子的研究

首次提出采用除磷氢电导率表征和在线测定磷酸盐炉水中腐蚀性酸根阴离子的方法(CCPC)。通过分析阳离子交换柱出口水中主要酸的解离模型,提出磷酸盐对炉水氢电导率贡献部分的计算方法,扣除其影响后可得到炉水中腐蚀性酸根阴离子的含量。实践证明,该方法可及时正确地指导汽包炉排污和确定凝结水精处理混床终点,对节能和防腐作用明显,且简单、可靠,经济实用。

JCI-CCPC团队合作对急性心肌梗死患者LDL-C的影响

为分析JCI-CCPC团队合作对急性心肌梗死患者低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)的影响,选取黄石市中心医院心血管内科2016年1月—6月收治的急性心肌梗死(AMI)病例58例,其中28例为对照组,30例为研究组。2组患者均按常规采取药物治疗和PCI术治疗,研究组在常规治疗的基础上采取JCI-CCPC标准下团队合作参与患者治疗,3个月后对比分析2组患者降脂药物治疗的依从性、低脂饮食遵从率、LDL-C变化情况。结果:研究组患者降脂药物治疗的依从率、低脂饮食遵从率分别为93. 3%,80%,均高于对照组,差异有统计学意义(P <0. 05); 2组LDL-C水平均较治疗前下降,且研究组较对照组下降明显,差异有统计学意义(P <0. 05)。JCI-CCPC团队合作能提高急性心肌梗死患者对降脂药物治疗的依从性及对饮食医嘱的遵从性,从而有效降低低密度脂蛋白胆固醇。

高校创新型创业教育CCPC模式构建

在论述高校创业教育内涵的基础上,通过比较国内各种高校创业教育模式,分析其中存在的问题,借鉴国外成功的模式,提出创新型创业教育的CCPC模式,并在实际教学中实施,实践证明收效显著。

CCPC布局调整后国库会计核算模式的选择

一．问题的提出。中国现代化支付系统的城市处理中心即CCPC，承担着连接支付系统直接参与者的各业务应用系统与国家处理中心(NPC)的枢纽结点作用，资金信息中转、交换是其主要职责。按照原定的现代化支付系统推广运行计划，将陆续在全国337个中心城市建设CCPC。但是，随着通信网络的飞速发展，那种以往需要中间站点进行中转、续发信息的传递和交换方式突然变得不必要，多环节的链路关系只需通过电信部门的专用网络一步到位，数据集中处理已成为当前信息处理的发展趋势。为此，中国人民银行审时度势，将原定的布局计划调整为只在31个省会(首府)城市和深圳市建设CCPC，地市级城市不再建设CCPC。为此，目前已顺利投产运行大额实时支付系统的31个省会(首府)城市CCPC将集中处理各省的支付系统往来业务(深圳市的CCPC处理深圳和香港地区的支付系统往来业务)，起到全省各个城市的支付系统参与者连入NPC的中转作用。这无疑是充分利用现代化技术手段来精简机构、提高效率和节约费用的好办法。

回眸2009:加速发展中的CCPC

2009年,交通产品认证中心（CCPC）（简称＂认证中心＂）坚持＂以市场为导向、以效益为中心、以服务为宗旨＂,解放思想、开拓创新、真抓实干,各项工作开始加速跃上新的台阶。

支付系统CCPC布局探讨

中国现代化支付系统由大额实时支付系统和小额批量支付系统两个主要应用系统组成,在物理结构上建有两级处理中心,即国家处理中心(NPC)和在全国地市及其以上城市的城市处理中心(CCPC),国家处理中心分别与各城市处理中心连接,其通信网络采用专用网络,以地面通信为主,卫星通信备份.

究竟谁是真的油老虎?——2016CCPC大丰站长距离燃油经济性测试赛

油耗,是每个买车的人都会关心的话题。我们在买车的时候,都可以看到汽车前挡风玻璃上贴着一个黄色标签,其全名为“汽车燃料消耗量标识”,也就是工信部官方油耗。由于这个数据只是一个“试验室数据”,是在较为理想的状态下测出来的数值,这种数值与实际油耗值存在很大的误差。那么,新车最真实的油耗是多少呢?

纵横大漠,再续传奇——昆仑润滑油杯CCPC克拉玛依开战

“昆仑润滑油杯·2017中国量产车性能大赛（CCPC）克拉玛依站于7月27—29日在新疆拉开战幕。CCPC是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局共同举办的国家A级赛事,已连续成功举办2届。今年的赛事得到了昆仑润滑油的鼎力支持,中国石油昆仑润滑油成为赛事全面战略合作伙伴和赛事总冠名,同时成为大赛官方指定用油,为大赛注入新的活力。今年CCPC赛事已经进入第3年,共有东南汽车、东风裕隆、一汽-大众奥迪、广汽传祺、北汽新能源、

加入CCPC共尽社会责任——专访中交(北京)交通产品认证中心有限公司主任毕仁忠

交通产品认证中心（CCPC）成立于2006年,是我国交通运输行业中首家专业性交通产品认证机构。结合行业发展需求,从源头强化行业质量安全的监管力度,提升社会对交通运输行业质量安全的信任水平,为行业发展服务,一直是CCPC开展认证工作的基本方针。汽保设备的认证是CCPC的主要认证项目之一,长久以来,CCPC认真履行应尽的社会责任,为汽车维修行业管理工作提供了客观公正的技术支持。

CCPC支持行业贯彻落实汽车维修开业条件新国标初见成效

2014年12月,国家质检总局、国家标准化管理委员会联合颁布了由交通运输部组织修订的国家标准《汽车维修开业条件》。＂汽车举升机、喷烤漆房及设备等涉及安全的产品应通过交通产品认证＂被写进了新国标第1部分《汽车整车维修企业》。在汽车维修行业中,举升机、喷烤漆房及设备是与维修安全关系最直接最密切的产品。从开业条件抓起,

戈壁争雄——2016 CCPC(中国量产车性能大赛)克拉玛依站回顾

在新疆准噶尔盆地西北部有一座以石油命名的城市,这就是克拉玛依。'克拉玛依'系维吾尔语'黑油'的译音,得名于市区东北角一群天然沥青丘——黑油山。9月的克拉玛依,一场特殊的'汽车总动员'在祖国大西北的石油城上演,百位赛车手,数十款主流量产车型,在各种地形和赛道上,展开全方位的角逐。

冰雪凯旋 北汽新能源车队CCPC牙克石站

北汽新能源车队凭借EU400赛车的强大性能和车手的出色发挥,斩获了五个项目的冠军。

急性心肌梗死的单病种国际临床照顾程序认证工作前后比较

目的分析心血管临床药师在参与JCI标准下急性心肌梗死(AMI)临床照顾程序认证(JCI CCPC-AMI)工作前后,对临床药物治疗指南的遵从率和患者用药健康教育知晓率的影响。方法选取鄂东医疗集团黄石市中心医院2015年3—8月AMI病例为参与前组,2015年9月—2016年3月AMI病例为参与后组,统计汇总,对比分析。结果临床药师参与CCPC-AMI后,AMI患者临床药物治疗指南的遵从率(完善AMI诊断后10 min内服用阿司匹林、强化他汀治疗药物及剂量的选择正确与否、出院前使用ACEI/ARB情况是否正确、出院前是否使用β受体阻断药情况)从参与前的92.7%,67.9%,60.7%,51.8%上升至98.1%,85.2%,94.4%,90.7%;患者用药教育知晓率(是否知晓安全用药、是否知晓自我管理、是否知晓随访知识)从参与前的75.0%,57.1%,82.1%均上升至100%。结论该院在JCI后创建CCPC-AMI过程中,临床药师开展药学服务对AMI单病种质量控制发挥了积极作用。

基于信息管理系统的急性心梗医疗质量改进分析

目的开发JCI-CCPC团队照护与患者信息管理系统,探讨导入CCPC-AMI前后STEMI医疗质量的改进效果。方法运用回顾性对比分析法,选择导入后2017年1月-6月77例患者和导入前2015年1月-6月51例患者为实验组和对照组。以患者到达急诊科至首次心电图接诊时间、到达急诊科至确诊STEMI时间、到达急诊科至采血时间、门球时间、住院天数、均次费用、是否院内AMI复发、是否院内再次PCI和转归等为评价指标。结果与对照组比较,实验组在患者到达急诊科至首次心电图接诊时间、至采血时间、门球时间、住院天数、门球时间90分钟达标率、院内AMI复发率、院内再次PCI率和患者转归等方面均有统计学差异,均次费用、至确诊急性心肌梗死时间无统计学差异。结论基于信息管理系统的CCPC-AMI可显著缩短STEMI门球时间,住院时间、院内AMI复发率、院内再次PCI率和患者病死率均显著下降,但均次费用改善效果不显著。

中国现代化支付系统城市处理中心管理问题研究

中国现代化支付系统城市处理中心(简称CCPC)是支付系统的城市节点。本文从技术、运行、安全的角度探讨城市处理中心的现状及存在的问题,并对CCPC如何加强管理,发挥属地支付业务监管职能、属地业务数据的监控和统计分析职能,做好运行维护工作和对参与者的技术支持服务工作提出相关建议。

共产国际与中共六大的富农策略

在土地革命和农民革命中,正确的富农政策直接关系到巩固地团结中农,更好地消灭军阀地主豪绅反动势力的问题。在共产国际的指导和帮助下,中共六大制定了正确的富农策略,并为农民运动实践所证明。但是,随着苏共反对布哈林右倾机会主义斗争公开化,共产国际为了清除布哈林错误对中共的影响,公然批评六大决议存在许多不正确不完善之处以及中共在贯彻过程中犯有严重的错误,强迫中共修正农民问题的策略路线。中共领导人曾经竭力反对,最后迫于共产国际的压力,不得不接受共产国际关于坚决反对富农的指示,"修正"了六大制定的富农策略。

人均水泥累积消费量与城市化率的协整分析

收集了1980～2004年人均水泥累积消费量和城市化率的统计数据,对人均水泥累积消费量和城市化率这2个时间序列进行了单位根检验,发现它们同为I(2)阶时间序列.采用Engle-Granger两步法,证明了人均水泥累积消费量与城市化率之间存在着明显的协整关系.Granger因果分析表明,人均水泥累积消费量是影响城市化率的单向原因.采用所得协整关系,分析了中国1)城市化进程所需要的水泥累积消费量.计算结果表明,在城市化基本完成时,中国的人均水泥累积消费量将与日本、中国台湾地区城市化基本完成时的人均水泥累积消费量比较接近.