调度集中系统发送无线进路预告的改进方案

调度集中系统中存在重复车次时,无线进路预告可能被发送到错误车次,对司机造成困扰。为此提出一种在GSM-R网络覆盖区段对调度集中系统发送无线进路预告的改进方案。该方案通过调度集中系统从机调(动车调)获取机车(或动车组)的运用计划,经与实际收到的无线车次号信息匹配后,确定列车本务机机车号(或动车组车组号),从而确保调度集中系统向正确列车发送无线进路预告。该方案在不改变调度集中系统无线进路预告发送逻辑的情况下,可有效防止调度集中系统错误发送无线进路预告。

西安铁路局动车段调度集中系统建设的研究

动车组的检修养护工作是高速铁路运输安全的重要保证,而动车段是动车组检修和养护的重要场所。动车段场站规模大、作业环节多、专业衔接结合部多,其作业组织水平和管理亟待加强。结合动车段生产组织现状,加快推进动车段调度集中系统建设,实现多专业信息共享、协同作业,统一指挥,优化动车段内日常作业组织,从而有效强化运输安全基础,降低劳动强度,提高动车段的作业效率和自动化水平。

动车段(所)控制集中系统关键接口数据自动测试平台研究

为实现关键接口数据自动测试,减少对仿真环境的依赖,对动车段(所)控制集中系统(CCS)中站场显示、车次窗、控制命令信息等所涉及的接口数据开展自动测试平台研究。基于既有接口数据和信息交互的特点,提出通过仿真外部系统自动发送、比对内外部信息中接口数据的一致性来进行CCS接口配置准确性判断。重点阐述该测试平台的测试逻辑和测试流程,可反馈接口配置问题,并定位到具体错误配置项;通过计算机代替人工完成大量机械性、重复性的数据遍历测试,减少因接口数据配置错误导致一系列不必要的重复流程,有效提高测试效率;辅以人工复核和复测,保障现场作业的安全、可靠。

动车段(所)集中控制系统作业进路方案冲突检测的方法

动车段(所)集中控制系统按照动车段(所)接发车和调车等作业计划的时间顺序和优先级确定作业计划的执行顺序,并根据作业计划生成对应的进路方案及其进路指令集合;通过对各作业计划的进路方案进行冲突检测,选择合理的进路方案,按照作业计划的执行顺序择机下达进路指令,并监视作业计划的执行情况。对于2个执行时间重叠(存在时间上冲突)的作业计划,采用逐一遍历的方法生成冲突矩阵,据此对这2个作业计划的进路方案进行空间冲突检测。对于3个存在时间上冲突的作业计划,先采用逐一遍历的方法生成冲突矩阵,然后再采用矩阵乘法对3个作业计划的进路方案进行空间冲突检测;对于3个及以上存在时间上冲突的作业计划,还可以通过作业计划执行时间调整与进路方案调整相结合的方式,排解各作业计划的进路方案间的冲突;采用C++语言编写了作业进路冲突检测程序。实际应用结果验证了该方法的正确性和实用性。

动车基地调度集中系统研究

动车基地调度集中系统与计算机联锁、CTC、列控中心等设备构成动车基地完整的信号控制系统,具有列车与调车计划管理、接发车与调车作业控制、现存动车组管理、人机界面统一管理等功能。系统与动车基地管理信息系统、铁路局调度指挥系统、AEI设备互联互通、信息共享,充分利用计算机技术设计系统功能,满足生产作业的应用,提高生产效率、生产质量。

动车基地调度集中系统动车组位置实时追踪技术研究

作为动车基地调度集中系统的一个重要子系统,动车组位置实时追踪技术实现动车组在动车基地内的全过程实时自动追踪,取代既有作业人员手工填写占线板作业,有效地减轻作业人员的劳动强度。结合已经投入运行的动车基地调度集中系统,介绍动车组实时追踪的原理及实现方法,并分析现场应用实施情况。

动车段(所)集中控制系统的业务执行流程设计

论述动车段、动车运用所的作业流程和集中控制系统(CCS系统);从阶段计划接收、列车计划编制、检修调车需求编制与转换、计划自动关联、调整计划、为计划选择进路指令方案、作业过程管理、动车组识别、计划执行的监督与反馈、控制模式方面阐述和分析CCS系统业务执行流程及主要功能。CCS系统可实现完整的调度业务闭环管理与执行流程。

动车基地调度集中系统安全接口机的设计

动车基地调度集中系统实现了列车与调车作业计划管理、列车与调车作业自动进路集中控制、动车组位置自动识别与追踪、动车基地作业计划的优化调整等功能。该系统与计算机联锁系统、分散自律调度集中系统、管理信息系统及车号自动识别系统等存在大数据量的信息交互,因此设计开发了一款安全可靠的接口机,实现内外系统的大数据量双向隔离高速传输和协议转换功能。

动车基地调度集中系统之通信服务子系统的研究与开发

针对动车基地调度集中系统中的通信服务子系统的相关内容进行了介绍,包括系统的服务范围、功能设计及主要功能的实现等。

西安动车段控制集中系统工程设计方案研究

针对西安动车段控制集中系统工程设计涉及专业广、相关系统多等特点,引起控制集中系统设计、施工、调试难度大等一系列问题,结合西安动车段控制集中系统工程主要特点,对工程主要功能结构进行研究,采取合理的合署办公及岗位设置方案、系统接口方案、配套终端设置方案以及系统调试开通的实施方案,并成功应用于西安动车段工程。

动车段(所)集中控制系统自动控制技术研究

动车段(所)集中控制系统(CCS)实现动车段(所)接发车和调车的自动控制,系统采用作业计划管理、进路自动办理和作业实绩反馈的方式,有效解决了计划无法统一管理和频繁人工办理进路等问题,实现了动车段(所)调度作业的综合自动化。重点从计划信息接口、计划信息整合规则和功能设计方面对其自动控制技术进行阐述。

动车段集中控制系统优化与应用

针对广州动车段行车组织特点及现状,广州南车站从现场作业需求出发积极参与优化完善动车段集中控制系统功能,充分发挥该系统高效先进性能,有效强化了广州动车段行车组织工作的安全基础,降低了行车人员的劳动强度,提高了行车作业的效率和质量,实现了各专业间的协同调度及信息共享。

动车段(所)控制集中仿真测试平台中TDCS/CTC仿真子系统的研究

动车段(所)控制集中仿真测试平台是对CCS系统软件数据进行准确性验证、软件功能全面测试及评估的平台。TDCS/CTC仿真子系统作为该测试平台的一个子系统,主要完成TDCS/CTC与CCS相关交互功能的模拟,从而达到相关接口数据及功能测试的目的。针对不同TDCS/CTC设备厂家对仿真环境的要求及交互数据格式、交互行为不同等问题,设计研究了一套适用于CCS测试及演示的TDCS/CTC仿真子系统,分别从功能分析、设计原则、结构设计和模块划分及实现4个方面进行重点阐述,论证该子系统能够满足不同动车段(所)的CCS与TDCS/CTC交互功能测试的目标,对CCS现场实施和推广具有实际意义。

动车段(所)控制集中系统数据自动化测试技术

动车段(所)控制集中系统(CCS)在实现动车组识别与位置追踪、作业计划管理、作业过程控制等功能时,需要很多基础数据的支撑。基础数据正确与否直接影响到系统运行效果及现场作业安全。以操作按钮映射数据为例,展开系统数据自动化测试技术研究,搭建数据自动化测试环境。通过计算机软件完成数据的自动化测试及辅助人工复测,从而保证系统出厂数据的正确性,同时提高系统软件工程化测试效率,减轻测试人员工作强度。

动车晚点引发对动车所CCS系统的思考

2015年12月28日,南翔动车所0G3067次出发晚点,暴露出CCS系统本身及南翔动车所作业方式存在的问题,希望能对提高南翔动车一体化合署办公效率、确保动车进出安全正点发挥积极作用。

动车段(所)控制集中系统运行状态监控软件设计

为了加强对动车段(所)控制集中系统性能的监控,结合控制集中系统特点,基于.Net平台,提出并设计了一套运行状态监控软件。该监控软件可实现对控制集中系统主要终端和服务器软硬件运行过程中的关键性能参数的监测和预警,对运行环境异常状况进行记录,有利于后期分析由运行环境异常导致的软件运行问题。

动车段(所)控制集中系统工程设计探讨

针对动车段(所)控制集中系统工程设计过程中的一些常见问题进行探讨,从合署办公场所设置、控制范围和操作终端设置、配套终端设置、与其他信号系统接口方式、与位置追踪系统结合方式等方面进行了论述,为今后CCS系统工程设计提供了积极的思路。

动车段(所)控制集中系统操作终端结构优化

分析了动车段(所)控制集中系统操作终端的结构问题,从双控器、终端主机以及软件等几个方面,提出了相应的结构优化方案,有效提升了CCS系统操作终端的稳定性,为日后CCS系统在硬件结构设计方面的优化提供了积极的思路。

动车段（所）集中控制系统通过试用评审

日前，中国铁道科学研究院通信信号研究所开发的“动车段（所）集中控制系统”，通过了由中国铁路总公司科技管理部组织的试用评审。 动车段（所）集中控制系统（原名“动车基地调度集中系统”）综合协调动车段、动车运用所内动车组的日常作业、检查、检修等各个方面作业需求，实现动车组位置追踪、作业计划管理、过程管理、现存车管理等功能，进行动车段（所）内接、发车作业、调车作业的自动化管理和控制。该系统是我国目前惟一的动车段（所）综合自动化系统。

一站多场的动车段(所)跨场接发车作业管控方案研究

随着高速铁路网的发展,在既有动车段(所)布局的基础上扩建站场,形成一站多场模式,成为纾解检修需求的主要方式。在一站多场模式下,因动车组实时技术状态、检修设备运用情况变化等,造成重新调整动车组检修场地的情况时有发生,需多个业务部门协调处理,效率较低,且存在安全隐患。基于现场作业现状,结合不同岗位作业人员间存在的需求冲突,从不同层面对需要解决的问题进行分析研究。同时,基于动车段(所)控制集中系统,结合动车段(所)接发车和调车作业特点,提出适用于一站多场模式的跨场接发车作业管控方案。从计划管理、进路控制、人机交互3方面对管控方案进行研究。跨场接发车作业管控方案的提出对动车段(所)接发车作业安全、效率及自动化水平的提升具有重要意义。