通过算法减少可变阻尼减震器中传感器的使用数量

本文主要研究了通过软件计算来减少汽车可变阻尼减震器(CDC)的传感器数量的可行性。CDC可变阻尼减震器通常需要多个位移传感器和多个加速度传感器,同时会需要车载惯性测量单元(IMU)和车载自适应大灯高度信号进行分析处理。这里主要研究了两种方案:1、通过位移传感器和IMU的信号推算出加速度传感器的信号,从而取代加速度传感器;2、通过车身的6自由度IMU和大灯高度信号取消所有加速度和位移传感器。减少更多的传感器会着降低更多的成本,传递到市场就可以使更多的用户在在自己可以接受的价格区间享受更好的驾驶体验。然而减少更多的传感器很可能提高了产生更多的误差的概率。这篇文章通过MATLAB进行仿真、构建算法模型和采集实车信号从而评估减少传感器数量的可行性。

汽车主动式电子液力悬架测试系统方法研究

文章简要介绍了汽车主动式电子液力悬架测试系统的基本结构和原理,以主动式电子液力悬架系统为研究对象,对电液悬架系统的动力特性进行了测试分析。用试验测试手段来验证CDC减震器的实际使用效果,对改进和提高减振器的性能和研究汽车主动式电子液力悬架具有非常现实的意义。