CDHydro/CDHDS FCC汽油选择性加氢脱硫工艺设计

介绍了国内引进的第一套美国CDTECH公司的选择性加氢脱硫CDHydro,CDHDS技术的工艺设计情况,该技术将加氢脱硫反应与蒸馏组合在一座塔器中进行,具有工艺路线成熟、高脱硫率、高汽油收率、低辛烷值损失和催化剂寿命长等特点。

采用CDHydro/CDHDS工艺处理催化裂化汽油

介绍了国内某炼化公司采用美国CDTECH公司催化蒸馏加氢(CDHydro/CDHDS)技术处理催化裂化(FCC)汽油的情况。CDHydro/CDHDS技术将加氢脱硫反应与催化蒸馏技术组合在1座塔器中进行。装置运行结果表明,在实现FCC汽油良好脱硫的同时还能使汽油的辛烷值保持较高数值;处理后可将轻、重汽油中硫的质量分数分别降低至5.4×10-6,38.0×10-6,将重汽油中烯烃的体积分数降低至33%。

CDHDS模块脱硫催化剂在加氢醚化装置上的工业应用

基于汽油产品质量升级的需求,美国鲁姆Lummus提供工艺包和催化剂,主要目的是降低催化汽油烯烃和硫含量,并提高汽油辛烷值,将低附加值甲醇转化为高附加值汽油,该技术在中国石油青海油田格尔木炼油厂250 kt·a^(-1)催化汽油加氢醚化装置上工业应用,结果表明,针对催化汽油的重汽油组分单独使用催化蒸馏脱硫技术(CDHDS)加氢脱硫,辛烧值损失远大于采用“CDHDS+GARDES”组合加氢脱硫,辛烷值损失平均值从12个单位降至6.6个单位。辛烷值损失通过采用合适加氢技术可以控制,CDHDS催化剂性能与格尔木炼油厂催化重汽油性能匹配性存在不足,具有较高的在线生产时间系数,重汽油加氢后硫、硫醇达到技术指标,辛烷值损失偏大。

催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置的工艺选择

为生产超低硫清洁汽油,对比分析了CDHDS及Prime-G+这2种典型催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺的流程选择、催化剂选用、主要操作参数、产品质量和主要公用工程消耗情况。结果表明,在工艺流程方面,2种工艺在轻汽油处理单元均采用全馏分汽油加氢技术,CDHDS工艺在重汽油加氢脱硫单元采用的是催化蒸馏加氢脱硫技术,略优于Prime-G+工艺采用的固定床加氢脱硫技术;2种工艺使用的催化剂略有不同;在工业设计方面,采用这2种工艺虽然均可生产出超低硫清洁汽油,但与Prime-G+工艺相比,CDHDS工艺的主要操作参数略优,公用工程消耗较低。

选择性加氢及醚化工艺处理催化汽油的应用

介绍了采用美国Lummus公司的深度脱硫及醚化(SHU/CDHDS+/CDEthers)专利技术的基本工艺过程及生产操作情况。该工艺以催化汽油为原料,先进行选择性加氢、二烯烃饱和、硫醇醚化,然后对加氢产物进行轻、重汽油的切割。轻汽油经洗涤后与甲醇一起进行醚化反应,得到低硫醚化汽油;重汽油进入下游CDHDS+单元进一步脱硫,得到低硫重质汽油调合组分,满足生产清洁汽油的需要。生产实践表明,装置生产运行情况良好,各项操作参数比较平稳。装置经选择性加氢并实现轻、重汽油分割,得到的低硫醚化汽油组分硫质量分数为25μg/g,通过醚化过程,能够明显增加生产效益;重汽油在加氢脱硫过程仍能保持较高的辛烷值(RON为88),硫质量分数低至2μg/g。

催化轻汽油选择性加氢及醚化工艺设计

美国Lummus CDTECH公司以CDHDS、CDEthers技术为核心的深度脱硫及醚化组合技术,在国内某炼厂成功实现工业应用,各项技术指标达到专利技术性能考核要求。装置具有良好的操作弹性,可在60%~110%之间灵活调整进料量;轻汽油硫醇硫<5 ppm;重汽油硫含量<10 ppm;重汽油脱硫率达到99.4%;活性烯烃转化率96%。装置一次开车成功,至今已稳定运行三年。本文介绍了该引进技术及工艺特点,以及详细设计中完善开停工流程、优化热物流利用方式、配合专利设备制造国产化的情况。

川崎焊接机器人控制系统设计开发

选用川崎FS30N型号焊接机器人为受控对象,开发一套专用机器人控制系统。以DSP320F28335芯片为控制器核心,分模块设计硬件平台,CDHD系列伺服驱动器驱动机器人关节电机。分析系统功能,将软件分为文件管理、运动控制、事件处理和信息处理四个模块。采用OpenGL开发离线仿真系统,实现机器人焊接轨迹的离线仿真。焊接试验显示焊缝成形较好,证明所设计的控制系统正确、可行,能实现焊缝轨迹的焊接。