CDM工法的室内试验配合比及工程特性

淤泥及淤泥质粘土形成的软土地基,具有高含水量、高压缩性和低强度等特点,须经过地基加固方能使用。深层水泥搅拌加固技术是比较有效的加固方法。目前,海上深层水泥搅拌法(CDM法)在一些地区的码头工程中得到了应用,并取得了较好的效果。为进一步认识该法,采用室内配合比试验的方法对水泥土的影响因素进行分析研究,指明各个影响因素与水泥土强度的关系,并测定其物理力学工程特性。

海上CDM施工中的几个技术问题

根据我国及日本海上CDM施工实例以及有关资料,论述了海上CDM工法有关拌和用水和水灰比、室内配合比试验与设计强度、地基的隆起及预估、隆起土的有效利用、穿透硬夹层和硬质地基着底施工、搭接与冷缝的处理等技术问题。对海底深层水泥搅拌加固地基工程的设计和施工具有参考价值。

天津港码头结构综述

综述天津港码头结构的主要特点。指出高桩梁板结构是天津港码头的基本结构型式。桩基以预应力方桩为主 ,兼顾钢管桩适应了泊位深水和大型化的发展 ;预应力梁板构件和经济合理的宽承台结构型式。岸坡均经排水预压加固或复合地基的处理 ;首次引用了“CDM”加固软基技术 。

水下深层水泥搅拌法在斜坡堤地基加固中的应用

本文结合水下深层水泥搅拌法(CDM工法)在国内的应用案例及现状,深入分析CDM工法各类加固地基形式的适用范围及优缺点,依托中海壳牌惠州三期乙烯项目填海造地工程(三标),首次提出一种复合型CDM加固地基形式,解决CDM工法在惠州大亚湾复杂边界条件下斜坡堤地基加固的问题。并从工期、安全、质量、施工成本等方面进行对比,取得了良好的应用效果及效益,为类似斜坡堤地基加固设计、施工提供解决办法和经验借鉴。