CDN10型内燃机车电气系统设计

本文主要阐述了CDN10型内燃机车的主传动系统、辅助传动系统、控制及保护系统,并总结该型机车的电气系统设计特点。

出口伊朗CDN10型内燃机车的研制

介绍了出口伊朗CDN10型内燃机车的项目来源、总体技术方案及技术特点、主要部件的技术参数等。

内燃机车空气制动系统常见故障解决方法

对内燃机车制动系统常见故障进行了分析、研究,结合以往实践经验,制定出了相应的解决方法。

出口伊朗CDN_(10)型内燃机车制动系统

介绍了出口伊朗CDN_(10)型内燃机车制动系统的设计原理、结构及组成部件的性能参数。

出口伊朗CDN_(10)型内燃机车车体设计

主要介绍了出口伊朗CDN10型机车车体的技术参数、车体各部件的结构特点,对车体的强度做出了评价。

出口伊朗CDN10A型内燃机车车体设计

简要介绍了CDN10A型内燃机车车体结构特点和参数,以及车体各主要部件设计。

出口伊朗CDN10A型内燃机车的研制

介绍了出口伊朗CDN10A型机车的项目来源、总体技术方案及技术特点、主要部件的技术参数等。

东风_(10)型内燃机车

大连机车车辆厂研制的东风_10型内燃机车，包括1988年制成的东风_10A型及分别于1992年和1993年设计的东风_10D型、东风_10C型三个品种。前者的动力装置为装车功率1985kw的12V240ZJC型柴油机，后两者均采用装车功率2130kW的12V240ZJD型柴油机。双节联挂的8轴东风_10A型机车于1990年投入线路运用，并于1992年8月通过了铁道部组织的5000t级重载牵引试验。东风_10D型机车是根据国家“八五”重点科技项目计划专题合同立项研制的双节联挂8轴重载机车。机车标称功率3590kw，可以牵引500货列车通过8．5％。的限制坡道。该车采用了微机控制系统及交流辅助传动、柴油机变频起动等一系高新技术。东风_10C型机车的特点是采用了2×（C_0－C_0）轴式，因而具有更大的粘着牵引力和良好的起动、加速性能及坡道通过能力。

ТЭ10型内燃机车的结构完善方法

目前,俄罗斯铁路广泛使用不同变型的ТЭ10型内燃机车(ТЭ10В、ТЭ10М、ТЭ10У、ТЭ10С)组成双节、三节联挂式机车来完成列车牵引任务。多数该型号机车装用10Д100型柴油机。由于柴油机本身以及装用此种柴油机的机车在结构上存在明显的缺陷,因此不仅不能保证必要的运行可靠性,而且还降低了内燃牵引的技术经济指标。文章介绍了一些只要在机务段对结构略做改进就可以提高ТЭ10型内燃机车可靠性、改善运行便捷性以及减轻机车维修劳动强度的方法。

тэп10型内燃机车柴油机的计算机诊断

俄罗斯机务总局设计处开发的诊断装置采用了计算机技术，它可以测定曲轴转速和柴油机工作稳定性、喷油提前角、喷油器和高压油泵的工作质量、涡轮增压器转子转速和惰转时间等。这种诊断装置已在哈尔科夫第二机务段使用，设备投资很快就能得到回收。

ТЭ10型客运内燃机车的现代化改造

ТЭ10型内燃机车是俄罗斯联邦铁路现有内燃机车的主要组成部分之一。由于该型机车技术经济指标比较落后，再加上使用寿命将到限，所以必须对它进行现代化改造。改造后，燃油、机油消耗量可以降低15％～20％，可靠性提高，使用寿命可延长20年。文内介绍了该型机车现代化改造的具体内容。

2ТЭ10Г型燃气内燃机车动力装置的选用

介绍了为2ТЭ10Г型燃气内燃机车设计的两种10Д100型柴油机的变型机——预燃室火花点火的10ГД100А型燃气发动机和空气-燃气混合气体点火的10ГД100Б型燃气柴油机。通过比较两种发动机的工作过程及技术特性来分析2ТЭ10Г型燃气内燃机车的适用性。但由于前苏联解体导致相关工作暂时搁浅,两种方案的最终选择尚有待研究。

ТЭ10М型内燃机车牵引电路的特点

要使2ТЭ10М型内燃机车能够可靠、经济地运行,必须保证其柴油机在给定工况下所有控制器手柄位上的工作。这就需要对机车的电气设备,尤其是牵引发电机的励磁系统在水阻试验中进行调整。因此,掌握该型号内燃机车牵引电路以及牵引发电机励磁系统的特点是十分必要的。文章介绍了2ТЭ10М型内燃机车的牵引电路和牵引发电机励磁系统的结构、特点、工作原理,以及为防止轮对空转所采取的措施。

内燃机车新型预热系统的开发与研制

指出了传统的内燃机车预热系统存在的缺点 ,介绍了东风10F型客运机车新型预热系统的开发与研制过程、原理、结构、功能。

DF_(10FI)型机车简介及研制中解决的技术关键

DF10FI型机车是为伊拉克铁路设计的干线客 货运多用途内燃机车。该车装用12V240ZJD型柴油机,标定功率为2400kW,最大运行速度为140km h。为适合伊拉克高温、高风沙的恶劣运用条件,机车进气全部经过滤清处理,对外购件和机车本身都进行了密封设计,文中介绍了DF10FI型机车的性能、总体布置和主要部件的结构特点以及该车设计的重点与难点。

东风_(10)型重载机车柴油机变频起动

介绍在东风10型重载机车上采用变频起动技术的原理及实现的技术难点，并给出控制系统软硬件框图。

东风_(10F)型准高速客运机车非接触型动密封齿轮箱设计

为铁路主要干线全面提速而研制的东风（１０Ｆ）型准高速客运机车，其牵引齿轮箱采用了非接触型动密封结构，取代了传统的接触型毛毡密封结构。采用非接触型动密封结构齿轮箱，从根本上解决了齿轮箱长期存在的漏油、甩油和窜油问题。本文介绍了该齿轮箱的结构设计和密封原理。

东风_(10)F型机车的研制、试验和线路运行

介绍了为满足铁路主要干线全面提速而研制开发的东风10F型准高速客运机车，科学、严谨、快速地完成了厂内研制，并顺利通过环行道及线路试验。该车的研制成功为铁路运输牵引实现“提速、重载”研制生产的东风10系列机车中又增添了一种新型机车。

3L-10/8型空气压缩机排气温度高的原因及解决措施

对3L-10/8型空气压缩机排气温度高的原因提出了解决措施,生产实践证明效果很好。