CFG桩与管桩处理深厚淤泥层的适用性研究

某高铁车站分布有深厚淤泥及淤泥质砂,具有含水量高、孔隙比大及强度低的特点,处理规模巨大,不仅要控制路基工后沉降,而且要消除砂土液化。采用CFG桩联合预应力管桩的加固方案,但试桩表明,CFG桩在深厚淤泥中的成桩质量不佳,遂将CFG桩变更为预应力管桩。预应力管桩现场试桩及沉降监测表明,成桩质量良好,处理后地基承载力和沉降均满足设计要求。

成本管控下高层建筑CFG桩复合地基优化设计

为降低工程成本,对漯河市某在建高层建筑地基进行方案优化。以项目中的15号楼为例,考虑桩长和桩间距两个因素,设计3种CFG桩复合地基比选方案,满足承载力要求的前提下以经济性作为评价指标,计算3种比选方案的工程造价并与原设计方案进行对比分析,研究结果表明:当桩长为16 m、桩直径为0.4 m、桩间距为1.35 m时为最优方案,仅单栋建筑比原设计方案节约造价20.142万元。为进行不同地基基础方案对比,设计桩间距亦为1.35 m的预应力高强混凝土管桩地基方案,并根据桩端持力层深度确定桩长为22 m。管桩内径为0.21 m,外径为0.4 m,桩周长为1.26 m,承载力满足要求。计算该方案工程造价,与CFG桩复合地基方案中的最优方案进行经济性对比,结果表明:仅单栋建筑采用CFG桩复合地基优化方案较管桩方案可节省工程造价57.806万元,对于需要进行地基处理的11栋楼仅复合地基就可节省约635.866万元,因此,最终确定该工程项目采用CFG桩复合地基优化方案。

CFG桩和微型钢管桩在高铁隧道岩溶地基处理中的应用

安九高铁某隧道洞口段基底基岩面起伏较大、溶洞内充填的硬塑粉质黏土厚度不均匀且分布范围较长。为解决基底承载力不足和基底不均匀沉降的问题,通过对CFG桩复合地基加固、微型钢管桩注浆加固和换填法处理方案的比较分析,提出了明挖段采用CFG桩复合地基加固、暗挖段采用微型钢管桩注浆加固和混凝土换填法的“分区分段”处理原则及设计参数取值。结果表明:CFG桩复合地基和微型钢管桩处理硬塑粉质黏土填充的岩溶地基是合理可行的。

PHC与CFG复合桩在郑州航空港区的应用

论述了PHC管桩和CFG桩的特点及适用条件。根据郑州航空港经济综合实验区护航中心工程建设场地的工程地质条件,分析了单一采用PHC管桩、CFG桩复合地基及钻孔灌注桩所存在的问题。根据地质条件和建筑物荷载情况,论述了选择PHC管桩与CFG桩复合应用的可行性、合理性。介绍了PHC与CFG复合桩在护航中心工程的施工技术及优化,分析了应用效果和遇到的问题,提出了解决问题的思路,创造了良好的效益。

长螺旋钻管内泵压CFG桩成桩工艺混合料堵管的原因及预防措施

混合料堵管是长螺旋钻管内泵压CFG桩成桩工艺中最为普遍的问题之一。本文在介绍成桩工艺的基础上,从混合料原材料选择、配合比、坍落度、钻机缺陷、输送泵选型、设备安装、施工操作、混合料含气量、地层和环境温度10个方面分析了泵送混合料堵管的原因,并针对这些原因提出了预防措施。

CFG桩施工产生环境问题的机理分析及应对措施

根据多年施工经验,长螺旋钻管内泵压CFG桩施工技术应用到郑州地区饱和粉土等软土层时,常出现桩周地面沉降、周边建筑物和路面开裂以及管道错位等环境问题。通过对长螺旋钻管内泵压CFG桩施工引起环境问题的机理进行综合分析,提出相应措施,并对长螺旋钻管内泵压CFG桩在饱和粉土等软土层中的适应性作出评价。

筒桩复合地基和CFG桩复合地基处理公路软基效果对比

为了对比CFG桩复合地基、筒桩复合地基处理公路软土地基的效果,在地质条件、路基高度相近的相邻路段分别采用CFG桩复合地基、筒桩复合地基处理。施工监测和工后监测表明,筒桩复合地基施工期沉降、工后沉降和侧向位移均小于CFG桩复合地基。

CFG桩复合地基和预应力混凝土管桩桩基方案比较研究

以郑州市某城中村改造项目工程为例,探讨了如何结合当地施工设备、施工工艺、地域经验和设计经验,合理地选取桩基方案或地基处理方案。对安全性、适用性、经济合理性、技术先进性、施工难易度、成桩质量、环境保护、施工工期等方面进行了分析研究,研究分析表明本工程采用预应力混凝土管桩是最优的方案,为郑州及周边地区工程场地砂层埋深较浅的类似工程提供了经验与参考依据。

对CFG桩和PHC管桩多桩型复合地基静载试验探讨

某高层建筑工程,设计要求采用CFG桩复合地基基础,对该工程的3组CFG桩复合地基进行了复合地基静载荷试验,试验结果均未能满足设计要求.为缩短工期,经研究决定对该工程进行增补PHC管桩,补桩施工完毕后对由PHC管桩和CFG桩组成的多桩复合地基进行了静载荷试验,试验结果均可满足规范和设计要求.

CFG桩在高速公路软土地基处治中的应用

CFG桩即水泥粉煤灰碎石桩,它吸收了振冲碎石桩和水泥搅拌桩的优点,充分发挥了桩间土的承载能力。在高速公路软土地基处治中,通常采用振动沉管灌注工艺,其施工工艺简单,处治效果明显,有很高的应用推广价值。

长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工效率问题浅探

对长螺旋钻孔管内泵压CFG桩成桩法中的施工效率问题进行了概括总结 ,分别从施工前的场地、通电通水准备、场地硬化、测量放样 ;施工过程中的堵管、清土及保护桩头的处理、施工机械的影响及其他一些因素的影响等方面进行了讨论 。

CFG桩复合地基和预应力混凝土管桩桩基对比的研究

以山西省6度区某项目为例,探讨了高层建筑采用CFG桩复合地基的可行性并对两种桩基进行了对比,结论为采用CFG桩复合地基是最优的方案,为周边地区的类似工程提供了经验与参考依据。

客运专线CFG桩成桩方法对比试验研究

结合某客运专线试验段CFG桩加固处理工程,对比分析了CFG桩成桩方法,得出采用长螺旋钻机成桩方法进行试桩工艺试验,并采用不同的混合料灌注方法进行施工,试验结果表明,长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法成桩速度快、成桩质量稳定,适合本试验段施工。

浅谈长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺

本文介绍了长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺,并对施工中常见的问题提出了预防措施。

浅谈CFG桩施工

针对影响CFG桩施工的主要因素进行分析,阐述了在施工中的控制指标及施工所需要注意的事项。

后植入钢筋笼或钢管长螺旋CFG桩复合地基的工程实践

通过工程实例,介绍后植入钢筋笼或钢管长螺旋CFG桩复合地基方法,说明该方法可提高复合地基承载力,特别适合于在土洞、溶洞等特殊地质条件下的地基处理。

珠港大道中CFG桩的应用

CFG桩是指在碎石桩基础上加进一些石屑 ,粉煤灰和少量水泥 ,加水拌和制成的一种具有一定粘结强度的桩。桩的是载力大 ,在珠海珠港大道中采用CFG桩取得了较好的经济效益。

软弱地质高填方加宽路基地基沉降处理方案探讨

辽宁省盘锦地区是比较典型的软弱地质,利用原路路基加宽高填方路基对设计和施工的要求较高,原路路基经过多年的自然沉降和活载的施压已经基本稳定,新加宽部分和原路基部分势必会有不均匀沉降,如何最大程度消除不均匀沉降带来的路基开裂病害是设计和施工面临的难题。结合盘锦市西外环扩建工程施工过程中软弱地质高填方加宽路基施工过程中出现的路基病害问题,从设计及施工方面分析了产生病害的原因,有针对性地提出病害处理方案,最终达到了理想效果,可为类似工程提供参考。

高速铁路站场宽路堤复合地基沉降特性分析

对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究，监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降，分析沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律，研究路基宽度对沉降量和沉降曲线形状的影响。研究结果表明：站场路基沉降-时间曲线包含沉降发展阶段（路基填筑阶段）、沉降快速发展阶段（堆载预压土至2～3个月静置期）和沉降基本稳定阶段；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基在中心区附近呈现沉降洼地，而在中央区沉降洼地的两侧出现次一级沉降洼地；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基附加应力较大，衰减速度慢，沉降影响深度大，30～50 m以下的地基沉降量约占总沉降的75％～85％，加固区范围内沉降量占总沉降的5％～10％。

砂土液化与水泥粉煤灰碎石桩施工参数关系的试验研究

饱和细砂液化一直阻碍长螺旋钻孔水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel,简称CFG)桩施工技术的发展。但CFG桩施工参数与饱和细砂液化的关系模型尚未得到研究。深入分析了CFG桩施工参数中桩间距l和钻杆转速w对饱和细砂液化的影响,建立了施工参数和饱和细砂液化的关系模型。然后搭建试验平台,通过模拟饱和细砂中长螺旋钻孔CFG桩施工,分析了不同施工参数下的超孔隙水压力变化规律、饱和细砂液化现象和桩身形状。结果表明:随着转速增大和桩间距减小,饱和细砂液化加重,桩长变短,桩径变大;为减轻饱和砂土液化,应减小钻杆转速和增大桩间距。