CFG桩复合地基承载力和沉降计算方法分析

通过对工程实例的计算,分析了理论计算CFG桩复合地基承载力和沉降量存在的问题,指出CFG桩复合地基承载力和沉降量的计算应综合考虑各方面因素的影响,有利于设计计算的准确性。

CFG桩复合地基承载力检测与分析

CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)复合地基是目前应用较为广泛的一种地基处理方式。在实际应用过程中,由于桩基施工设备及人员技术等原因易造成桩身质量问题,施工过程质量控制与加固效果检测至关重要。目前CFG桩复合地基常用的检测方法有载荷试验、低应变法、钻芯法试验,CFG桩复合地基承载力通过载荷试验确定,桩身完整性检测通过低应变法和钻芯法试验确定。下面,文章重点就CFG桩复合地基承载力检测展开论述。

住宅建筑工程CFG桩复合地基承载力的检测分析

本文深入探讨了CFG桩复合地基在住宅建筑中的承载力检测,凸显其对于工程安全与质量的关键作用。通过多种检测方法,本文系统分析了地质、桩身质量等多因素对承载力的影响,并结合实例进行探讨。同时,文章还指出了检测中可能遇到的问题及防治措施。展望未来,技术创新、环保和法规标准将是重要方向。本研究对于提升住宅建筑的安全与经济性具有深远意义,为行业提供了有价值的参考。通过科学检测与分析,我们能更好地确保建筑稳固,保障人民生命财产安全。

具有刚性下卧层的CFG桩复合地基沉降计算方法分析

本文分析了具有刚性下卧层的CFG桩复合地基沉降变形机制,在此类地质条件下,基于桩、土、垫层相互作用机理,明确桩土单元体竖向相对位移的分布模式,引入弹塑性荷载传递模型,同时考虑桩体上刺变形,推导出一种具有刚性下卧层的CFG桩复合地基沉降计算公式,并进一步得到桩间土应力分布规律、桩土应力比解析、桩体上刺入垫层刺入量。为具有刚性下卧层的CFG桩复合地基及刚性桩复合地基提供了一种科学的沉降量计算方法。

基于割线模量的散体材料桩复合地基沉降计算

基于土体侧限条件下的应力-应变关系曲线均为双曲线的现象,且应用割线模量计算土体的竖向应变更有助于实现程序计算,首先利用土体割线模量与压缩指数和压缩模量的关系,得到桩周土体割线模量的确定方法.在此基础上,基于等应变假设条件得到考虑土体非线性压缩的桩土应力比,并提出改进的应力修正法和复合模量法,以实现散体材料桩复合地基非线性沉降计算.最后结合模型试验和实际工程算例,对2个改进的沉降计算方法开展验证分析.研究结果表明:室内模型试验中,改进的应力修正法和复合模量法的沉降计算值与试验值误差均小于1.00 mm,表明改进的沉降计算方法具有一定的可靠性;实际工程算例中,改进的复合模量法计算值与实测值间误差为8.70%,远小于JGJ 79—2012《建筑地基处理技术规范》中规定的复合模量法误差(55.06%),改进的应力修正法计算值与实测值误差为8.73%,远小于JGJ 79—2012中规定的应力修正法误差(55.11%).对比分析表明,改进的沉降计算方法优于JGJ 79—2012中的复合模量法和应力修正法,且改进方法计算值更接近实测值,说明改进方法具有更好的可靠性和适用性.

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基沉降计算分析

基于深中通道沉管隧道深层水泥搅拌(DCM)桩复合地基现场试验结果,考虑厚垫层和高置换率DCM桩对复合地基荷载传递机理及沉降特性的影响,将碎石垫层、DCM桩复合地基和桩端下卧层作为协同作用的系统,考虑系统各部分在接触面上的应力与变形协调,通过分析典型单元体,推导海底DCM桩复合地基桩土应力比和沉降的理论计算公式.将理论计算得到的DCM桩复合地基荷载-位移曲线和桩土应力比变化曲线与现场静载试验实测曲线进行对比,相对误差均不超过±10%,验证了所提理论计算公式的合理性.分析置换率和垫层柔度系数对海底DCM桩复合地基的荷载传递机理及沉降特性的影响规律,结果表明:复合地基沉降随垫层柔度系数的增大而增大,随置换率的增大而减小;复合地基桩土应力比随置换率的增大而增大,随垫层柔度系数的增大而减小;置换率对复合地基沉降和桩土应力比的影响较垫层柔度系数更大.

浅层就地固化桩土刚性复合地基沉降计算新方法

针对就地固化桩土刚性复合地基沉降计算研究的不足及现行规范此类工况沉降计算方法的局限性,首先剖析了就地固化桩土刚性复合地基沉降机理,分析了土拱效应下的桩端应力分担比例和等沉面以上负摩阻区的附加应力对沉降的影响,提出了就地固化桩土刚性复合地基沉降计算的新方法,并通过数值模拟和工程实例进行了验证。验证结果表明,就地浅层固化土技术,可强化土拱效应、增强桩基传递效应,能有效减小复合地基的整体沉降,新沉降计算方法准确可靠。

CFG桩复合地基承载力简易计算方法

一、前言CFG桩是在碎石桩的基础上发展起来的一种新桩型,它是在碎石中掺入一些石屑、粉煤灰和少量水泥加水拌合制成的一种具有较低桩身强度的桩体,它和被加固的软弱土层组成复合地基,承受上部荷载。CFG桩复合地基在桩和基础之间铺设一层石屑(碎石或砂)垫层,由于垫层对应力的调整作用,在桩、土共同工作中使地基土的强度得到有效发挥。CFG桩桩身强度较低,加之桩与基础之间垫层的调整作用。

CFG桩与夯实水泥土桩复合地基承载力计算

CFG桩复合地基和夯实水泥土桩复合地基都是十分有效的地基加固技术 ,但很少有将两者组合应用于地基处理中。本文介绍了将这种组合方法应用在某项工程的地基加固中 ,分析了两种桩的承载机理和特性 ,阐述了其方案设计和承载力计算公式。结合工程实例 ,通过现场原位试验 ,表明了其良好的加固效果。实践证明该技术在新近堆积黄土地基中的应用是可行的 。

CFG桩复合地基承载力计算新公式研究

CFG桩复合地基作为一种用材经济、施工便捷、加固效果良好的地基处理手段,在工程实践中得到了广泛地应用。针对CFG桩复合地基的承载力计算,分析现行《建筑地基处理技术规范》JGJ 79—2012和《建筑地基基础设计规范》GB 50007—2011中在地基承载力计算方面存在的较大差别、复合地基承载力计算过于保守等问题;以传统太沙基地基承载力理论为基础并结合工程实践经验,提出先进行桩间土深度修正再进行复合的复合地基承载力计算新方法。

广西岩溶区某超高层建筑CFG桩复合地基沉降观测及数据分析

为探讨CFG桩复合地基在广西岩溶区超高层建筑中的适用性,以广西南宁某超高层办公楼为例,对所观测建筑物在施工过程——封顶——装修阶段的沉降量、沉降发展速率以及沉降特征进行分析,并绘制每个阶段——累计沉降量关系曲线图,推测出地基的下沉情况,结果表明:各条水准路线高差闭合差均在限差范围内(闭合差限差±2.83mm),水准测量质量评定合格;沉降速率为0~0.005mm/d,累计沉降量在0.43mm至5.20mm之间,整体沉降均匀;在施工初期(前18层)沉降速率达到最大值,封顶后沉降速率增大幅度减小并趋于平稳,CFG桩复合地基沉降运动符合规律。通过该沉降观测及分析,为广西复杂地质条件下超高层建筑基础设计提供参考依据。

CFG桩复合地基承载力及沉降分析

结合内蒙古地区某工程实例,分析了在具体地质条件下CFG桩复合地基承载机理及施工工艺的特点;对本地区影响CFG桩复合地基承载力和沉降量的一些因素做进一步的探讨.

CFG桩复合地基特性分析及承载力计算

结合实际地基处理工程 ,通过现场试验 ,对 CFG桩复合地基的加固机理和在荷载作用下桩、土的受力特性进行了研究分析 ,在此基础上提出了 CFG桩复合地基承载力计算公式 ,经工程实测验证 。

CFG桩复合地基承载力计算新公式模拟研究

通过Flac3D有限差分软件进行CFG桩复合地基承载力计算方法应用于某工程的模拟试验,研究了处理后的桩间土承载力特征值fsk更趋于合理取值的问题,以便使处理后复合地基承载力更趋于其真实值,而不会在设计时做过于保守的估值;另外通过对处理后桩间土的合理取值能相应地降低工程的造价。

冻土区公路CFG桩-筏复合地基承载力与沉降变形研究

对伊绥高速公路K44+400~K44+575段冻土区实际问题进行CFG桩—筏复合地基承载力与沉降变形研究。通过桩—筏承载力试验得出结论桩低轴力值减小量高达桩顶轴力值的45%左右;由于桩间冻土在CFG桩影响范围内且筏板放热作用导致上部冻土融化冻土侧摩擦阻力降低,使得筏板下的CFG桩桩身轴力向下传递较快,实验用A筏板最大沉降量为1.19 mm。通过有限元模拟得到的桩底反力数据与实验数据对比分析可知二者符合情况良好,证明了有限元计算的合理性;荷载级别到达12级时柱底反力约为65 kN。

CFG桩复合地基承载力计算方法分析

通过工程实例计算 ,分析了公式法计算CFG桩复合地基承载力的可行性与存在问题 ,指出在计算复合地基承载力时应综合考虑各种因素的影响及各因素间的相互作用 ,积累丰富的实测资料 。

CFG桩复合地基承载力及沉降计算在JCCAD中的实现

对CFG桩复合地基承载力及沉降计算要点进行了总结,通过某一实际工程介绍了在JCCAD的实现,对结构工程师处理此类问题有一定的参考价值。

素混凝土桩复合地基承载力和沉降量计算研究

从地基沉降和承载力两个方面分析了素混凝土桩复合地基的作用机理,在沉降计算中将地基加固区沉降量和下卧层沉降量均按照分层总和法考虑,并结合石家庄某实际工程,从承载力和地基沉降量两个方面对素混凝土桩复合地基的作用机理进行分析验证。结果表明素混凝土桩复合地基可以大幅度提高基础承载力,并且地基沉降较小,该研究对实际的地基处理具有一定指导意义。

基于现场试验的CFG桩复合地基桩帽与垫层效应分析

【目的】柔性垫层和桩帽对CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降均有较大影响,但目前柔性垫层与桩帽在现场试验中如何共同影响复合地基特性仍有待进一步的研究。【方法】以CFG桩复合地基软基处理的某路段作为工程背景,在土工格栅层数不变的情况下,对垫层厚度为100 mm、200 mm、300 mm,桩帽尺寸为0.8 m、1.0 m、1.2 m组合下的形式进行了现场原位试验,研究了CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降特性。【结果】现场试验表明:随着垫层厚度由100 mm增大到300 mm,桩土荷载比减小了51.5%,桩土应力比减小了52.5%,总沉降量增大了7.9%;随着桩帽直径由0.8 m增大到1.2 m,桩土荷载比增大了29.0%,桩土应力比减小了29.2%,总沉降量10.4%.本文区域地质条件,宜选用垫层厚度100 mm、桩帽直径为1.2 m的CFG桩复合地基形式。

水泥搅拌桩单桩及复合地基承载力特性分析

针对软土地基的特点,采用水泥搅拌桩复合地基对路段进行处理,以减少工后沉降、提高地基承载力。以莆田市涵江区火车站站前道路建设项目为依托,分析水泥搅拌桩布置间距、桩径、桩长、水泥土强度等因素对单桩及复合地基承载力特征值与路基沉降的影响,以达到合理优化设计参数、在实际工程中节约成本的目的。