CFM56-5B发动机指示系统

本文对CFM5 6-5B发动机指示系统作了详尽的描述 ,重点介绍了发动机各指示系统具体的工作情况及显示特点 ,指示参数对飞行和维护的重要作用 ,突出了发动机指示的智能化、科学化、精确化。

关于CFM56-5B型发动机空气系统故障诊断与航线维护方法的探讨

本文主要针对CFM56-5B型航空发动机的空气系统进行深入研究,详细阐述该系统的工作原理、结构特性以及在运行过程中可能出现的各类故障现象。通过分析实际案例和相关数据,对CFM56-5B型发动机空气系统的故障诊断方法进行了系统梳理和科学探讨,并结合现代航空工程技术,提出了一套针对性强、操作性强的航线维护方案。论文重点研究了进气道、压气机等关键部位的常见故障模式及其影响因素,旨在提高故障识别准确率,降低因空气系统故障导致的非计划停场时间,从而保障航班正常运营,提升航空公司经济效益。同时,论文还强调了预防性维护和状态监控在保证CFM56-5B型发动机空气系统健康运行中的重要性。

CFM56-5B 发动机 VBV 系统故障分析

根据航空公司的实际故障,阐述了CFM56-5B 发动机VBV 系统的组成及控制逻辑,分析了导致该发动机VBV 系统故障可能的维护因素和设计因素,并提出了解决措施。

CFM56-5B型发动机风扇叶片鸟撞有限元仿真

针对CFM56-5B型发动机风扇叶片受鸟击问题,目前常采用实验和数值仿真两种方法,前者因成本条件客观问题难以实现,因此本文采用数值仿真来深入研究这一难题。本文运用CATIA三维软件进行建模,最大程度与实际风扇叶片相符,鸟体则采用目前应用广泛的椭球体流线型模型,运用LS-DYNA隐式求解方法对叶片进行离心应力初始化,建立了鸟撞叶片的数值计算模型,分析了鸟撞叶片的动态响应,通过大量仿真,得出鸟撞叶片的机械损伤程度与鸟的速度、受撞击位置之间的关系,为发动机风扇叶片的抗鸟撞设计提供帮助。

CFM56-5B发动机高高原冷发起动困难的研究

介绍了CFM56-5B发动机的起动过程以及高高原地区起动时常出现的故障,如起动悬挂、热起动、发动机超温,这些故障会损伤发动机热端部件,缩短发动机的使用寿命。根据离心式喷嘴的雾化原理和发动机原理,结合高高原地区气压低、含氧量少的特点,分析出了在现有ECU起动逻辑下,燃油雾化质量差,剩余功率不足,富油燃烧,这些都是造成起动困难的重要原因。

空客A320系列CFM56-5B发动机气源系统简介及HPV故障分析

本文通过对空客A320系列飞机CFM56-5B发动机气源系统简介和HPV(高压引气活门)活门无法正常工作故障的排故经历,提出简便快捷的故障定位和排除方法,并给出相应的系统维修维护建议。

CFM56-7B发动机FADEC故障检测、分类与存储

CFM56-7B发动机作为波音737NG飞机的唯一选装动力装置,它采用先进的FADEC控制技术,该系统具有较强的故障识别和故障容错能力。为了让维护人员深入地理解该系统的原理,更好地完成该型发动机的排故,本文将对其控制系统的故障检测原理及存储方法进行分析。

基于QAR的CFM56-5B发动机高高原冷发启动困难研究

CFM56-5B发动机作为运行高高原机场的主力发动机,其启动过程中常出现启动失效即冷发启动。基于QAR数据,从高高原与平原、冷发与热发、冬季与夏季三个角度出发,对比正常发动机同一参数的正常趋势,得出高高原冷发启动常见的故障模式,如启动失速、点火故障和启动悬挂,最后分析得出高高原冷发启动困难的原因并提出改进措施,为高高原发动机启动提供参考。

一起CFM56-5B发动机高压级主动间隙控制活门故障案例分析

本文对一起CFM56-5B发动机高压级主动间隙控制活门的故障案例进行分析,总结此类故障对发动机性能参数造成的影响,以期为今后排除此类故障积累经验。

CFM56-5B发动机振动值大故障分析

CFM56-5B发动机振动大故障率比较高,常常会出现配平情况,文章主要介绍发动机振动出现的原因,对振动原理及配平做了介绍和分析,根据实际工作经验做出总结,以便在今后的工作中能够快速、准确地排除故障。

CFM56-5B发动机空中未锁上信息故障分析

通过一起CFM56-5B发动机反推空中打开信息的排故处理,探讨该类故障起因。

CFM 56-5B发动机AGB碳封严漏油分析

CFM56-5B发动机附件齿轮箱(AGB)碳封严常见漏油故障,导致航班延误或取消。在分析AGB碳封严的工作原理和统计历史故障数据的基础上,给出了用威布尔分布计算软时限和预测备件数目的方法,提出了切实有效的改进措施,保证了航班安全、正点。

CFM56-5B发动机VBV故障引起的EGT超温故障分析

从可变放气活门系统(VBV)的组成和工作原理入手,通过对系统部件和关联部件工作分析,结合维护过程的故障历史,指出了故障的排除方法和维护提示.

环境因素对CFM56-5B发动机部件的影响介绍

CFM56-5B型航空发动机为CFMI公司制造的一款成熟的双转子涡轮风扇发动机,被全世界A320FAM机队广泛选装,该型发动机机性能可靠在翼时间长,但是由于发动机工作温度高并且运行的大气环境不同,发动机在翼时间会根据实际运行的区域环境不同而产生各类不同内部损伤并导致各类非计划换发事件发生。

中国飞机租赁公司订购5亿美元CFM56-5B发动机

2013年3月7日，总部设在香港的中国飞机租赁公司（CALC）宣布选择CFM56-5B发动机为新订购的25架空客A320系列飞机提供动力，该确认订单价值为5亿美元，该批飞机计划将于2014至2016年间交付。

CFM56-5B发动机航线常见故障分析

主要以CFM56-5B发动机为例,介绍了涡扇发动机在航线维护中的一些常见故障。它分析了一些CFM56-5B发动机在航线维护中的常见的故障,并对它们的原因进行了分析,同时,针对CFM56-5B发动机航线中常见的故障提出应对的方法和措施。

CFM56-5B发动机TGB和RDS滑油渗漏分析及预防

CFM56-5B发动机TGB和RDS滑油渗漏事件多发。通过对某航空公司机队多年的漏油案例和数据进行持续分析和跟踪,并结合世界机队总体情况,探索出一条航线切实可行的航线维护排故方案,在分析大量数据的基础上,找到共性问题,从发动机管理上制定有效的预防性措施,其效果在长时间的运行中进行验证。

CFM56-5B发动机排放管燃滑油渗漏分析

CFM56-5B发动机的燃滑油渗漏现象在日常维护工作中常有发生。按照漏油油液流淌的路径的不同,大致分为两类。第一类是部件本体漏油,漏出的油液直接流到部件外表面;第二类是油液由部件上的余油管进行收集,经排放管的排放口排出发动机。通常第一类能较好地被识别,而第二类比第一类识别起来较为复杂。为了更好地对第二类漏油进行识别,本文拟对CFM56-5B发动机排放管的燃滑油渗漏情况的进行排故分析,从而找出相关渗漏原因,以保障发动机的可靠性。

737NG飞机发动机EGT指示系统超限分析

介绍了发动机EGT指示系统原理,为减少EGT指示系统故障对发动机性能和航班运行的影响,对EGT指示故障原因进行了分析并给出了排故思路。基于预防性维修方案,通过一定维修间隔内对EGT系统定期检查和执行新的排故方案,结果表明EGT超限故障明显降低,有效提高发动机性能和航班效率。

CFM国际公司启动CFM56-5B和CFM56-7B“技术嵌入”项目

日前，CFM国际公司启动了一项先进的针对其CFM56-5B和CFM56-7B机队的“技术嵌入”项目，其中包括TECH56项目开发的部分技术。该项目将于2007年初投入使用。