CFMI公司对普惠GMS项目的关注

本刊在2011年第五期发表了《关于CFM56--3补充型号审定的前前后后》一文，介绍了普惠公司全球航材替换计划（GMS）审定过程。与此同时，该计划还引起了CFMI公司与各航空公司的密切关注，本文从原始设备制造商的角度，介绍CFMI公司对替换件在其原型发动机使用中持续适航能力的疑虑，以及相关航空公司的商业反应。

正在等待新机会的CFMI公司新发动机

CFMI公司通过实施TECH56计划获得了发动机的主要新技术,并准备研制新的发动机,但飞机制造商说,暂时不需要新的发动机.CFMI公司将继续与飞机制造商讨论市场问题。

寻找发动机市场的新商机GE和CFMI公司实施发动机升级计划

为开拓更多的商机,GE和CFMI公司率先实施了多项商用发动机升级计划,这不仅使他们获得了可观的收益。

LEAP—X与开式转子:CFMI的平行发展战略

在CFMI公司于范堡罗航展上宣布启动LEAP-X发动机之前，业界基本认可了未来150座级商用飞机发动机将是开式转子与GTF之争这一预测。相比于普惠在GTF上的急切，GE和斯奈克玛在开式转子上显然要从容得多。淡定的背后是：他们至少有波音737数千架的储备订单保底，

CFMI发动机产量创新高

2011年．CFMI公司共获1500台CFM56民用和备份发动机订单以及3056台LEAP—X发动机订单，发动机订单总价值达517亿美元。

CFM56—7BE喷管结构试验

新型CFM56-7BE发动机将于明年进行试飞，负责研制的CFMI公司目前正在大陆航空公司的波音737-900ER试飞平台上进行该发动机喷管结构的验证试验。试验中左翼发动机采用结构改进后的发动机．而右翼发动机依然是标准布局的发动机。