基于火-储联合循环的冷热电三联供系统多运行模式热力性能分析

综合考虑绝热压缩空气储能及火电机组的特点和不足,该文从能量转化及利用机理出发,提出将二者耦合集成的火-储联合循环概念以及一种基于该循环的新型冷热电多能联供系统,并对该系统进行性能评估和特性分析。基于构建的热力模型,分别研究纯电及热电、冷电联产3种典型场景下热能综合利用方式对重要参数及性能的影响规律。结果显示,在最优集成方案下,储能系统的循环效率可提高2.61%。在热电和冷电模式下,循环效率可进一步提升至77%及70.13%。火-储集成能够显著提高能源综合利用水平,在多能联产模式下性能提升更为明显。此外,通过敏感性分析得到典型运行模式下热能利用的合理方式。该文结果能够指导火-储耦合集成系统优化设计及运行,可为火电机组与压缩空气-储能高效发展提供一种新思路。

生物柴油低温流动性改进方法研究进展

随着工业发展,人口增长,世界能源需求增加,石油资源却正面临枯竭的危机,在石油馏分油中消耗最大的柴油资源不可再生,生物柴油作为柴油替代燃料得到广泛发展,但其较差的低温流动性影响其在实际中使用,因此改善生物柴油低温流动性是一个亟需解决的问题。论述了生物柴油的低温流动性的评价指标和改进方法的研究进展。

PAE柴油降凝剂的合成及性能评价

合成了一定相对分子质量或粘度的聚甲基丙烯酸高级酯 ( PAE) ,并在实验室评价了 PAE对几种 0 #柴油的低温流动性能的改进效果。结果表明 ,PAE一般能降低柴油的冷滤点 3～ 7℃ ;与其它柴油降凝剂相比 ,PAE对国内主要油区、主要炼厂的柴油都具有良好的感受性。

柴油低温流动性改进剂的研制及性能评价Ⅱ柴油低温流动性改进剂组分之间的协同效应

研究评价了本课题组合成的低温流动性改进剂蜡晶分散剂M分别与乙烯 -醋酸乙烯酯共聚物、聚甲基丙烯酸高级酯之间的协同效应。结果表明 :M组分与乙烯 -醋酸乙烯酯共聚物复配使用时表现出了良好的协同效应 ,M和乙烯 -醋酸乙烯酯聚合物以及聚甲基丙烯酸高级酯组成的三元复配体系的协同效应更强 ,M具有助降冷滤作用。研究结果还表明 ,协同作用取决于M组分的分子结构 ,其中烃基链的长短具有重要影响。

改性聚丙烯酸高级酯的合成及其降凝效果的考察

用酯化和热聚合同时进行的方法合成了聚丙烯酸高级醇酯 (PAE) ,并对其进行改性 ,得到改性聚丙烯酸高级酯 (MPAE) ,在实验室评价了MPAE对几种 0 #柴油的低温流动性能的改进效果。结果表明 ,该工艺路线产品的收率几乎达到 1 0 0 % ,成本低。并且 ,改性后的聚丙烯酸高级酯在较宽的分子量范围内具有较好的降凝效果 ;相比之下 ,改性之前聚丙烯酸高级酯只在很窄的分子量范围内具有降凝效果。与其它柴油降凝剂相比 ,MPAE对柴油具有良好的感受性 ,一般能降低柴油冷滤点 3℃～ 6℃ ,凝固点降幅在 1 0℃～ 1 2℃左右 。

醇解型柴油降凝剂的合成及其应用

合成了丙烯酸酯(AAE)、马来酸酐(MA)和醋酸乙烯酯(EA)三元共聚物的醇解型柴油降凝剂,考察了该降凝剂的降凝助滤效果及最佳反应条件,初步讨论了其降凝机理。以0.6%(质量分数,以下同)的对苯二酚为阻聚剂,1.5%的对甲苯磺酸为催化剂,n(十六醇)∶n(丙烯酸)=1.0∶1.6,合成AAE;以甲苯为溶剂,1.2%的过氧化苯甲酰为引发剂,n(MA)∶n(EA)∶n(AAE)=1∶4∶4,恒温85℃,聚合7 h,得三元共聚物;以1.5%的对甲苯磺酸为催化剂,用碳数16的脂肪醇醇解三元共聚物,得到醇解型降凝剂。结果表明,当降凝剂添加量为500μg/g时,可使抚顺石油一厂、二厂、三厂5#柴油的凝点分别降低16、19、18℃,冷滤点分别降低5、7、6℃。

EsMSV柴油降凝剂的研制及性能评价

介绍了以苯乙烯、醋酸乙烯酯、马来酸酐为原料,三元共聚并醇解制成三元共聚物EsMSV。以单体配比、引发剂用量、反应时间和酸酐与醇的配比为因素对反应条件进行了优化。降凝剂添加量为0.2%,可将燕化0#柴油冷滤点降低10℃,凝点降低28℃。

马来酸酐/苯乙烯/醋酸乙烯酯三元共聚衍生物的制备及对柴油低温流动性的影响

以马来酸酐、苯乙烯、乙酸乙烯酯、十八醇为原料,采用三元共聚,通过醇解,制备了马来酸酐/苯乙烯/醋酸乙烯酯三元共聚十八酯(OMSV)。将其作为柴油降凝剂,用于改善柴油低温流动性。通过对加入OMSV的燕山石化催化加氢0#柴油的凝点和冷滤点的实验室评价,考察了OMSV的降凝效果。结果表明,当OMSV在柴油中的质量分数为0.15%时,燕山石化催化加氢0#柴油的凝点降低31℃,冷滤点降低11℃。

典型原料生物柴油低温流动性的研究

在应用气-质联用仪和杂化轨道理论研究典型原料生物柴油的组成及其分子结构的基础上,运用结晶理论研究其低温流动性。提出了与低温石油柴油调合和添加低温流动性改进剂两种改善低温流动性的措施。研究表明:生物柴油的主要组成为长链脂肪酸甲酯(C14∶0～C24∶0、C16∶1～C22∶1、C18∶2和C18∶3),其中饱和脂肪酸甲酯的碳链呈直线"之"字形排列;不饱和脂肪酸甲酯的C-C碳链呈直线"之"字形排列,C=C使碳链发生弯曲。生物柴油的低温流动性随着饱和脂肪酸甲酯含量的增加而变差,-10PD、PME、CME、SME和RME的冷滤点分别为-7℃、8℃、6℃、-5℃和-7℃;与-10PD调合冷滤点最低降到-12℃;在添加FlowFit、FlowFitK和T818的体积分数<1.5%时,PME、CME、SME和RME的冷滤点分别最低降到2℃、0℃、-7℃和-11℃。

生物柴油低温流动性能研究进展

生物柴油是清洁可再生燃料,越来越多的国家开始研究和使用生物柴油替代石化柴油。然而生物柴油凝点和冷滤点很高,低温情况下容易结晶析出,堵塞发动机的管道和过滤器而无法正常使用。如何降低生物柴油凝点和冷滤点成为生物柴油研究的一个十分重要的课题,本文综述了目前国内外改进生物柴油低温流动性能的研究进展,生物柴油降凝剂及其降凝机理研究。

丙烯酸混合酯／马来酸酐二元共聚醇解物的研制

研制了EsAM类型柴油降凝剂,考察了降凝助滤效果、最佳反应条件及机理。在丙烯酸混合酯的醇碳数比例C14:C16:C18为1:2:1,单体配比1:2,引发剂用量1.2%,聚合温度80℃,聚合时间4h,酸酐和醇的比为1:1的条件下合成了EsAM。添加量为2500μg/g,可使新疆-10#柴油冷滤点降低8℃。将EsAM与其它降凝剂比较,发现EsAM是一种助滤效果明显的改进剂,具有一定的工业前景。

一种新型柴油低温流动性改进剂的合成及助滤性能

介绍了一种新开发的柴油低温流动性改进剂MV-a。该剂以醋酸乙烯酯(VA)和马来酸酐(MA)为原料,在85℃恒温、N2保护下聚合,得到二元交替共聚物,再用高碳胺进行胺解制得。对MV-a主要官能团进行了IR表征,考察了单体摩尔配比、反应温度、溶剂用量、引发剂用量对MV-a性能的影响。结果表明,交替聚合反应是可行的;VA的用量对MV-a降凝助滤效果影响较大,VA与MA最佳摩尔配比为2;4种反应影响因素的作用大小顺序为:单体摩尔配比>反应温度>溶剂用量>引发剂用量。通过对张家港0#等3种柴油低温测试,MV-a可降低冷滤点3～5℃;与EVA-1复配使用,可降低冷滤点3～9℃,复配体系具有协同作用。

一种多元酯类柴油低温流动改进剂的合成与应用

介绍了一种多元酯类柴油低温流动改进剂的合成和应用。该剂以季戊四醇、柠檬酸、硬酯酸、十八醇为原料,以二甲苯和硝基苯为溶剂,以对甲苯磺酸为催化剂,由酯化反应制得。通过核磁和红外表征,表明所合成的产物与设计的分子结构吻合。讨论了加剂量,加剂温度,混合时间对该剂使用效果的影响。结果表明:该剂对山东东明石化集团化工设计有限公司0号柴油冷凝点降低20℃,冷滤点降低可达5℃,对其它柴油也有一定效果。

柴油低温流动改进剂复配研究

本实验采用抚顺石油二厂催化裂化柴油为研究对象,合成不同降凝剂以及降凝剂与表面活性剂的复配物,考察其对柴油冷滤点的影响。结果表明:柴油低温流动改进剂的复配物可使柴油冷滤点明显降低,最多可下降9℃。将表面活性剂同降凝剂复配以后,复配物的降滤效果明显提高。实验中还发现一些非离子表面活性剂可降低柴油冷滤点,查看其结构发现这些非离子表面活性剂具有降凝剂的特征结构,可以认为它们是柴油低温流动改进剂。

三元共聚物MHV柴油低温流动改进剂的研究(英文)

介绍了柴油低温流动性改进剂MHV的合成和降凝助滤性能。以马来酸酐、醋酸乙烯酯和十六烯为原料单体，以甲苯作为溶剂，以过氧化苯甲酰为引发剂，在恒温80℃下聚合（N2保护条件下）得到三元共聚物。同时，依据对胜利海科加氢0^#柴油石蜡的正构烷烃的碳数分布及含量的色谱分析结果，经过分子设计及制备，筛选混合醇比例进行醇解，制得理想柴油低温流动性改进剂MHV。通过柴油低温流动性能测试，制得的MHV用于胜利海科加氢0^#柴油，可降低其冷滤点4℃；与宜兴EVA复配使用，可降低其冷滤点8℃。MHV改进柴油低温流动性的效率由其自身结构和柴油正构烷烃的组分分布决定。

利用DSC快速测定柴油冷滤点

研究了利用DSC快速测定柴油冷滤点的方法。在N2氛围下以 10℃ min的降温速度进行测试。结果表明 ,DSC法测定的冷滤点与常规法测定的冷滤点接近 ,说明此方法可行 ,两种测定方法拟合的较好。对测定方进行重复实验 ,标准偏差 <4。本方法操作简单、快速 ,试样量少 。

新型ASM低温流动改进剂的合成及柴油感受性的研究

以单体丙烯酸十八醇酯(AE)、苯乙烯(S)、马来酸酐(MA)为原料合成三元聚合物ASM。考察了ASM的最佳合成条件;用红外光谱对单体丙烯酸十八醇酯和ASM三元聚合物结构进行了表征,考察了4种柴油的感受性以及柴油的馏程、质谱烃族组成对柴油感受性的影响。结果表明,ASM三元聚合物的最佳合成条件是单体丙烯酸十八醇酯(AE)、苯乙烯(S)、马来酸酐(MA)的摩尔比为5∶1∶1,反应温度为80℃,反应时间为6h,引发剂(过氧化苯甲酰)的用量为1.0%,在此条件下合成的ASM可将某柴油的冷滤点降低6℃。

生物柴油低温流动性能研究

对棉籽油生物柴油(CME)、菜籽油生物柴油(RME)、大豆油生物柴油(SME)及其与0#柴油的调和油的低温流动性能进行了研究,并确定使生物柴油丧失低温流动性的主要因素。结果表明:从组成、凝点和冷滤点来看,上述生物柴油的低温流动性优劣顺序为:RME>SME>CME及0#柴油;随着温度的降低,3种生物柴油的动力粘度快速增加,是使生物柴油丧失低温流动性的主要原因。

LDY柴油降凝剂的性能评价

在分析中国石油辽化炼油厂0#柴油的烃族组成、蜡碳分布的基础上,研制出一种柴油低温流动性改进剂。实验结果表明,这种柴油低温流动性改进剂能十分有效地提高中国石油辽化炼油厂0#柴油的低温使用性能。并在实验室评价了LDY柴油降凝剂对几种0#柴油的低温流动性能的改进效果。

燃煤电厂周边土壤中汞的分布和累积研究进展

汞(Hg)是唯一以气态形式存在于大气环境中的有毒重金属污染物。燃煤电厂作为最重要的人为Hg排放源之一,其释放的Hg可随大气环流运输和转化,并通过干湿沉降进入到陆地和海洋生态系统,造成局域、区域和全球范围内的Hg污染。研究燃煤电厂排放的Hg在大气中的沉降规律及其在土壤中的累积特点,对于深入了解燃煤电厂Hg排放的生态影响具有重要意义。本文综述了燃煤电厂Hg排放污染土壤的途径,分析了电厂周围土壤Hg的浓度水平和空间分布特点,总结了影响土壤Hg分布的主要因素,并对将来的研究方向提出了展望。