CFS加固RC梁正截面承载力的设计计算

基于平截面假定的抗弯承载力计算理论,提出了一种考虑二次受力时的碳纤维预浸料(CFS)加固钢筋混凝土(RC)梁抗弯极限承载力的实用计算方法,该方法理论计算值和实验结果比较吻合,可供工程计算参考。

无机胶粘贴CFS抗弯加固附加锚固措施试验研究

对两根用无机胶粘贴碳纤维布加固的钢筋混凝土梁进行了试验研究,根据试验的结果并结合以往的研究成果,提出了无机胶粘贴碳纤维布进行抗弯加固的附加锚固措施的建议,旨在提高碳纤维布的加固效果。

纳秒激光加工2.5维Cf/SiC复合材料的烧蚀孔洞特征

针对新型材料2.5维碳纤维增强陶瓷基(Cf/SiC)复合材料采用传统机械加工难以去除加工的问题,采用纳秒激光烧蚀2.5维Cf/SiC复合材料,烧蚀后采用扫描电子显微镜观察其烧蚀孔洞形貌特征,并分析其烧蚀去除机制,讨论激光加工参数对烧蚀孔径的影响。研究表明,Cf/SiC复合材料的激光烧蚀区域出现烧蚀孔洞、重凝、纤维断口、末端气胀,以及长轴与纤维方向一致的椭圆形材料性能变化区域等烧蚀现象;激光烧蚀Cf/SiC复合材料过程中存在氧化的化学变化现象;烧蚀产生的孔径随烧蚀功率的增加和烧蚀时间的延长而增大,烧蚀时间和烧蚀功率均较大时,可能存在烧蚀孔洞被重凝材料堵塞或部分堵塞的情况。计算出纳秒激光的束腰半径为223μm,纳秒激光烧蚀Cf/SiC复合材料的烧蚀阈值为0.32 J/cm^2。

混杂纤维复合材料及其在混凝土梁柱加固中的应用研究

首先简要综述混杂纤维复合材料的特点 ,然后介绍开展的层间混杂玻璃纤维布和碳纤维布加固混凝土梁、柱的试验研究情况。说明相对碳纤维布加固方法 ,混杂纤维布加固法既能在保证承载力的前提下提高构件的延性 ,又能显著降低加固成本。

波形齿夹具锚锚固碳纤维布加固混凝土梁试验研究

在碳纤维布加固钢筋混凝土梁的抗弯试验中,首次采用波形齿夹具锚对碳纤维布进行锚固。研究证实这种端部锚固方法能够阻止片材由于弯剪斜裂缝引起的剥离向端部发展,将片材的剥离限制在局部区域内;在加载的中后期,锚具承担了碳纤维布中大部分拉力,防止了片材与混凝土之间粘结树脂过大的剪切变形,有效地防止了片材的剥离破坏;采用波形齿夹具锚对碳纤维布进行锚固,对提高片材的利用率具有非常显著的作用,特别是当碳纤维布层数较多、厚度较大时。

高强玻璃纤维布碳纤维布混杂加固混凝土梁柱的试验研究

提出高强玻璃纤维 (SGF)布和碳纤维 (CF)布层间混杂加固混凝土梁、柱的思路并进行试验研究。结果表明 ,相对CF布加固方法 ,SGF CF混杂纤维复合材料 (HFRP)加固法既能在保证承载力的前提下显著提高构件的延性 ,又能显著降低加固成本 ,仅刚度略有下降。

碳纤维布加固弯剪扭复合受力的钢筋混凝土箱梁抗扭性能的模型试验

对碳纤维布(CFS)加固复合受力的钢筋混凝土箱梁的抗扭性能进行试验研究。设计制作4根矩形钢筋混凝土箱梁模型和1套抗扭试验装置,对其中3根箱梁采用不同方式的CFS加固,并对4根箱梁进行不同弯剪扭复合受力下抗扭性能的模型试验;根据试验结果对比分析加固后箱梁承载力的提高和刚度的变化,从而得出CFS的加固效果;深入研究加固后箱梁纵筋和箍筋的应力变化以及CFS的应变情况,从而得到CFS加固提高箱梁抗扭承载力的工作机理;应用变角度空间桁架模型对箱梁模型的抗扭承载力进行理论计算,并与试验结果进行比较,理论值与试验值符合较好,其比值的平均值为1.076,标准差为0.0692,变异系数为0.0643。最后得出结论,CFS加固能有效地提高弯剪扭复合受力下箱梁的抗扭承载力,利用变角度空间桁架模型能较精确地计算CFS加固的箱梁的抗扭承载力。

灯具配光与照明节能的关系

本文对灯具配光进行了分析和相关照明计算,以此来说明灯具配光在照明设计中的重要性。灯具配光不仅影响照明设计的最终照明效果,也影响着照明系统的节能要求。

碳纤维补强加固钢筋混凝土梁附加锚固设计方法

以试验为基础,将碳纤维补强加固钢筋混凝土梁的破坏形态与能量联系起来,提出了相应的计算公式,并进一步对该公式进行了试验验证。试验结果表明,采用该公式进行碳纤维补强加固钢筋混凝土梁的附加锚固设计,可以保证锚固可靠。该公式简单、实用,便于设计人员掌握。

碳纤维布加固弯剪扭复合受力的钢筋混凝土箱梁抗扭性能的理论分析

对碳纤维布(CFS)加固的弯剪扭复合受力的钢筋混凝土箱梁的抗扭性能进行理论分析。文中针对4根CFS加固弯剪扭复合受力的钢筋混凝土箱梁的抗扭性能的模型试验,基于修正的斜压场理论,集中考虑剪扭应力相加面的应力分布,并将混凝土软化系数提高25%,建立CFS加固弯剪扭复合受力的钢筋混凝土箱梁的抗扭承载力的计算方法。通过对4根箱梁试件的极限抗扭承载力的理论计算,并将计算结果与模型试验结果进行对比和分析,发现两者符合较好,其比值的平均值为0.9215,标准差为0.0320,变异系数为0.0347;对箱梁试件的试验破坏截面与理论破坏截面位置不一致的现象给出很好的解释;并与其他计算方法所得的计算结果取得一致。最后得出结论:修正的斜压场理论模型概念明确、安全可靠,可以作为CFS加固弯剪扭复合受力的钢筋混凝土箱梁的极限抗扭承载力的设计计算方法。

碳纤维布长度对RC加固梁抗弯性能的影响研究

通过7根碳纤维布加固补强钢筋混凝土梁的试验,研究了粘贴不同层数、不同长度碳纤维布对钢筋混凝土梁受弯性能的影响和作用.试验研究了加固梁初裂荷载、极限荷载、刚度以及纤维布应力变化规律.通过比较试验结果与有限元计算结果,验证了有限元法对纤维布加固RC梁计算结果的可靠性与通用性,结果表明加固梁受弯承载力及刚度明显提高,裂缝形态得到改善,碳纤维布受弯加固是便捷的、高效的.

安氏Ⅲ类骨性错男性患者的颅颌面三维形态研究

目的通过锥体束CT(CBCT)资料分析无综合症的骨性安氏Ⅲ类男性患者在青春迸发前期是否出现某种程度的颅面不对称。方法使用软件VWorks4.0对5名男性骨性安氏Ⅲ类患者进行9个线距和6个角度测量,并对左、右两侧的测量所得数据进行统计学分析。结果反映上颌第一磨牙到上颌面部的位置关系的角度测量数据在左、右侧有统计学显著性差异——5个病例的值均为右侧大于左侧;此外,平面角,即左右PAE连线与平面的交角与0度之间也有显著性差异,所有病例都是平面从右到左向上倾斜。结论骨性安氏Ⅲ类男性患者在青春快速生长前期,左侧颌面骨骼结构垂直方向上生长的不足;三维CBCT图像可被用于量化分析该区域的生长发育的畸形。

CFS加固开裂混凝土受弯构件的抗弯性能研究

针对加固时已卸载的混凝土受弯构件开展碳纤维布(CFS)加固性能研究。共进行了17根混凝土梁的试验,包括2根对比梁和15根CFS抗弯加固梁。研究了开裂程度、CFS加固层数对加固构件的破坏形态、承载力等力学性能的影响。总结了CFS加固开裂混凝土受弯构件时曾加荷载的上限范围,给出了CFS加固合理用量的建议。

腹板开孔冷弯卷边槽钢双肢拼合梁的整体屈曲性能研究

为了研究腹板开孔冷弯卷边槽钢双肢拼合梁的整体屈曲性能,通过现有相关4点弯曲试验结果验证了非线性有限元模型的有效性,并对不同螺钉间距、孔洞大小、孔洞间距和构件长细比的构件进行了参数分析。结果表明:受整体屈曲控制的构件承载力随着螺钉间距增大而减小,但孔洞大小和间距对承载力影响较小;随着长细比的增加,构件的破坏模式由局部和畸变屈曲逐渐转为整体屈曲,构件的承载力随之降低。此外,根据参数分析结果考虑了长细比和螺钉间距对组合效应的影响,对整体屈曲控制单肢受弯构件的直接强度公式进行了修正。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯承载力的设计计算

基于平截面假定的抗弯承载力计算理论 ,提出了一种考虑二次受力时碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯极限承载力的实用设计计算方法 ,理论计算和试验结果比较吻合 ,可供工程设计参考。

CFS加固开裂混凝土梁的抗剪性能研究

针对已卸载的开裂钢筋混凝土梁开展碳纤维布(CFS)的加固性能研究,共进行了10根混凝土梁的试验,其中2根对比梁,8根CFS加固梁。采用USAP程序建立有限元分析模型,研究了U形CFS箍用量和曾加荷载对加固效果的影响,并与试验结果作对比。研究表明,当曾加荷载超过一定值后,承载力不再提高,加固无效。

冷弯薄壁型钢节点刚度的数值分析和预测模型

通过对Byran公式进行修正得出多层板单螺栓搭接节点初始拉伸柔度的计算模型;随后分析了节点板厚度、螺栓安装容差、螺栓端距等参数对修正系数及初始拉伸柔度的影响;在此基础上推导出冷弯薄壁型钢梁柱节点初始转动刚度的预测模型.结果表明,对半刚性的冷弯薄壁型钢梁柱节点而言,采用线性模型能取得较精确的结果.研究结果为冷弯薄壁型钢门式刚架的设计提供了一定的参考建议.

体外预应力技术在钢筋混凝土箱梁加固中的应用

为解决传统外部粘贴纤维或钢板加固桥梁技术的被动性,以某箱型桥梁为例,提出采用"体外预应力钢绞线+粘贴碳纤维布"的措施对主梁结构进行补强;通过对其进行加固前后结构检算分析,结果表明该加固方法可达到设计预期;最后提出相应施工方法,可为同类工程提供参考。

钢梁与钢管混凝土束剪力墙端板式刚接节点

该文提出一种工字型钢梁与钢管混凝土束剪力墙端板式刚接节点。采用塑性极限分析方法,推导出端板厚度设计方法。通过6个试件的低周反复荷载节点试验,验证了该节点力学性能和计算结果的可靠性。通过实际工程示范,验证了该节点的制作、运输和施工便利性。结果表明:该设计方法能够满足工程应用要求,安全可靠。

碳纤维布加固钢筋ECC-混凝土复合受弯梁

通过对4根碳纤维布加固钢筋ECC-混凝土复合梁和1根钢筋ECC-混凝土复合梁进行静力受弯试验,研 究不同碳纤维布加固层数、锚固长度对复合梁承载能力、破坏形态、裂缝、挠度的影响.研究表明,碳纤维布加固可有 效提髙钢筋ECC-混凝土复合梁的开裂荷载、屈服荷载及极限荷载,减小复合梁的变形;随着纤维布层数和锚固长度 的增加,复合梁裂缝数量増加,间距减小,可改善复合梁的抗裂性能.