CG125发动机液压挺柱配气机构初探

为了降低CG125发动机气缸盖的噪声,针对该机的特点,设计了一种液压挺柱配气机构,用计算机进行了三维模拟造型,并对其可行性进行了探讨。分析显示,该机构是可行的,并获国家专利。

CG125发动机燃用生物燃料(醇燃料)初探

生物燃料是清洁能源,目前,生物燃料主要指醇类燃料。首先简要介绍了醇类燃料的性质、国内外研究以及使用醇类燃料的现状;然后,选择目前国内生产量和保有量最大的小型发动机(排量125 mL)——CG125发动机为研究对象,探讨醇类燃料在该机中应用的技术方案,以及推广应用的途径。

顶杆式CG125发动机配气噪声及动力改进技巧

采用顶置气门下置凸轮配气方式的发动机简称OHC发动机，目前国内的摩托车普遍采用的是与本田CG125相同的发动机，俗称“CG125”或者“顶杆机”。这种发动机从理论上来说，由于配气机构复杂，有往复动作，所以很容易产生配气噪声，但这只是相对于采用链条配气的发动机来说的，实际上控制好生产工艺和材料，其噪声还是属于良性的。

CG125发动机活塞连杆曲轴改进分析

改进CG125发动机气道和燃烧室形状,在保证动力性提高的同时,也会导致活塞连杆曲轴温度和强度负荷增加。采用有限元模拟分析,计算出活塞连杆曲轴改进前后的应力和活塞温度变化,通过改进活塞形状,保证了改进后发动机活塞热负荷状况良好,同时提高了活塞连杆曲轴强度。

CG125发动机动力响应分析及噪声源识别

发动机的振动通过缸体、缸盖罩和曲轴箱及侧盖向外辐射噪声,为此对CG125发动机进行了动态响应分析、噪声测量及噪声源识别实验。经实验验证,发动机箱体具有很好的动强度,找到了发动机表面结构对整个发动机辐射噪声影响较大的位置,有限元计算结果与噪声源识别结果一致,为改进CG125发动机的声品质提供了可靠依据。

浅淡CG125发动机曲轴箱的加工

摩托车的心脏是发动机,而发动机的心脏是曲轴箱,所以要把发动机制造好,首先应把箱体做好,CG125发动机也不例外。CG125曲轴箱是一个结构复杂的薄壁腔体件,其壁厚仅为3 mm,内部结构复杂,布有多处油道,为减小质量和提高刚度,还布置了大量的加强筋。曲轴箱是发动机的安装基体,其内部装有曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统、起动机构和传动机构等零部件;其外部采用吊耳、支架与车架相连,受力情况相当复杂。因此除要求曲轴箱具有足够的强度和刚度外,还应保证其具有相应的加工精度。为减小质量,该曲轴箱采用ADC12压铸铝合金压铸成型。

CG125发动机铝合金推杆

近年来,国内市场上CG125摩托车占有很大的比例,其CG125发动机年产量约达600万台.这款CG125摩托车原是本田公司设计成型较早的低档商务用车,其性能稳定、工作可靠,因此得到了很多厂家的认可.这款车的缺点是发动机采用的是顶置式气门,下置凸轮驱动配气结构,因配气结构的气门与凸轮轴相距较远,需要用推杆及摇臂等传动零部件.由于这种传动链长、响声大,尤其是热机后气缸和气缸盖热膨胀系数大,带动传动的推杆热膨胀系数小,很容易产生异响.为此笔者针对气门异响进行了研究,并试制了一种新型推杆.

浅谈巧换CG125发动机小油池机油

本田CG125摩托车（见图1）采用的挺杆发动机（见图2）为本田公司专利产品，结构紧凑，维修方便，加速快．善爬坡且价格适中。

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机以其结构紧凑,维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,以满足啮合齿轮的润滑。由于小油池底部离左曲轴箱的溢油孔(孔直径约为φ10mm)相距有80mm大右,给更换此处的机油带来一定的困难,部分用户只知道拧下放油螺塞放去曲轴箱内的机油而不解此结构,更谈不上考虑去如何更换。

CG125纳米金陶技术发动机

随着摩托车技术的日益发展和国内外摩托车市场的日渐成熟。人们对摩托车核心技术——发动机提出了越来越高的要求。宗申力之星摩托车作为运动型摩托车的代表。首创CG125纳米金陶技术发动机。该机采用全铝合金纳米技术缸体、微弧氧化陶瓷活塞、Tin陶瓷技术活塞环三项专利技术。使力之星摩托车动力更强劲、更节油、更耐磨．处于国内外同行业领先水平。

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机为本田公司专利产品,其结构紧凑、维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点使其成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池如图所示,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,

CG125发动机华丽变身记系列之春风领跑王动力改装

春风领跑王150是浙江春风动力有限公司近两年推出的街跑类型车,适合各种路况。由于春风公司一贯推崇个性化,所以这款车也不例外。在动力方面,春风公司是做足了个性化文章,领跑王采用的是6挡水冷,150mL排量带平衡轴的发动机。这款发动机的蓝本是铃木公司的GS机器,秉承了其噪声小、换挡轻巧、离合轻、功率大的特点,经过春风公司特别的改进,在增加了水冷功能的同时还提高了压缩比,使150的发动机输出达到了10.5kW的高功率。

YB125系列发动机技术特点及保养维护指导

YB125发动机是建设集团采用YAMAHA技术全新开发的一款使发动机具有功率高、扭矩大、油耗低、震动小、噪声低、排污少、可靠性高及外形紧凑等特点。相比传统的CG125发动饥，YB125发动机在各个方面都具有自己独特的优势。

浅谈CG125顶杆机的低噪声配气机构

CG125摩托车是一种较低档的商务用车，这种汽油机采用顶置式气门，下置式凸轮轴，齿轮驱动式的配气机构，这种配气机构比较复杂。它的气门与凸轮轴相距较远，需靠顶杆(推杆)及摇臂等零部件传动。高速时配气机构的传动组件会产生较大的惯性力，加剧了零部件的振动与磨损，同时也加剧了零部件相互间的敲击和碰撞而发出噪声。

CG125气缸加工误差与异响分析

CG125发动机在国内市场上占有量逐年递增,可气缸加工误差所造成CG125发动机各类异响却为整机厂、配套件厂忽视.笔者就CG125发动机市场反馈的几种特殊异响与气缸的关系作简单分析,以供气缸配套厂和CG125发动机整机组装厂参考,以尽快消除CG125发动机目前存在的异响问题.

关于CG125更换曲轴后出现严重啸叫的原因浅析

一辆豪爵银豹摩托车因为曲轴连杆大头严重磨损，致使发动机噪声过大，更换MSC标识部件曲轴后原来的噪声消失，却出现了严重的啸叫故障，客户认为是MSC标识部件的曲轴有质量问题，从而拒绝使用该产品。经过与客户简短的沟通得知，噪声是在挂挡起步后出现，空挡和握离合器断开扭力输出时都没有此噪声，根据发动机的工作原理和多年的维修经验可以初步推断此故障与曲轴无关。

改进本田CG125润滑油道一法

本田CG125型发动机是一种设计可靠,结构简单的顶杆式发动机,现已在我国广泛应用.但事物总不会十全十美,在长期的修理工作中,我发现这种发动机在使用一段时间后,响声就会变大,原因主要有以下几点: