汽车尾气排放标准提高的经济影响与减排效果——基于可计算一般均衡(CGE)模型的分析

基于一般均衡理论,利用CHINAGEM模型,对提高汽车尾气排放标准实施产生的经济和环境影响进行实证研究。通过调整汽油精炼和汽车零部件行业的生产税税率,发现国Ⅳ、国Ⅴ新标准实施使得劳动力成本上升,GDP略有下降,利于出口导向型行业发展。新标准一旦全面实施,会抑制汽车制造等行业的整体发展,国产车产量将有所下降,从而增加进口汽车对国产汽车的替代。研究发现,随着排放标准的提高以及汽车产量增速的减缓,中国的大气污染问题会有所缓解。根据模型对载客汽车和载货汽车尾气排放污染物的预测,新标准实施后2018年的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和总颗粒物排放量分别减少3952.03,3751.34,1163.23和166.27万吨,减排比例分别达到32%,36%,63%和87%,表明该政策的实施可以产生十分可观的减排效果。

基于CGE模型的出口退税政策调整的减排效应研究

我国的出口贸易带来的直接和间接二氧化碳(CO2)排放量占全国CO2排放总量的比重已高达47.8%(2007年)。出口退税政策是调整出口贸易的重要措施,实施出口退税的减免政策可以实现CO2的减排。基于此,本文从行业的角度出发,首先利用投入产出技术选取了制造工业、钢铁工业、化学工业和纺织工业为目标减排部门,并以政策作用在四个目标部门以实现到2020年相同减排目标作为政策情景(M-S,F-S,C-S和T-S情景),利用可计算一般均衡模型(CGE)模拟不同政策情景对我国经济和社会的影响。研究结果表明:在相同减排水平下,无论从GDP指标还是从就业指标,或者从居民福利来看,对钢铁行业实施出口退税减免的政策情景均是这几个情景中的最优选择,政策效果最差的属纺织业情景。同时,各种政策情景均会使农村居民的福利损失更大,进一步拉大城乡差距,因此政策实施时应考虑配套措施以保护农村居民福利水平。

国债旅游基础设施投资效应:基于CGE模型的研究

利用国债资金进行旅游基础设施建设所产生的经济效应问题是政府和学术界都极为关心的重大现实问题。在构建"整合"的旅游生产函数的基础上,利用CGE模型对2000—2005年中国国债旅游基础设施投资对于旅游业以及全社会价格水平、总产出、总消费、居民收入、就业以及私人部门投资等方面的经济影响进行了定量研究。研究表明,国债旅游基础设施对于中国旅游业以及社会经济的发展均产生了积极的影响,有必要继续实施,为充分发挥基础设施条件改善对于目的地社会经济发展的推动作用,各地在旅游发展战略和旅游规划制定方面也需要有所调整。

中国在东北亚地区的FTA战略选择:基于CGE模型的比较研究

自由贸易区(FTA)作为国家间经济合作的一种重要形式,在全球范围内迅速扩展,绝大多数世贸组织成员国都参与了一个或者一个以上的区域贸易安排,全球贸易50%以上是在区域贸易协定下进行的。以中、日、韩三国为主体的东北亚地区,经济规模占据了东亚整体经济规模的90%。然而,中、日、韩三国的区域经济一体化却是步履艰难,三国之间至今为止没有建立任何自由贸易区。这种情况与三国的经济发展水平、世界经济地位及相互间密切的经贸关系是不相符的。从东北亚地区区域经济合作的特点和现实出发,运用一般均衡模型分析比较东北亚中、日、韩之间不同FTA合作模式对三国潜在的经济影响,重点包括不同模式的FTA对三国福利、国内生产总值、进出口、贸易平衡、贸易条件及各产业产出的各种影响,GTAP模型的模拟结果显示:建立中、日、韩三国FTA将会给中国带来最大福利收益。但是综合中国福利、贸易平衡、贸易条件的变化,从现实的角度考虑,中国优先与韩国建立FTA将是更为理性的选择。

碳税CGE模型对我国经济影响分析

以2007年为基年,通过引入对化石能源生产部门征收六种情形的差别税率,构建了一个用于分析研究碳税政策变化对我国经济影响的可计算一般均衡(CGE)模型。结果表明,碳税的征收对将产生总产出水平下降0.12%至0.42%、名义GDP下降0.78%至2.56%、居民的总收入下降0.71%至2.34%、企业收入下降0.80%至2.60%等负面影响,但同时也带来了政府收入增长2.72%至7.03%、总投资额增长0.54%至1.46%等积极影响。各部门产出的变化也表明碳税的引入将改善能源结构和调整产业结构,从而提高环境质量。

碳税征收对我国宏观经济和石化产业影响

碳税是国际上碳定价机制的重要形式之一。在我国,适时开征碳税,对于指引产业发挥税收政策对绿色低碳发展作用、有效弥补碳交易定价缺陷、实现“双碳”目标意义重大。该文基于最新的投入产出表,构建中国碳税可计算一般均衡模型,采用动态碳税调整机制,模拟分析碳税征收对宏观经济和产业经济的影响。研究发现,征收碳税将对我国GDP、出口、居民收入等经济指标造成负面影响,但会抑制高耗能行业发展,从而优化产业结构;对于石化产业,实施碳税会降低医药制品价格,提升其市场竞争力,但会导致基础化学原料等高碳排行业产出和出口的双重下降;引导消费者选择低碳环保产品,从而降低传统橡塑制品产出;综合来看,实施碳税会显著降低高耗能石化行业化石能源消耗和碳排总量,降幅超过全社会平均水平,有利于推动石化行业低碳发展。

基于CGE模型的北京奥运会经济效应研究

举办奥运会对中国经济的影响可分为奥运筹备建设期、奥运举办期和奥运会后期三个阶段。奥运经济对中国经济整体的影响将通过地区间和产业间的传导路径来实现。通过构造两区域可计算一般均衡模型(CGEM),对举办奥运会对北京和其他地区的经济影响进行了定性分析和定量估计,在此基础上提出相应的政策建议。

基于CGE模型的山东省太阳能电价补贴政策研究

结合山东省太阳能政策及发展现状,构建山东省社会核算矩阵表(SAM),并组建山东省太阳能电价补贴可计算一般均衡模型(CGE模型).通过代数建模系统(GAMS)模拟仿真太阳能电价补贴较基准年份增长5%、10%、15%、20%、25%、30%的不同情景,分析电价补贴的能源效应、经济效应、社会和环境效应.研究表明:①随着补贴的逐步增加,太阳能电量消费大幅增长,化石能源消费量降低而能源价格上升,其中煤炭消费的变动更为显著;②补贴的逐步增加使得山东省GDP水平发生变化,GDP水平在补贴增长25%时产生拐点从而呈现倒"U"型;③补贴的不断提升使得居民消费水平下降和碳排放水平的下降,其对社会福利造成的负效应明显小于产生的社会环境正效益.

新能源汽车使用补贴政策的经济环境宏观效应——基于CGE模型测度分析

采用基于2017年度投入产出表编制的SAM表,构建可计算一般均衡(CGE)模型的方法,测度新能源汽车使用充电补贴政策对中国经济环境产生的宏观影响。在充电电价降低11%或22%两种政策模拟情景下,发现该政策产生促进电力、新能源汽车相关行业及服务业的产出,抑制生产的化石能源需求,调整运输业和居民能源消费结构的一定影响;进而引发提升GDP、投资和社会福利水平,降低总能耗与碳排放总量,促进经济环境高质量发展的宏观效应。研究2017年度SAM表编制及其CGE建模改进与机制解读工作,为相关研究提供有益的参考。

基于CGE模型的我国西北地区农业水价政策研究

中国西北地区干旱缺水且农业水价远低于供水成本,不利于当地农业节水与农业经济的可持续发展。为探讨中国西北地区农业水价改革的影响,基于可计算并加以改进的一般均衡(CGE)模型,根据区域内农业作物的经济属性和行业的用水特征,加入了农业细分模块和水源替代模块,并以典型干旱且农业用水量及用水比例较高的中国甘肃省武威市为例,设置了3种水价改革情景,定量研究了不同水价政策下区域经济效应、社会效益、不同水源用水量和水价弹性的变化。结果表明,通过提高水价能够有效促进农业节水,且对区域经济的影响较小。以情景S01(2021年收回供水成本并开始实现盈利)为例,相较于基准情景,2030年农业地表水用量预计降低1.51%,地下水用量预计降低2.89%,区域GDP预计降低0.075%,CPI预计提高0.10%。水价弹性的绝对值小于0.04。并给出情景S02即2025年收回农业供水成本并逐渐开始盈利为最佳的水价改革方案。本研究对中国西北地区制定合理的水价政策具有借鉴意义。

Impacts of Carbon Tax Policy on CO_2 Mitigation and Economic Growth in China

在这份报纸，我们由使用可计算出来的一般平衡( CGE ) model.The 结果显示出的动态 energy-environment-economy 在中国检验在 CO2 缓解效果和经济生长上的碳税政策的影响那 30,60 ，并且 90 RMB 将每碳税率的吨 CO2 导致 CO2 的减小在 4.52,8.59 ，和 12.26 的排出物，以及在在 2020 的在 0.11,0.25 ，和 0.39 的 GDP 的衰落，分别地如果碳税收入由 government.Moreover 是镇定的。

基于CGE模型的京津冀地区差异化水价政策分析

作为一个完整的水生态区,京津冀地区急需解决水资源短缺和水污染严重的问题,从区域整体出发探究合理的水价政策具有重要的现实意义。基于ORANI-G模型,构建京津冀地区的单区域可计算一般均衡(CGE)模型,通过多情景政策分析,模拟研究差异化水价政策对京津冀地区产业耗水、废水排放、部门产出与宏观经济的影响,结果表明:提高水价在短期内对京津冀地区宏观经济和部门产出具有一定的负面影响,但可以有效降低产业部门的水资源消耗与废水排放;行业差异化的水价政策可以有效地促使高耗水行业、高污染行业节约水资源使用、控制废水排放;由于行业对水资源的依赖性不同,水价变动对部门产出的影响存在差异,高耗水行业产出变动最大;灵活的水资源定价方式有助于推动京津冀地区水资源节约与水污染治理。

江苏省城市经济影响区格局变化

首先运用Mann-Kendall方法将1978年改革开放以来江苏省区域经济发展划分为三个不同阶段。然后采用城市中心性指数和交通时间成本对传统势能模型中的城市规模和距离因子进行了修正,并运用GIS的栅格算法得到主要年份江苏省不同等级中心城市的经济影响区范围,分析其格局变化特征:①南北格局向东西格局转变;②南部经济影响区向北扩展;③苏南地区新中心城市的出现。最后,探讨了江苏省城市经济影响区的变化机制,认为交通轴线的发展状况、经济发展水平和社会生产要素投入差异是导致城市经济影响区格局变化的主要原因。其中,不同的交通轴线对周边地区带动作用差异明显;经济发展水平则显现出苏南一枝独秀,苏中、苏北趋同发展的趋势;生产要素投入中资本、技术投入对经济影响区的格局变化起主导作用。

我国经济增长对二氧化碳排放影响的实证分析——基于一般均衡模型的分解方法

文章基于动态的一般均衡模型分析框架,利用中国1997—2040年的宏观经济数据和CO2排量数据,试图回答以下两个问题:第一,中国未来三十年的经济增长对CO2污染排量会有怎样的影响?第二,如何制定合理的政策实现中国政府承诺的CO2减排量?研究结论表明,如果实行正确的控污措施,在未来的30年里中国经济增长将不会造成CO2排量大量增加。通过对CO2排放量进行Divisia分解所得的结构效应和技术效应显示,污染排放量的有效控制可以通过重点减排活动、发展清洁燃料产品以及改进其使用技术得以实现。

中国高铁集聚经济效应对GDP影响模型构建及分析

高速铁路对推进我国区域经济发展战略实施和带动区域经济协调发展起到了重要作用。综合考虑高铁带来的集聚经济效应以及与传统经济费用效益分析的相互关系,借鉴国际经验,引入经济潜力的概念,构建高铁集聚经济效应对GDP影响的模型,并以长春至吉林城际铁路对吉林市的经济影响为实例进行计算,提出了集聚效应模型在我国的使用需要逐步积累和完善的参数。

中国未来消费税制改革的经济效应与政策选择

随着新发展格局的推进,消费税在征收范围、税目设置、征税环节等方面仍有进一步完善的空间。基于2018年投入产出表,编制社会核算矩阵,并以此为基础构建可计算一般均衡模型模拟测算高档消费品税目调整、电力和烟草消费税制改革对社会经济的影响,并量化预测其宏观效果。研究发现:对高档消费品消费税的调整,应关注“高档”的标准,对消费品中品次高的商品提高税负并不会影响GDP总量;由于电力行业规模较大,即使征收0.01元每度电的消费税,也会显著增加消费税税收收入,对GDP产生负面影响。该税负对宏观经济的影响是负相关的,因而要注意采取“轻税负”的政策选择;在不影响消费税收入的前提下,对烟草制品从“生产和批发双环节”征收改为“生产环节的单环节”征收,可以实现烟草制品供应量较为明显的下降,并且对经济的负面影响也较小。

运输成本、规模效应与区域经济差距——以辽宁省为例

基于新经济地理学理论,使用辽宁省地级市层面数据,通过对市场潜力模型和Krugman工资方程进行估计,分析运输成本对辽宁区域工资差距的影响并计算出规模效应.结果显示,辽宁省总体经济呈现出一定程度的规模报酬递增,除了中心城市沈阳和大连以外,省内非中心城市之间的运输成本对经济发展水平和规模效应起制约作用,沈阳和大连则通过相对发达的交通运输系统对省内非中心城市的经济起辐射带动作用.因此,改善辽宁省地级市之间的交通运输条件是缩小辽宁省区域经济发展水平差距的合适政策选择.

高速铁路对区域人才流动的叠加效应研究

随着高速铁路的快速发展,高速铁路对区域人才流动的叠加效应对进一步优化人才资源配置、促进铁路沿线经济社会均衡发展、区域创新型城市建设具有重要作用。在阐述高速铁路对区域人才流动的叠加效应的基础上,应用经济联系强度和改进辐射相关经济社会关系模型,分析高速铁路对区域人才流动的叠加效应,以成渝高速铁路为例,研究成渝高速铁路开通后对区域人才流动的叠加效应。研究表明,区域内中心城市及次级节点,高速铁路的开通将会产生人才流动马太效应,即中心城市人才集聚日趋加快,而次级节点则持续下滑。

基于势能模型的我国省会城市经济影响区的划分

城市经济影响区现已成为城市发展所密切关注的焦点。运用势能模型划分我国31个省会城市的经济影响区,并概括它们的总体分布特征;研究各省区的经济影响区构成情况和各经济影响区的跨省分布情况;将省会城市经济影响区与省域行政范围进行叠合分析,得出两者间的4种空间关系。

“营改增”对财政经济的动态影响:基于CGE模型的分析

"营改增"将会对我国财政经济产生什么样的影响,这些影响在政策实施的不同阶段又会有什么样的不同,这些都是政府宏观决策所需要研究的重大问题。文章使用CGE模型,并基于动态视角研究了"1+7"扩围在不同阶段对经济产生的不同影响,填补了这一方面的研究空白。结果表明:在税收收入方面,在静态分析下,"1+7"扩围会使税收收入减少2.148%;在动态分析下,第一年"1+7"扩围会使国家税收收入下降0.754%,第二年回升0.842%,第三年及以后回升1.089%。在经济影响方面,"1+7"扩围对经济增长只有"水平效应",而没有"增长效应",即"1+7"扩围在短期内可以提高经济增长速度,但在长期中只能提高经济总量,经济增长速度不变。