CKD_(6D)型内燃机车转向架的设计

本文介绍了CKD6D型内燃机车转向架的总体布置、主要技术参数和结构特点。CKD6D型内燃机车是戚墅堰机车车辆厂为柬埔寨皇家铁路生产的干线客、货运米轨电传动内燃机车。装用CAT3508B型柴油机、JF217A型同步无刷励磁主电机、YD34B型牵引电动机、米轨两轴转向架,设有微机控制系统,制动系统采用JZ-6型空气-真空两用制动机。

CKD_(4C)型电传动内燃机车

CKD_(4C)型电传动内燃机车用于委内瑞拉国家铁路自治局货物运输业务。介绍了该型机车的主要技术特点、总体布置、技术参数等。CKD_(4C)型机车性能满足用户的要求,综合体现了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术原则。

参与国际竞争 推动技术进步——第一批出口越南的CKD7F型内燃机车的成功尝试

文章介绍了第一批出口越南的内燃机车的研制、试验、交什等过程，分析了机车的特点和研制的难点．提出了一些措施，并总结了机车研制的经验教训。

出口苏丹CKD_(8S)型内燃机车柴油机进气系统防风沙设计

CKD_(8S)型内燃机车是为苏丹铁路公司设计的交-直流电传动内燃机车,该车运用时环境温度高、风沙大且沙子的粒径较小;针对恶劣环境,该车的柴油机进气系统既要保证进气的清洁度,又要保证进气阻力满足柴油机工作的需求。首先为防风沙在有限车体空间内优化布置过滤元件,采用了全新的设计方案;其次应用CFD方法对该车柴油机进气通道的三维流场进行了数值仿真,获取内部流场的信息,得到进气通道各部分压力损失的量化结果,对风道的设计方案给予评估;进气阻力数值评估结果与该车出厂试验获得的试验数据相吻合,说明数值计算结果准确可靠,也证实此车进气系统的防风沙设计获得成功。

CKD7型内燃机车底架的制造工艺

简要介绍了ＣＫＤ７型内燃机车底架的结构特点及制造工艺。对小批量机车底架生产，采用火焰烧制法烧制出机车底架挠度，简单实用，成本低，是一种可行的方法。

CKD6E型电传动调车内燃机车车体设计

为缩短开发周期和提高车体的组装效率,采用模块化技术开发了CKD6E型电传动调车内燃机车车体。主要介绍了CKD6E型调车内燃机车车体的技术参数、车体各大部件的结构特点、车体模块之间连接结构、车架装配的组成。实际应用表明,车体模块的设计达到了预期的要求。

CKD_(8G)型内燃机车设计改进及线路牵引试验

介绍了出口刚果(布)的CK_D_(8G)型内燃机车的设计改进方案,改进设计后机车的主要技术参数、总体布置和机车在厂内的调试及在国外线路上的牵引试验情况。

CKD9D型内燃机车IETM技术方案实施研究

中车大连公司出口南非CKD9D型内燃机车是是全球功率最大窄轨内燃机车,该型机车首次引入交互式电子技术手册(Interactive Electronic Technical Manual, IETM),基于IETM的先进技术、开放结构且适应当前轨道交通装备后勤保障要求很有必要。同时,为机车技术资料结构化、信息化奠定了坚实的技术基础。

CKD7F型内燃机车柴油发电机组安装座的静力有限元分析

本文用大型分析软件ANSYS，对CKD7F型内燃机车柴油发电机组安装座的原设计方案进行了静力有限元分析，在此基础上，提出了安装座的改进措施，并对之作了改进分析。分析表明：原方案安装座的强度满足设计要求，但刚度达不到设计要求；改进方案安装座的强度和刚度能满足设计要求。

CKD7F型内燃机车构架静强度和疲劳强度计算分析

本文用大型分析软件ANSYS，对越南动车转向架构架的静强度和疲劳强度进行了计算分析。本文是参照构架材料横向焊接接头的Goodman疲劳极限图来考察构架的疲劳强度。计算结果表明，该构架的强度不合格，为此对构架的优化设计提出了有效的建议，并对构架做了改进，经计算分析，改进后的构架静强度和疲劳强度都满足设计要求。

CKD_(0A)型内燃机车的研制

CKD_(0A)型机车装用美国CATERPILLAR公司C32型柴油机,装车功率830 k W,采用德国KNORR符合UIC标准的微机控制的电空制动系统,带有电阻制动及重联控制功能,具有满足地铁限界、牵引力大、曲线通过能力强等特点。对机车的总体布置、参数、各子系统功能和主要技术特点进行了介绍。

CKD_(0A)型内燃机车照明系统

CKD_(0A)型内燃机车的照明系统是基于成熟的机车照明设计理念,广泛采用现今先进的LED照明技术,并根据用户的要求进行设计。从灯具的设计要求、外形安装、电气原理和逻辑控制等方面,系统地介绍了CKD_(0A)型内燃机车照明系统。

CKD_(0A)型内燃机车司机室设计

介绍了CKD_(0A)型机车司机室的钢结构设计与强度计算、内装设计、降噪设计和人机工程设计。

CKD_(0A)型内燃机车转向架设计

介绍了CKD_(0A)型内燃机车转向架的技术参数、总体特点、各组成部件。通过计算及试验,转向架各部分强度满足要求,动力学性能满足使用要求,制动减速度满足要求。

港铁CKD_(0A)型内燃机车蓄电池充电系统设计

介绍了港铁CKD0A型内燃机车蓄电池充电系统的配置结构,并着重介绍了核心部件充电机的性能和专为该机车蓄电池设计的充电系统工作方式。

CKD_0型内燃机车的研制开发

CKD0型内燃机车是大连机车车辆有限公司根据土耳其ERDEMIR钢铁公司的要求设计制造的电传动内燃机车,用于工矿企业调车作业。介绍了该型机车的性能特点、结构及主要技术参数。

CKD_(0A)型内燃机车车体设计及有限元分析

CKD_(0A)型机车是大连机车车辆有限公司为香港铁路公司开发研制的电传动内燃机车。介绍了该型机车车体的各组成部分结构特点,并对车体的结构强度及静强度试验进行了分析和总结。

CKD_(8E)型内燃机车交流电传动系统分析

介绍了CKD8E型内燃机车电气系统的技术特点,各主要部件的功能和技术参数,以及交流控制系统的特点,较详尽地分析了该系统中采用的一些新技术,阐述了牵引工况和制动工况的工作过程。

CKD_(0A)型内燃机车机车速度辅助检测方法

介绍了CKD_(0A)型内燃机车通过牵引电机转速值计算机车速度的方法,这种机车速度辅助的检测方式可以帮助司乘人员更好地判断故障和保障机车正常运行。

CKD_(4C)型机车司机室制造用样板及工装设计

出口委内瑞拉CKD4C型机车借鉴DF11G司机室钢结构的制作经验,采用模块化工艺制造。文中就司机室模块化工艺制造中所用的样板及工装设计进行了阐述。