CKD7型内燃机车底架的制造工艺

简要介绍了ＣＫＤ７型内燃机车底架的结构特点及制造工艺。对小批量机车底架生产，采用火焰烧制法烧制出机车底架挠度，简单实用，成本低，是一种可行的方法。

首批CKD7型机车在缅甸的交车验收试验

介绍为缅甸铁路生产的CKD7型电传动内燃机车在赴缅后所进行的机车检验调整试验及机车验收试验结果，针对试验中所出现的主要问题进行了详尽的分析。最后，总结了为满足缅甸国家特殊的地理环境对机车的要求所应考虑的几个问题。

CKD7型内燃机车

CKD7型内燃机车是大连机车车辆工厂为缅甸国家铁路设计制造的米轨电传动内燃机车。简要介绍该机车的总体布置，主要技术参数和性能曲线，CAT3516动力装置，电传动和辅助传动系统，燃油、机油和水系统，制动系统（包括空-真制动系统、电阻制动、弹簧停车制动装置）以及走行部分。

CKD7F型机车车体的设计

全面介绍了出口越南的CKD7F型米轨机车车体的结构设计、计算分析、试验验证情况。

参与国际竞争 推动技术进步——第一批出口越南的CKD7F型内燃机车的成功尝试

文章介绍了第一批出口越南的内燃机车的研制、试验、交什等过程，分析了机车的特点和研制的难点．提出了一些措施，并总结了机车研制的经验教训。

CKD7F型内燃机车构架静强度和疲劳强度计算分析

本文用大型分析软件ANSYS，对越南动车转向架构架的静强度和疲劳强度进行了计算分析。本文是参照构架材料横向焊接接头的Goodman疲劳极限图来考察构架的疲劳强度。计算结果表明，该构架的强度不合格，为此对构架的优化设计提出了有效的建议，并对构架做了改进，经计算分析，改进后的构架静强度和疲劳强度都满足设计要求。

CKD7F型内燃机车柴油发电机组安装座的静力有限元分析

本文用大型分析软件ANSYS，对CKD7F型内燃机车柴油发电机组安装座的原设计方案进行了静力有限元分析，在此基础上，提出了安装座的改进措施，并对之作了改进分析。分析表明：原方案安装座的强度满足设计要求，但刚度达不到设计要求；改进方案安装座的强度和刚度能满足设计要求。

CKD_(7F)型机车车体的设计

全面介绍了出口越南的CKD7F型米轨机车车体的结构设计、计算分析、试验验证情况。

CKD_(7B)型机车风机风道的优化设计与流场数值模拟

对大连机车车辆有限公司出口缅甸的CKD7B型机车的风机以及风道流场进行了数值仿真。结果表明,原风道结构设计,特别是隔板位置不尽合理,不同程度地存在出风量和风压不均匀情况,无法满足设计要求。针对这种情况,对原始设计进行了反复优化,经多方案对比,得到了通风性能优良、风阻小和各风道风量、风压值满足设计要求的风道结构和隔板位置。

CKD_(7F)型机车转向架的设计与制造

CKD7F型机车是为越南铁路联协生产的干线客、货运米轨电传动内燃机车。机车轴式为C0 C0 ,轴重为 13t。简要介绍了该转向架的总体布置。

CKD_(7F)型出口越南米轨机车及其试验与运用

介绍了干线客、货两用的CKD7F型米轨机车设计过程中重点解决的几个主要问题、总体布置、主要技术参数和性能,并简要介绍了机车的试验和运用情况。

CKD_(7B)型电传动内燃机车车体设计

介绍了大连机车车辆有限公司出口缅甸的CKD7B型电传动内燃机车车体部分的主要技术参数以及车体设计中强度的计算过程。计算结果表明,底架强度满足要求,从而保证了机车的运用性能。

CKD_(7F)型机车转向架构架的改进

对资阳机车有限公司出口越南的第1批CKD7F型机车转向架构架裂纹原因进行了分析,在第1、2批现车构架局部补强的基础上对第3、4批CKD7F型机车转向架构架进行了改进设计,说明了新构架的结构组成及局部结构改进情况。有限元分析结果和机车实际运用情况表明,新构架的改进非常成功。

CKD_(7B)型机车的总体设计

介绍了出口缅甸的CKD7B型机车的总体设计。该机车车体采用轻量化设计,动力装置采用美国卡特皮勒公司生产的CAT3516B型柴油机,装车功率1 360 kW,采用交-直流电传动,转向架采用3台结构相同的可互换的两轴转向架,轴重为12.7 t,可通过62 m的最小曲线半径,最高运行速度为100 km/h。

CKD_(7F)型机车钩尾框变形和裂纹的原因分析及对策

通过对CKD7F型机车曲线通过能力的分析计算,查明了该型机车钩尾框变形和裂纹的原因,据此对相关结构进行了改进,取得了良好效果。

CKD_(7F)型机车风扇惰转转速高的原因分析及改进

分析了CKD7F型机车柴油机起机后冷却水的温度较低而冷却风扇却开始惰转的原因。针对故障原因实施了改进,使问题得到解决。

CKD_(7B)型机车柴油机功率的控制方法

介绍了出口缅甸CKD7B型机车车载微机控制系统控制机车功率的一种方法,在平原地区按机车正常功率曲线控制,在高海拔地区根据柴油机自身负荷情况来进行相应的电功率调整(减功)。

CKD_(7F)型内燃机车电气系统

介绍了资阳机车厂出口越南的CKD7F型米轨干线电传动内燃机车电传动系统主要电气部件 :JF2 2 1型同步主副发电机、JGL4 0 5J型交流感应子励磁机、ZGG0 2型主整流柜、ZQDR 310型牵引电动机基本参数的确定和选型、主要技术参数和特点 ;美国卡特彼勒 35 12B型电子控制燃油喷射柴油机电子控制系统的组成、特点以及机车微机、机车控制与柴油机电子控制系统间的控制接口设计 ;机车微机控制系统的组成、特点和功能 ;交流列车供电系统的组成、特点以及发电环节和供配电环节的电路设计。

3轴转向架轴箱横动量配置初探

CKD_(7F)型机车是为越南铁路生产的干线客、货运米轨电传动内燃机车。机车轴式采用C0 -C0 ,轴重为13t。根据轴承的结构型式 ,一系悬挂中间轮对采用了有违传统 3轴转向架的配置。用SIMPACK动力学软件对横动量、定位刚度对机车动力学性能的影响作了定量分析 ,分析认为该配置是可行的。经过运行试验、动力学试验和运用证明机车具有良好的动力学性能和曲线通过性能。现简要介绍该转向架的一系悬挂结构、参数、主要结构特点和分析、试验结果。