出口苏丹CKD_(8S)型内燃机车柴油机进气系统防风沙设计

CKD_(8S)型内燃机车是为苏丹铁路公司设计的交-直流电传动内燃机车,该车运用时环境温度高、风沙大且沙子的粒径较小;针对恶劣环境,该车的柴油机进气系统既要保证进气的清洁度,又要保证进气阻力满足柴油机工作的需求。首先为防风沙在有限车体空间内优化布置过滤元件,采用了全新的设计方案;其次应用CFD方法对该车柴油机进气通道的三维流场进行了数值仿真,获取内部流场的信息,得到进气通道各部分压力损失的量化结果,对风道的设计方案给予评估;进气阻力数值评估结果与该车出厂试验获得的试验数据相吻合,说明数值计算结果准确可靠,也证实此车进气系统的防风沙设计获得成功。

CKD_(8G)型内燃机车设计改进及线路牵引试验

介绍了出口刚果(布)的CK_D_(8G)型内燃机车的设计改进方案,改进设计后机车的主要技术参数、总体布置和机车在厂内的调试及在国外线路上的牵引试验情况。

CKD_(4C)型电传动内燃机车

CKD_(4C)型电传动内燃机车用于委内瑞拉国家铁路自治局货物运输业务。介绍了该型机车的主要技术特点、总体布置、技术参数等。CKD_(4C)型机车性能满足用户的要求,综合体现了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术原则。

CKD_(8C)型窄轨内燃机车

介绍了CKD8C型窄轨电传动内燃机车开发任务的由来、设计思想、总体布置、技术性能等。还介绍了机车试验及运用情况。提出了今后要重视的8个问题。

CKD_(8E)型内燃机车交流电传动系统分析

介绍了CKD8E型内燃机车电气系统的技术特点,各主要部件的功能和技术参数,以及交流控制系统的特点,较详尽地分析了该系统中采用的一些新技术,阐述了牵引工况和制动工况的工作过程。

CKD_(4C)型机车司机室制造用样板及工装设计

出口委内瑞拉CKD4C型机车借鉴DF11G司机室钢结构的制作经验,采用模块化工艺制造。文中就司机室模块化工艺制造中所用的样板及工装设计进行了阐述。

出口阿根廷CKD_(8H)型内燃机车

介绍了大连机车车辆有限公司为阿根廷国家铁路设计研发的新型干线CKD8H型内燃机车总体布置和基本性能、主要部件和系统的配置特点、主要技术参数和主要技术特点等。生产制造和运用实践表明,机车的系统集成设计合理,各项技术措施有效,适合当地运用条件。

为巴基斯坦研制的CKD_(8D)型内燃机车

介绍了CKD8D型机车的性能特点、结构及主要技术参数。

CKD_(8G)型内燃机车

介绍了出口刚果(布)的CKD8G型内燃机车的运用条件、主要技术参数、总体布置和主要部件的结构、性能、特点以及线路牵引试验情况。

CKD8A型内燃机车

ＣＫＤ８Ａ型内燃机车是大连机车车辆厂为非洲尼日利亚国家铁路设计制造的窄轨电传动内燃机车。本文介绍了机车的运营条件、主要技术参数、性能和总体布置，以及主要部件、主要系统的结构组成。

CKD_(8F)型机车空气-真空制动系统

介绍了出口安哥拉CKD8F型内燃机车空气-真空制动系统原理、结构组成以及特殊设计部分。该车采用了我国生产的JZ-7型空气制动系统外挂真空列车管控制的一种空气与真空混合的制动系统。该系统具有结构简单、动作灵活、作用速度快等特点,既可以满足机车与国产车辆进行连挂牵引,同时也能实现机车与安哥拉当地车辆相兼容的要求。

CKD8C1型机车用真空-空气两用制动系统

介绍了CKD8C1型机车用真空-空气两用制动系统,并通过改进设计,满足用户提出装备该制动系统的机车可以牵引安装了AAR(一次缓解)和UIC(阶段缓解)制动设备的列车要求,以及真空列车管真空度达到-0.078 MPa的制动性能需求。

出口苏丹内燃机车防风沙耐高温设计

介绍了出口苏丹CKD8S型内燃机车防风沙耐高温设计。