CKD_(9B)型内燃机车的结构与检修

CKD9B型内燃机车是大连机车车辆有限公司为新西兰铁路设计的一种干线客、货运电传动内燃机车。目前,先后出口的两次共40台内燃机车正在高效、平稳地运用在新西兰的干线铁路上,部分机车行驶里程已经超过30万公里。实践运用表明,该型机车设计合理、运用安全可靠,操作简易并且易于维护、便于检修,保障了产品的高效、可持续的运用。本文简述产品的结构及维护与检修。

CKD9D型内燃机车IETM技术方案实施研究

中车大连公司出口南非CKD9D型内燃机车是是全球功率最大窄轨内燃机车,该型机车首次引入交互式电子技术手册(Interactive Electronic Technical Manual, IETM),基于IETM的先进技术、开放结构且适应当前轨道交通装备后勤保障要求很有必要。同时,为机车技术资料结构化、信息化奠定了坚实的技术基础。

CKD_(9B)型内燃机车防爬装置设计

针对新西兰法规和铁路安全运行要求,在CKD9B型内燃机车的端部设计了防爬装置。通过ANSYS软件对所设计的防爬装置进行有限元分析。计算结果表明所设计的防爬装置符合设计要求。

CKD_(9B)型内燃机车空气制动系统

介绍了CKD9B型内燃机车空气制动系统选型、原理介绍、结构设计等。CKD9B型内燃机车采用了美国WABTEC公司生产的26-LA型空气制动系统。该系统在26-L型空气制动机的基础上针对用户的要求增加了一些特殊的配置。

CKD_(9B)型内燃机车的研制开发

CKD9B型机车是大连机车车辆有限公司为新西兰国家铁路(Kiwi Rail公司)开发研制的干线用客、货内燃机车。该车装用MTU 20V4000R43型柴油机,装车功率2 700 kW,机车最大起动牵引力370 kN,最高运行速度100 km/h。机车采用交-直主传动,交流辅助传动等成熟、可靠的技术。介绍了该机车的性能、总体布局以及结构特点。

出口新西兰CKD_(9B)型内燃机车冷却系统设计

介绍了出口新西兰CKD9B型内燃机车冷却系统的组成、各主要部件的技术性能参数及设计方法。

为土库曼斯坦制造的CKD_(9A)型内燃机车

简要介绍了CKD9A型机车的总体布置、性能参数、转向架的动力学计算、整车滚动试验及柴油机的改进措施。

CKD_(9B)型机车司机室钢结构的设计及有限元分析

CKD9B型机车是大连机车车辆有限公司为新西兰国家铁路(Kiwi Rail公司)开发研制的客、货运内燃机车,其车体为双司机室外走廊式底架承载。介绍了司机室钢结构的设计及有限元分析,同时对司机室相关结构和设备布置进行了人机工程分析。

CKD_(9B)型机车在新西兰铁路的运用

为适应发达国家严格的技术要求和复杂线路运用需要,对CKD9B型机车主要系统、部件和总体整合等技术都进行了大量的研发和改进工作。该车的技术特点在实际应用中得到充分体现,展示了很好的机车性能和高可靠性。主要对该车的特点以及技术优势做了介绍。

CKD9B型机车底架结构设计及有限元分析

介绍了CKD9B型机车的运用环境要求,以及底架的主要结构及技术参数,并利用软件对底架的结构建立计算模型,对各工况的底架强度进行分析计算,验证结果满足设计要求。

CKD_(9B)型机车显示屏平台化研究及应用

对出口新西兰CKD_(9B)型机车显示屏平台化研究进行了介绍,结合出口新西兰G2.3代机车产品特点,开发了一种基于Linux系统的机车智能显示屏,可实现和满足新西兰用户更多的功能需求,提高机车控制系统的可维护性和可操作性。同时该显示屏的开发,极大促进了新技术的应用和推广,提高了出口新西兰机车的技术水平。