城市CNG汽车加气站安全评价模型

城市CNG站的安全状况和国家财产、站场员工以及周边人民的生命安全紧密相关,因而对CNG站的安全现状做出科学评价具有重要意义。为此,提出了将改进的层次分析法和模糊综合评价相结合,建立一种评价CNG站安全现状的新模型:即用改进层次分析法分析影响CNG站安全的主要因素并确定其权重,用模糊综合评判对CNG站的安全状况进行综合评价;从人、物、管理和环境四个方面考虑了影响CNG站安全的16个主要因素,建立了CNG站安全评价层次结构模型;对安全现状建立了“优、良、中、及格、差”5个评价等级。从评价实例可以看出,此模型有实用价值,能为CNG站管理者提供新的评价方法,从而提高CNG站安全管理水平。

CNG加气站设备安全风险评价指标体系

随着CNG汽车加气站网络的逐步形成,加气站设备役龄的增加,加气站安全形势日趋严峻。通过查阅标准文献、咨询专家和实地调查研究,重点对事故站进行统计和分析,采用条件广义方差极小法对定量指标进行遴选,建立CNG加气站设备安全风险评价指标体系通用层次模型。经过模型分解,确立加气站各大系统的安全性缺陷项目,从而建立了CNG加气站设备安全风险评价指标体系及评价标准。据此为政府职能部门进行CNG加气站设备安全性评价时提供决策依据,也可为加气站设备生产制造厂设备改型换代提供科技攻关方向。

L-CNG加气站技术浅析

近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)以LNG为气源,经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气,也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。为此,介绍了L-CNG加气站的特点和工艺流程,分析了其相对于传统压缩天然气加气站的优点:可同时为压缩天然气汽车和液化天然气汽车加注燃料,有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。给出了典型的L-CNG加气站的工艺流程及设备布置方案,着重对L-CNG加气站的LNG低温储存和装卸系统,以及低温低压充注系统和高压气化系统,包括LNG槽车、LNG低温泵、LNG气化器等进行了说明,并介绍了相关技术要求。最后提出L-CNG加气站是目前CNG加气站向LNG加气站过渡的看法。

基于灰色关联分析和IAHP的CNG加气站安全评价方法研究

建立了压缩天然气(CNG)加气站安全评价的指标体系和安全等级的评分标准,运用改进的层次分析法(IAHP)计算CNG加气站安全指标权重序列,运用灰色关联法计算参评序列与标准序列的关联度。最大关联度所对应的标准向量等级,即为CNG加气站所属的安全等级。IAHP采用"三标度"法确定判断矩阵,相对于层次分析法中的"九标度"法来说,更易于保持矩阵的一致性。应用笔者提出的理论与方法,对北京某CNG加气站的实际案例计算,验证该方法的有效性。计算结果表明:售气系统安全、气体储存和压缩系统安全、人员的违章操作情况、司机或加气站人员是否在站内抽烟、站内设施与站外建筑物防火距离等是CNG加气站安全的主要影响因素,应对其进行重点管理。

CNG汽车加气站净化设备技术水平评价体系研究

针对CNG汽车加气站净化设备,运用经济学、机械学、设备综合工程学等理论,通过数据采集和处理,提出我国CNG加气站净化系统设备技术水平评价指标体系,并对指标进行测度。建立加气站指标体系及其测度标准,可为加气站设备制造厂家设备改型换代提供借鉴,也可为加气站建设业主设备选型提供参考,对提高我国加气站设备国产化水平,加快我国天然气行业的发展有一定的指导意义。

城市CNG汽车加气站布点计算机辅助评价方法

在城市内建设CNG汽车加气站成本高 ,合理布局CNG汽车加气站至关重要。结合技术经济学和交通系统分析的观点 ,探讨了公交车和出租车不同的加气行为 ,提出了CNG汽车加气选站时应遵循的 5项原则或假设 ,并根据最短路径理论建立了加气站和车站车源分配模型。通过对加气站车辆来源及售气情况的计算 ,得到加气站负荷率、投资回收期、加气行驶里程等 3类评价指标 ,对加气站布点选址与整体经济性进行了评价分析。编制了城市CNG汽车加气站布点计算机辅助选址评价软件 ,对城市新增加气站布点的合理性进行了预测检验 ,能满足用户对加气站的时空分布要求 ,为拟建城市加气站布点规划提供了参考。

CNG汽车加气站国产设备使用情况研究(Ⅱ)

CNG汽车加气站设备是加气站安全高效运行的物质基础。通过调查研究及理论分析、咨询专家、查阅标准文献,借鉴国外先进技术水平,客观分析了国产CNG汽车加气站设备的现状,并从设备的技术性、可靠性、安全性、可维修性和经济性等方面找出了与国外同类设备的差距,进而提出改进建议:①加强CNG汽车加气站设备关键技术攻关力度;②加强CNG汽车加气站设备专用检验设备的开发研究;③严把压力容器类设备制造资格关;④加快制订和完善CNG汽车加气站设备国家标准的步伐;⑤选择储气形式应因地制宜;⑥尽快建立区域性的CNG汽车加气站设备维修服务企业和设备操作维护人员培训基地;⑦CNG汽车加气站关键设备的国产化率亟待进一步提高;⑧加强行业管理,形成集团化生产。最后分析了CNG汽车加气站设备选型及安全风险评价基本原则,以及CNG汽车加气站设备技术水平改进的关键系统和关键部件。

压缩天然气(CNG)加气站安全监控系统

根据国家科技攻关课题的研究成果以及国家有关法律法规要求,结合加气站安全生产工作的实际需要,辩识与分析CNG加气站的常见危险有害因素;统计与分析近几年加气站事故;采用事故树法对加气站的火灾爆炸危险进行分析;提出事故预防措施;研究并提出CNG加气站安全监控系统的结构和功能设计方案。CNG加气站安全监控系统在对加气站危险有害因素进行辨识、分析和评估基础上,确定需要进行监测的安全相关信息;通过对加气站运行过程中安全状态信息的智能分析,实现事故预警及联锁控制等功能,控制和消除事故风险,预防重大事故的发生;同时系统可以直接纳入应急指挥平台,为应急救援提供详实而准确的现场信息,服务于事故应急救援的科学决策。

CNG汽车加气站国产设备使用情况研究(I)

CNG汽车加气站设备是加气站安全高效运行的物质基础。通过调查研究及理论分析,咨询专家,查阅标准文献,借签国外先进技术水平,客观分析了国产CNG汽车加气站设备的现状,并从设备的技术性、可靠性、安全性、可维修性和经济性等方面找出了与国外同类设备的差距,进而得出改进建议:①加强CNG汽车加气站设备关键技术攻关力度;②加强CNG汽车加气站设备专用检验设备的开发研究迫在眉睫;③严把压力容器类设备制造资格关;④加快制订和完善CNG汽车加气站设备国家标准的步伐;⑤选择储气形式应因地制宜;⑥尽快建立区域性的CNG汽车加气站设备维修服务企业和设备操作维护人员培训基地;⑦CNG汽车加气站关键设备的国产化率亟待进一步提高;⑧加强行业管理,形成集团化生产。最后分析了CNG汽车加气站设备选型及安全风险评价基本原则,以及CNG汽车加气站设备技术水平改进的关键系统和关键部件。

L-CNG加气站的推广应用前景

L-CNG加气站既适合对LNG汽车加气,也适合对CNG汽车加气,是一种投资省、占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便的多功能加气站。通过对CNG常规站、子母站,LNG站及L-CNG站等天然气汽车加气站的特点进行比较,分析了各类加气站技术经济性和适应范围,着重对L-CNG加气站进行了技术经济分析。结果表明,L-CNG加气站在投资和运行费方面都低于CNG常规站和子母站,具有良好的经济效益。在具备LNG气源条件并推广应用CNG汽车的地区应积极建设L-CNG加气站。有助于城市加气网点的合理布局,提高资源综合利用效率,节约能源,推进天然气汽车产业的发展。

国内外CNG加气站的发展趋势

介绍了压缩天然气(CNG)加气站的基本类型和应用特点,简述了目前国内外CNG加气站的总体技术水平和发展趋势,我国与美国、加拿大、意大利和日本等国CNG加气站的总体技术水平相比,还存在一定的差距。为大力发展这种投资少和经济效益好的CNG加气站,提出了我国应在三个方面开展的工作。

CNG汽车是天然气利用的重要发展途径

压缩天然气(CNG)是专用于汽车替代汽油的燃料,随着各国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整,CNG技术也得到快速发展及推广应用。本文论述了CNG汽车的发展优势及国内外天然气汽车的发展现状和趋势,讨论了相关技术,并对其发展前景作了分析。

北京市发展CNG汽车的条件与前景分析

北京市汽车排放污染物贡献率已达到 :HC73 .5 % ,CO63 .4% ,NOx46%。用CNG代替汽油作汽车燃料 ,可使CO减少 97%、HC减少 72 %、NOx减少 3 9%、CO2 减少 2 4%、SO2 减少 90 %。建立CNG加气站和CNG汽车改装这两个CNG应用关键问题在技术上、经济上都是可行的。北京市CNG燃料来源有保障。北京市车辆都比较适合使用CNG气体燃料。北京有很强的CNG汽车产业科技力量。对北京市当前发展CNG汽车产业提出了一些建议。

CNG汽车加气站火灾爆炸危险分析与预防

对压缩天然气(CNG)汽车加气站的危险因素进行了辨识,并且用事故树法对加气站的火灾爆炸危险进行了分析,从技术、教育、管理3个方面提出了预防控制措施。

CNG加气站安全评价技术研究

压缩天然气(CNG)作为一种新型燃料,由于燃烧充分、利用价值高、污染小,受到普遍欢迎,目前在我国正在普遍推广。但是,由于CNG又是一种易燃易爆气体,加之CNG加气站大多数处在城市人口稠密区,如发生意外,极易造成严重的经济损失和人员伤亡。因此,本文对国内外CNG加气站安全评价技术进行了研究,并指出必须进一步加大投入,采取科学、系统、完善的措施以提高我国CNG加气站安全评价技术水平,改变我国CNG加气站的安全现状,促进CNG加气站的安全运行。

基于三维建模和数值模拟的CNG发动机进气系统分析

发动机进气系统的结构直接影响到发动机各缸的燃烧情况以及热负荷等各项性能,利用CFD技术建立三维流动模型,根据CFD计算经验将进气管内的气体流动视为三维可压缩定常流动。根据进气系统的CAD图利用GAMBIT软件建立三维模型并进行网格划分,最后用FLUENT软件进行三维流动的模拟计算,得到流场内各处流体速度的分布和变化情况,计算出各歧管出口处的流体质量流量,并分析了进气的不均匀性。

压缩天然气(CNG)加气母站的工艺设计方案

阐述了压缩天然气(CNG)汽车加气母站工艺设计方案的确定原则。以前置脱水为例,介绍了CNG加气母站的工艺流程,结合《车用压缩天然气》(GB18047-2000)标准,分析了两种深度脱水方案的优缺点以及脱水方案的确定方式。从占地面积、安全性、使用年限等六个方面对小瓶储气、大瓶储气、储气井储气三种储气方案的优缺点进行了比较。着重介绍了CNG加气母站必备的各系统的构成及其功能。

CNG常规站压缩机充气效率和能耗优化

研究了压缩天然气(CNG)常规站加气高峰期间第2台压缩机的最佳启动时机及充气效果。通过Hysys软件构建了CNG常规站工艺流程计算模型,并根据加气站规模和运营环境设定模型的边界条件和初始条件,对加气站工艺流程进行了动态模拟,分别得到了加气站全天及高峰加气期间压缩机的能耗、运行时间、启动次数等数据。根据压缩机的加气量和能耗提出了1个新评价参数——单位能耗加气量(QPEC),来表征不同加气工况压缩机的运行经济性。

浅谈CNG加气母站生产运行管理

CNG加气母站是专门为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运、销售天然气于一身的天然气加气站。CNG加气母站主要设备包括压缩机、干燥塔、加气柱(机)、储气井、冷却塔等。由于CNG属于高压易燃易爆品,与普通输气场站的封闭式管理比较,动设备较多,具有开放性特征,因此研究CNG加气母站的生产运行管理尤为重要。

CNG加气母站工艺系统分析及设备选型研究

阐述了压缩天然气(CNG)汽车加气母站工艺设计方案的确定原则,介绍了CNG加气母站必备的各系统的构成及其功能,在技术与经济两个方面对CNG加气母站脱水系统、压缩系统、储气系统、加气系统进行工艺系统分析与设备选型研究。