低温甲醇洗CO2尾气治理工艺探讨

分析了蓄热式热氧化工艺(RTO)和直燃式热氧化工艺(TO)的优缺点,探讨了低温甲醇洗CO2尾气治理工艺的选择规律。结合内蒙古某煤制气项目低温甲醇洗CO2尾气的实测数据,从低位热利用以及运行成本等方面比对分析了RTO与TO工艺,结果表明,采用RTO、TO工艺均可满足环保要求,且均可实现不消耗燃料气,两种工艺年运行成本分别为-4864.39万元、-5604.04万元。结合工艺和项目特点,建议该项目采用TO工艺。

高浓度CO2尾气脱硫工艺技术研究

分析了煤化工煤炭气化制取合成气过程中,粗合成气脱碳脱硫产生的大流量、高浓度CO2尾气。为满足环保指标,脱除微量含硫组分和甲醇组分的工艺技术研究,针对目前国内外典型的工艺技术分别从实际应用、公用工程消耗、投资规模、运行成本等方面进行了重点研究,为高浓度CO2尾气脱硫技术选择提供了重要依据。

高浓度Co2尾气脱硫工艺技术研究

分析了煤化工煤炭气化制取合成气过程中,粗合成气脱碳脱硫产生的大流量、高浓度CO2尾气。为满足环保指标,脱除微量含硫组分和甲醇组分的工艺技术研究,针对目前国内外典型的工艺技术分别从实际应用、公用工程消耗、投资规模、运行成本等方面进行了重点研究,为高浓度CO2尾气脱硫技术选择提供了重要依据。

不同CO_2抽出比的PSA尾气在制氢转化炉内燃烧的数值模拟研究

采用CFD(Computational Fluid Dynamics)技术对抽出不同比例CO2的PSA尾气制氢转化炉燃烧及传热进行了数值模拟研究。计算得到了炉内烟气流场,温度场的详细信息,揭示了PSA尾气中CO2含量的变化对炉膛内燃烧和传热过程的影响。通过CFD数值模拟计算,提出了PSA尾气中CO2抽出对燃烧及传热的不利影响的解决方案。

不同CO_2抽出比的PSA尾气对制氢转化炉燃烧及传热的研究

应用REFORM-3PC软件,对不同抽出比例CO2的PSA尾气制氢转化炉燃烧及传热进行分析研究。计算结果表明,随着CO2抽出比例的增加和转化管上部平均热强度和外壁温度的升高,燃烧器理论燃烧温度也随之增加,火焰长度却不断缩短。提出了解决PSA尾气中CO2抽出后对燃烧及传热不利影响的初步方案。

低温甲醇洗单元的CO_2排放尾气脱硫技术方案

根据工艺包专利商保证的低温甲醇洗二氧化碳排放尾气的性能保证(总硫体积分数<1×10-5,H2S体积分数<5×10-6),是符合国家相关排放要求的。但受潞安项目当地环境容量限制和卫生防护距离限制,潞安高硫煤清洁利用油化电热一体化示范项目环境评价要求低温甲醇洗单元的CO2排放尾气中的总硫体积分数应≤1×10-6。为了满足环境报告要求,需对低温甲醇洗CO2尾气进行脱硫处理。

钢厂石灰窑烟气CO_2的回收利用

简述了某钢厂将石灰窑烟气中的CO2回收,制成食品级CO2的工艺概况及其综合利用效益,为工业尾气CO2资源化循环利用提供了示范。

干红葡萄酒发酵尾气CO2浓度变化规律数学模型的建立

通过对干红葡萄酒实际生产过程从接入酵母菌到自流酒分离这一发酵过程排气CO2浓度的现场测试,发现干红葡萄酒发酵过程排气CO2浓度变化的规律,为软测量技术在葡萄酒生产中应用做一些基础研究.干红葡萄酒发酵过程排气CO2浓度变化的规律为:在葡萄入罐接入酵母菌后的2h内几乎没有CO2气体排出;之后CO2排气浓度以很大的速度增加,当浓度约达到90%以上时,增加速度开始缓慢且维持在高浓度状态,甚至达到极限值100%;建立了排气CO2浓度随时间变化规律的数学模型为生长曲线函数--逻辑斯蒂(Logistic)函数.

基于能源结构与电力结构的乘用车全周期CO2排放研究

基于能源结构与电力结构,研究了某型号轿车的汽油车、PHEV、EV等3款车全周期(从油井到车轮)CO2排放与尾气中CO2排放。研究结果表明:基于能源结构与电力结构现状,中国发电每生产1 kW·h的电所产生的CO2为733 g;汽油车全周期所产生的CO2为37.1g/km。全周期内,汽油车、PHEV、EV的CO2排放分别为219 g/km、161 g/km、163 g/km;汽油车、PHEV、EV的尾气中CO2排放分别为139 g/km,31 g/km,0。

低温甲醇洗装置甲醇消耗偏高的原因及控制措施

介绍渭化集团3期400 kt/a甲醇装置低温甲醇洗单元甲醇消耗较高的问题,从净化气、CO2尾气、酸性气、外排废水、系统开停车、过滤器等方面分析原因,提出相应控制措施及注意事项,最终将甲醇消耗率控制在设计值以下。

低温甲醇洗装置甲醇消耗偏高的原因及控制措施

介绍渭化集团3期400kt／a甲醇装置低温甲醇洗单元甲醇消耗较高的问题，从净化气、CO2尾气、酸性气、外排废水、系统开停车、过滤器等方面分析原因，提出相应控制措施及注意事项，最终将甲醇消耗率控制在设计值以下。