柴-燃交替使用动力装置(CODOG)的实验研究

在研究开发柴－燃交替使用（ＣＯＤＯＧ）实验台的基础上，对不同的负荷、柴油机油门速度和ＳＳＳ离合器阻尼等因素对柴油机与燃气轮机切换过程的影响进行了研究，得出了有意义的结论。

CODOG动力装置实验台转速测量系统的研究

在改进的CODOG动力装置物理模拟实验台上,对主机切换过程中瞬时转速测量系统的硬件设计和软件编程进行了介绍,该测量系统可与转速传感器相配接用于检测各种机械转速。

CODOG系统的三S离合器的一种数学模型

基于哈尔滨工程大学动力与核能工程学院的柴 -燃联合 (CODOG)动力装置实验台 ,为深入研究动力切换过程中系统的机动性能 ,特别是三S离合器 (Synchro-Self-Shifting)的一些相关参数的动态变化 ,从不同角度出发考虑了系统中各部件间的摩擦力因素的影响 ,建立了三S离合器的一种数学模型 ,并进行了仿真计算 ,然后通过大量的动力切换实验第一次同时得出了三S离合器啮合及脱开过程的位移曲线 ,为分析整个系统的机动性提供了理论及实验依据 .

基于CODOG实验台的动力装置机动性能研究

柴-燃联合(CODOG)动力装置以其优越的性能在国外广泛应用于大中型水面舰艇,近年来我国也开始使用这种动力装置.本文从CODOG系统本身出发,建立了有效的测试平台,并通过实验获取了在不同状态下,如不同负载,特别是不同调速方程条件下动力切换所需要的时间,通过对试验结果的比较,论证了在动力切换过程中实现短切换时间低扭矩幅值的可能性.

CODOG监控系统电路板自动测试技术研究

电路板自动测试技术对于舰用动力装置监控系统的故障检测与维修至关重要。以CODOG动力装置监控系统使用广泛、故障率较高的电路板RA1-01继电器输出板为例,选取BDS—9210柜式VXI自动测试设备作为测试平台,介绍RA1-01的测试程序集(TPS)的开发过程。测试结果表明:TPS故障检测率为95%,故障隔离率为80%(模糊度为4)。

柴燃联合动力装置非对称主机推进工作制的仿真研究

[目的]当舰船柴燃联合动力装置(CODOG)因作战而导致某台主机发生故障时,如何使其保持较好的推进性能,对于该推进系统的应急使用具有重要意义。[方法]在Simulink环境下采用模块化建模思想构建"船—机—桨—舵"系统的仿真模型,提出CODOG双轴非对称主机推进的应急运行模式,并对该运行模式进行仿真。[结结果]仿真结果表明:若额定工况下2台主机无法同时工作,可通过调整2部调距桨的螺距使其中一台主机在额定工况运行,另一台主机则采取部分负荷运行;若要保证高航速,应使燃气轮机产生额定功率,此时柴油机对应的调距桨的螺距应保持在最大值附近;在最高航速下可达到设计航速的84.4%,舰船的快速性要优于采用燃气轮机单轴推进模式。[结论]研究结果对CODOG动力装置的设计具有一定的参考价值。

基于小波分析的柴-燃联合动力装置信号消噪

在柴-燃联合动力装置试验台试验过程中,为消除测量信号中各种噪声和干扰的影响,减少测量数据试验偏差,保证试验数据的正常使用,以3S离合器中间件位移信号为例,采用db3小波进行5层分解,选用heursure软阈值进行小波系数阈值量化,然后进行重构,从而实现信号消噪。实验分析表明,利用小波分析进行信号消噪,原理简单,实现方便,具有很高的可靠性,消噪后的信号为提高整个系统在动力方面机动性的可行性提供了依据。

柴燃联合动力装置状态监测系统数据存储策略研究

研究柴燃联合动力装置状态监测系统的组成及基本体系结构,针对其测点多、数据采集量大的特点,引入一种新的数据存储优化策略,在保证数据存储的安全性和有效性的同时,节约存储空间,为动力装置的故障诊断和技术状态评估提供依据。

柴燃联合动力装置数据采集与分析系统的实现

以船用柴燃联合动力装置为研究对象,采用数据预处理、数据分析等技术开发可实现动力装置数据采集、存储与分析功能的软硬件系统。试验表明该系统可有效采集动力装置运行时的大量数据,并可对关键数据进行分析,为相关装备的故障诊断及技术状态评估提供依据。

柴油机-燃气轮机联合动力装置实验台测试信号的小波分析

柴 燃联合动力装置是大中型水面舰船的核心设备之一,本文在改进的柴 燃联合动力装置物理模拟实验台上,对主机切换过程中瞬时转速、瞬时扭矩和三S离合器中间滑移件位移信号进行测量,并利用小波分析对信号进行降噪处理,去除干扰,从中提取有用信息,获取不同切换方式下的有用信号,这更有利环境对实验结果的分析,并对主机切换过程的实验研究有重要意义。