利用改进G1-TOPSIS法的智能配电网层次化评价

为全面评价智能配电网建设和发展的水平,在分析智能配电网特点的基础上,综合考虑配电网智能化实际建设的各个层次及其关键要素,将其建设和管理定义为由基础设施层、测控网络层、管理层和效果层组成的4层次系统,并基于这样的层次划分,构建了智能配电网层次化综合评价指标体系及各层评价指标集。同时,针对该评价指标体系,提出了适用于单目标评价的改进序关系分析法(G1法)与优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)相结合的综合评价方法。该方法运用改进G1法确定权重,并对TOPSIS评价方法进行改进,使评价结果更加精确。最后,将所提方法应用于某地智能配电网评价,结果表明,该指标体系及评价方法可以为智能配电网的建设和改善运行提供依据,从而服务于智能配电网的精细化管理。

区域生态效率动态评价模型的改进与实证——基于G1-TOPSIS法的研究

在科学、合理地评价区域生态效率中,由于传统序关系分析法(G1)在确定指标权重时主观性过强,导致评价结果的科学性出现偏差。鉴于此,有必要通过融合主观经验与客观观察数据的组合G1法重新确定权重,在考察指标数据增长程度的基础上,充分运用考虑了动态激励因素的G1-TOPSIS法,对区域生态文明建设的成效进行区域生态效率的动态评价,以获得更加科学的评价结果,更好地指导区域生态文明建设工作。运用新的评价方法对东部11个省市区域生态效率的动态评价和分析表明,11个省市的区域生态效率存在明显差异,而区域生态文明建设的制度设计和政策法规的完善程度、公民参与度的高低对生态文明建设的成效具有至关重要的作用。

基于G1-熵值-TOPSIS的新能源汽车风险投资项目评价

作为我国战略性新兴产业,新能源汽车发展潜力巨大,风险投资已成为其发展的助推器,而进行科学的项目评价对于风险投资成败至关重要。基于核心竞争力理论,本文提出了新能源汽车风险投资项目评价的关键要素,据此构建了包含11个一级指标,以及创业企业家资信、产业扶持政策支持度、电池技术先进性、能量管理技术成熟度、汽车安全性、环境保护贡献度等30个二级指标的新能源汽车风险投资项目评价指标体系,并提出了新能源汽车风险投资项目的 G1-熵值-TOPSIS评价方法。实例应用表明该方法可行,评价结果能够兼顾主客观评价信息。

基于COWA-G1的专创融合教学体系构建与评价——以口腔医学专业为例

口腔医学专业作为医学领域核心专业,在讲授临床专业知识的同时,创新创业教育也尤为重要。口腔医学专业在教学目标、时间模式和课程设置的基础上,构建“三阶段七环节”的专教融合教学培养体系,并基于COWA-G1赋权法对各教学环节的权重进行分析,同时提出进一步强化口腔医学专业专创融合教学的建议。

基于COWA-G1的城市公交企业安全文化建设评价研究

公交承载着城市传承发展的脉络,安全文化是实现城市公交企业安全发展的“根”和“魂”,推进安全文化建设,是汇集参与支持安全生产工作力量、实施安全发展战略的必然要求。本文通过北京公交集团安全文化建设实践,从安全理念文化、安全管理文化、安全物质文化三个方面构建城市公交企业安全文化建设评价体系,并运用COWA-G1算法进行评价,确定各项指标权重,为城市公交企业安全文化建设发展提供可借鉴的评价体系。

路桥施工企业智能建造能力评价研究

智能建造作为一种信息化与工程建造过程高度融合的新型建造方式,已成为施工企业智能化转型的必要工具。针对路桥施工企业智能化发展现状,结合新基建对施工企业智能建造能力的新要求,构建了包含5个维度的路桥施工企业智能建造能力评价指标体系。应用COWA及G1赋权法,结合TOPSIS方法建立路桥施工企业智能建造能力评价模型。将评价体系应用于广东省某智慧高速项目,对4家路桥施工企业智能建造能力进行评级,结果显示:A与C企业属中等等级,D属较差等级,而B属差等级。评价体系的应用为路桥施工企业在智能建造领域发展的侧重点及战略方向提供参考。

EPC项目BIM技术应用风险评价

建立基于FBS的EPC项目BIM技术应用风险指标体系,利用COWA法和G1法进行组合赋权,构建基于COWA-G1组合赋权的物元评价模型,确定各指标的风险等级。对EPC项目BIM技术应用风险进行综合评价,针对较高等级的风险指标提出相应的风险对策,为EPC项目总承包商的BIM风险管理与应对提供思路。